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不管是从广州去香港，还是从贸易区到其他工业去，乃至到附近的普通小镇，都能坐上火车或者轨道马车抵达。
普通的公共马车就更多了，出门买个菜，哪怕只是几百米的路，都能坐上公共马车去。
而且更关键的是，这车费还便宜的很，因为客运量非常大，摊薄了成本，而且地方每年还拿出资金来补贴，所以乘坐火车或者马车的费用非常的低廉，起步价只有一分钱。
而按照如今的大唐货币法律，一元等于十角等于一千分，而目前的平均工人工资大体上就是一点五元到两元之间。
一分钱的起步价，大体上和后世的公交车也差不多了。
第一千五百六十二章 工业时代的芬芳
这些年广州乃至整个广东这边的交通建设，也是陈立夫主政广东这些年里的主要施政措施。
因为当年的陈立夫定下的民生经济发展策略就是三大方针，第一个就是依托靠近南洋的地理优势，发展海外贸易。
第二就是依托粤赣铁路、湖广铁路还有珠江等干线交通以及沿海运输等，把珠三角的工业生产、销售网络覆盖到周边省份乃至全国。
第三则是大力发展省内的交通网络，充分调动全省的资源和人口更好的发展工商业经济。
这几个方针影响之下，直接促使了广东地方大力发展交通，陆续推动了粤赣铁路和湖广铁路的开工，并顺利完工，同时疏通了西江。
省内，则是在全省范围内建设铁路网、公路网，尤其是其公路网，是覆盖到乡镇的，至于在珠三角地区就更不用说了，密密麻麻的都是铁路，城区内则是密集的公共马车
如此才能够依托发达的内部交通网路，进而把整个珠三角的资源整合起来，发展非常特殊的扁平化产业布局，由此更好的促进经济发展。
李轩抵达广州后围绕着珠三角转了一圈，都是被密密麻麻的轨道网路转晕头，他甚至都还看到了不少的水泥桥墩钢结构的立交桥。
这可是十六世纪，你搞立交桥，虽然只是人行桥，但是这依旧让李轩很无语……
然后得出一个结论：这些年广州乃至整个珠三角肯定把全部地方财政收入都花在交通上了。
事实上还的确如此，不仅仅花光了，当地的地方财政还欠了一屁股的债务……
在陈立夫的陪同下，李轩把珠三角差不多都跑了一圈，没办法，这要去视察的地方东一个西一个的，等看完基本也就跑遍珠三角了。
广州，不对，更准确的说应该是珠三角，虽然各行各业也都有，不过普遍以轻工业为主，重工业的话虽然有，但是并不算太多。
当然了，这个不多是和长三角、当涂等地方进行对比，如果是和国内的其他地方对比，那自然是远远超过的。
李轩这一路上，看了不少的工厂，有普通的纺织工业，也有钢铁厂、机械厂等，顺道还去了华南大学去看了看。
这个华南大学乃是帝国礼部早年成立综合性大学了，同时也是国内少数重点大学之一。
帝国的高等院校其实并不算少了，不过绝大部分都是三年制的学院、师范等大专院校。
这些大专院校在全国范围内一共有三十多所，基本确保了每一个本土省道都有一所，而人口、经济发达地区则是有两所甚至三所，比如江南道，其中绝大部分都是官办学校，不过还有少数几家是民办学校。
而四年制的综合大学就要少很多了，目前只有十二所，清一色的官办学校，也全都是名校，而九所大学的所在地，基本都是在经济文化政治重镇。
广州作为帝国的第二大工业城市，自然也是有着这样的综合性大学的，而且华南大学的综合实力相当强悍，属于第一梯队的大学。
国内的十二所四年制综合性大学里，也是有强有弱的，最强的自然就是国子监大学和金陵大学，这两所大学一文一理，占据了大学的龙头地位。
稍弱一些的则是背靠江南道的江南大学和广东省的华南大学这两所大学了。
不过这四所大学其实实际差距并没有太大，哪怕是国子监大学和金陵大学老早就是高等学府，但是奈何江南和广东有钱，人家直接砸钱办学，硬件设施超一流，师资砸钱到处挖角，不断的缩小和国子监大学以及金陵大学的差距。
在如今的帝国众多学子心中，这四所大学，已经是和其他的综合性大学区分了开来，成为了帝国的四大名校。
这四大名校之下，才是承天理工大学、武昌湖广大学、天津华北大学、开封中原大学、上海大学、广州珠江大学、金陵理工、金陵高等师范！
值得注意的是，上述一共十二所综合性大学，金陵城独占五家！
上海占据了两家，广州两家，然后则是其他三个重要城市，如天津、武昌、开封各一家，至于其他城市，不好意思，暂时就没有了。
李轩在上海的时候，也是视察了江南大学，到了广州，自然也是不会忘记去看一看华南大学，毕竟是帝国四大名校。
