按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
不就是调集船只运输差不多总数百万人嘛，这些人以及他们的家当加起来，其实也没多少，大唐船只多的很，大不了多往返运输几趟。
再说了，反正他们也不是帝国子民，这运输上可不用严格按照移民船只条例，只要吨位足够随便装都可以。
而且这些土著人估计也不会有啥意见，甚至他们自己都会这么主动要求。
毕竟大唐帮他们运输，也是要收费的。
非洲那边的土地倒是免费送，不过这也是他们拿原来的国土进行兑换，运输费用虽然会低价，但是总人数多，自然也是不便宜。
如果他们的资金不够的话，后期也就只能通过其他方式来偿还了，反正只要有人在，也不怕他们还不了船票钱。
而且帮他们换一个地方的话，还有一个更大的好处，那就是他们自己会把所有人一股脑带走，到时候移交给大唐的地方都是空无一人的地方。
到时候连本土化都剩了，直接纳入本土管辖，迁移民众即可，就和之前的中亚地区一样。
考虑了诸多情况下，李轩正式批准了外务部方面的报告，答应莫朝和黎朝的要求，给他们在非洲各找一快地方，而且还是离得远远的地方，他们不想彼此继续呆一块了，就想着跑到非洲去欺负黑不溜秋的土著去。
考虑到他们各自只剩下四五十万的人口，而且考虑到如此大规模海上运输所带来的人员减员，等他们抵达非洲后，各自能够有四十万人就差不多了。
这些人的话，能安排到那里去呢？
李轩给他们挑选的地方是非洲中部，并且还很大方的各给他们一块比较大的地盘，当然了，如今这些地方都还在那些非洲土著手上，能不能抢下来就得他们自己动手了。
为了阻止这么一场堪称是规模巨大的集体移民行动，大唐甚至都是专门为此成立了一个临时小组，专门负责此事，整个迁移行动将会持续三年以上，平均每年迁移至少三十万人。
这倒不是说大唐的船只不够多，无法一次性把他们都运输过去，大唐的船只多的是，只要挤一挤，完全可以一波带走。
但问题是，太挤了死人也多，而且这一股脑运输过去这些人吃什么穿什么？
还有更重要的是，这搬家也不是说搬就能搬的，人家现在虽然人口少，但是莫朝和黎朝好歹也是有几十万人的，这些人大部分都是散居在各地，要聚集起来也不容易。
如果说莫朝人或者黎朝人的权贵只带着军队官员之类的走人，但是把普通民众抛下的话，大唐也不乐意啊。
帮他们搬家的前提就是，他们一个不剩全部走人。
因此，三年能够完成这些工作就很不容易了。
同时这三年里，大唐其实也还得付出一些东西，除了帮忙组织运力外，其实还得给他们提供一些粮食、武器以及其他大批量的生活物资，以确保他们在迁移过程以及后续的移民屯垦中不提前饿死。
虽然这些都是收钱的，没钱就贷款先欠着，利息也高。
但总归是要拿出大量物资啊。
这么仔细一想，其实李轩有时候都觉得自己有点亏了。
但是考虑到能够兵不血刃的拿下安南，并且能直接纳入本土并组织移民屯垦，他也就释怀了。
坏事干多了，偶尔干几件好事，其实感觉也挺好的。
安南的南北两朝准备迁移跑路了，这消息如同长了翅膀一样，迅速在南洋地区流传了开来，尤其是南洋地区的其他土著国家们，听到这个消息后，一个个都是被震惊了。
但是震惊之余，他们则是一个个都是期待了起来！
他们自认为终于是找到了摆脱大唐人的方法！
自从大唐崛起一来，整个南洋地区的土著们其实都挺苦逼的，南洋诸岛上的土著国家，现在一个个都是完蛋了，就连还没开花的土著部落，现在也没几个了，顶多也就是深山老林里还有一些零散的土著藏着而已。
而半岛上的诸多土著嘛，大唐人倒是没有主动进攻打他们，但是他们自己打生打死啊，用的还是大唐人的武器。
这战争效果杠杠的！
这么多年带下来，其实早就已经精疲力尽了，但是还是要继续打下去，为啥，因为那些军火商们需要市场！
现在，安南的南北两朝开了个集体迁移的头后，他们也是忍不住了，暹罗、缅甸等地区的好几个土著国家都是派人过来！
一个个都是抱着大唐外交官的大腿哭着喊着说：“老大，您行行好，帮我们也换个地方吧！”
同时还有话没敢说出来，那就是：“有你们大唐人在边上，这南洋半岛，实在是待不下去了！”
这让外务部的一群外交官们彻底无语，但是人家这都找上门来苦苦哀求了，也总不能不理人不是。
好歹也是世界老大，这点脸面还是要的。
第一千七百三十五章 搬国业务
李轩呢，想着搬一家是搬，三五家也是搬，而且加起来也就那么几百万人，也没多大点事，给他们换个地方就换个地方吧。