而视察过华南大学后，李轩在广州这边的行程也是进入了尾声。
紧接着他的专列就是奔赴香港。
香港，这个地方比较特殊，和后世的香港乃是重要商贸港不一样，现在的香港，乃是帝国最为重要的造舰基地以及海军基地。
香港不仅仅是第二舰队司令部所在地，
更是香港鼎盛造船厂的总部和基地所在。
在这里，帝国建造了第一艘千吨战列舰，第一艘蒸汽钢铁战舰，第一艘四千吨巨舰，嗯，还包括太平洋航运公司等一票航运公司的大吨位豪华客轮也是在这里建造的。
不客气的说，因为香港鼎盛造船厂的存在，这里成为了帝国最为重要的造船基地也不为过，而事实上也的确如此，这么个小地方，却是承担起了帝国百分之五十以上的大吨位船只的建造工作，至于三千吨以上的船只，目前更是只有这里才能够建造。
因为目前为止，全国范围内，其他造船厂都还没有三千吨以上的大型造船船坞，江南造船厂投入建设的五千吨乃至八千吨的造船船坞，如今都还在施工呢，其中的一号五千吨船坞，最早也要今年六月份完工投入使用，等到明年，八千吨的船坞才会投入使用。
而香港鼎盛造船厂呢，已经是有了足足四座五千吨以上的船坞，能够建造最大吨位达到五千吨的巨舰。
另外还有一座七千吨的船坞已经是完工，可惜的是虽然有了船坞，但是却是没有响应的七千吨巨舰的订单。
他们的万吨船坞也已经是在施工当中，预计三年内就能够完工。
三年后，香港鼎盛造船厂将会具备建造万吨巨舰的施工能力。
之前海军搞的贵阳级战列舰不多不少，刚好是两千八百吨，而不是超过三千吨，也是因为目前除了香港造船厂外，国内的其他造船厂的最大船坞也就三千吨。
为了加快造舰速度，再加上马六甲级战列舰在技术上没有什么革命性的突破，建造马六甲战列舰就是一个应急措施，以维持舰队规模为主。
还有很重要的一点就是，海军准备过几年玩一票大的，直接造七千吨巨舰！
现在嘛，是能省就省。
所以综合考虑下，才会有两千八百吨的马六甲战列舰。
李轩来到香港后，也是看到了正在施工当中的马六甲战列舰的四号舰，左右看了一圈就走了，这玩意实在是没啥特殊的，让李轩提不起兴趣。
基本上就是江南级战列舰的放大版本，吨位更大了，火炮更多了，航速嘛稍有提升！
但是也就这样了。
而且在如今民用商船都是奔着两千多吨，各航运公司的旗舰都是四五千吨的时代里，这两千八百吨的马六甲战列舰说实话，看起来有些小家子气。
倒是隔壁船坞已经是完工，准备交付的太平洋号客轮让李轩大感兴趣。
这艘豪华客轮李轩可是影响深刻着呢，因为这船就是李轩自己下令让皇室产业科建造的，当时李轩的想法是让航运公司来承担一部分海上运输的职能。
和平时期这些豪华客轮自然是商业运营，而到了战争时期，这些大吨位的客轮略微改装一二，立即就能够变身成为运兵船。
这么一艘太平洋号客轮，战争时期估计能搭载一个混成营进行登陆作战。
这个混成营将会包括一整个步兵营、至少一个炮兵队、一个辎重队等辅助兵力，人数约为一千五百人，五斤或九斤火炮六门以及相应的马匹、马车、弹药等等。
如果只是单纯运输人员的话，这艘庞大的太平洋客轮，能够运输至少三千名士兵！
之前大唐海军登陆马六甲以及后续的印度洋攻略里，登陆锡兰岛和南非等一系列战役里，几乎每一次都是动用了上百艘的各类运输舰。
别说运输舰了，就算是那些军舰上也是塞满了人或者补给。
那些船只都是几百吨的小船，运输量非常小，为了保证作战，也只能是动不动就是组织上百艘船只进行运输了。
如果都是太平洋号客轮这样的大吨位运输船只，运输一整个步兵师登陆作战，二十艘足以！
说实话，当看到太平洋号客轮的时候，李轩才是真正有了一种置身于工业时代的感觉！
修长而庞大的船体，而且黑白相配的油漆再配上同样是白色的巨大风帆，让这艘太平洋号客轮看起来赏心悦目。
而桅杆之间的三座高松而巨大的烟囱，也是表明了这艘客轮的动力身份，这是一艘机帆动力的船只。
巨大的风帆可以让该舰在路途中节省煤炭，以获得更远的航程以及经济性。
同时该舰一千五百匹马力的动力机组，也是让该舰获得了在纯蒸汽动力下十二节的航速，如果采取机帆并用，最高航速能够达到十七节。
当然了，大部分情况下，主动力将会是风帆，同时蒸汽机将会小功率运行，给予辅助动力，让船只的平均航速保持在十二节以上。
至于让蒸汽机全速运转，实际航行极少会使用用，因为真这么用了，耗煤量太大，船只的纯蒸汽机航程将会大大缩短。
仅仅是站在码头上，看着这艘