所以在非洲一扒拉，又是扒拉出来好几块地方给他们。
不过这一次，大唐不给运输补贴了，要雇佣我们大唐的船只移民可以，但是正常收费。
你说你们都是穷光蛋，连船票钱都拿不出来，但是我们大唐有钱啊，可以给你们贷款的嘛。
我们顶多就是收你多一点利息，放心，利息绝对不高，你们去非洲折腾个百八十年估计也能还清了
大唐帝国在南洋地区搞起了搬国业务！
而且不是一国两国，而是把南洋地区剩下的所有国家都是一股脑打包送到非洲去，而且后来哗啦地盘的时候，李轩还做了件好事，让他们都挨在了一起，如此可以让他们报团取暖，至于说以后他们之间打仗之类的，就和大唐没啥关系了。
因为南洋搬国业务实在太大，光光是需要运输的人数总额就超过三百万之巨，而且这还是初定的数据，这个数据也不算准确。
外务部的人估算，到时候就算是弄出来四百万甚至五百万人也不是什么怪事。
对此，李轩也是无所谓了，反正都是收钱的，三百万和五百万区别不大。
再者，这对于大唐帝国而言，帮助他们进行移民以及后续的出售各种物资生存所带来的庞大业务以及利润，这都不算什么了。
更重要的是，后续整个南洋半岛以及众多的南洋岛屿，都将会成为大唐本土，并且还是空无一人，可以直接纳入本土管辖并进行移民点本土。
将会省去非常麻烦而复杂的本土化。
而这一点，也才是大唐帝国答应帮这些南洋土国搬迁国家的原因。
要知道，大唐的海上运力虽然庞大，但也都是需要用的，维持全球各地海外领地以及本土沿海的庞大运输量，需要的船只就是一个非常庞大的数字。
目前大唐帝国的船舶总吨位是一个非常庞大的数字，已经是达到了令人恐怖的四百多万吨，而且这个数据还在快速增长中。
而这年头其他各国的海上总吨位才多少，其中的西班牙葡萄牙算是比较多的，他们加起来应该有二十万吨。
至于其他各国，后起之秀英格兰和荷兰等，也有十几万吨这样子，其他的几万吨几万吨。
其他各国的船舶总吨位，都还没有大唐一家的零头多！
大唐的船舶总吨位，在十多年前的时候，也就是风帆时代的时候，其实也没这么恐怖的，也就是只有几十万吨而已，宣平十九年的时候，总吨位也就三十多万吨这样子。
之所以这十几年变得这么大，一方面是大唐在全球范围内急速扩张，足迹遍布美洲、印度、非洲以及欧洲。
而另外一方面则是因为蒸汽钢铁船只的出现。
这些蒸汽钢铁船只的出现，让船只可以越造越大，而且大吨位的船只进行远洋运输的时候，使得运费更加廉价，这也就促使了商人们更加倾向于建造大吨位的船只。
以往风帆木船时代，一艘商船不过几百吨，超过千吨的都是大船了。
但是现在新造的船只，哪怕是跑近海航线的船只，普遍也都是千吨起步，而远洋船只更是两三千吨往上，四五千吨的大型货轮已经是开始大规模出现了。
运输船只吨位的急速上涨，钢铁价格下跌，再加上帝国的工业革命爆发，对货物的运输需求极大的，以及向全球的扩张、移民，由此导致了大唐帝国的各类船只总吨位急速上涨。
因为在这个时代里，不管是本土的沿海运输还是内河运输，又或者是远洋运输，都是需要大量船只的。
大唐的铁路能够在十几年里从零到有，一下子搞出来如此庞大的铁路网，这航运发展的这么快速也是清理之中。
当一个人口有两亿多人的庞大国家，而且还是一个政局稳定，没有大规模内乱的庞大帝国进行工业革命之后，所爆发出来的能力是庞大的，甚至是后人都无法想象的。
原时空里，人口不过几千万的英国进行工业革命之后，都能够发展到如此程度。
而人口达到两亿多的大唐帝国进行了工业革命之后，所带来的影响将会更加的巨大。
其实如今的这几百万吨船只吨位，都还是因为大唐算得上是一个内需导向经济的国家，如果是和原时空的英格兰一样属于外贸型经济的国家的话，这船只吨位早就飙升到千万吨以上了。
毕竟现在大唐的造船业相当发达，如果说市场有需求的话，他们完全可以短时间内造出更大吨位的船只来。
因为对于如今的造船业来说，其实造船挺简单的，甚至远远没有木船只带那么复杂。
很多河边的小船厂，都能够造载重上百吨的小铁船。
因为他们造船的话，其实也就是一个组装工厂而已，作为核心的船用各类钢材，有国内的数大钢铁公司提供，加工的设备有机械公司提供，而蒸汽机的话，国内如今可以制造生产蒸汽机的厂家有足足十几家呢，有便宜的有昂贵的，其动力从几匹到几千匹的都有。
同时这年头的船只，技术标准要求也没有后世那么高，普通商船，尤其是在内河、湖泊跑的船只，人家船东要求其实挺低的。