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偷盗普通铁路上的铁轨、枕木等设施，也只是普通的盗窃罪而已，哪怕是严加惩处，但是也只局限于普通的刑事犯罪之内。
但是军用铁路，却是属于军事设施，按照相关条例，军事设施属于军事禁区之内，而贸然闯入军事禁区，巡逻士兵可以直接就地击毙的，而故意破坏军事设施，更是以谋逆论处。
而在任何一个封建君主集权的国家里，谋逆这种罪名都是非常严重的，杀头那都是最轻的了，动不动就是抄家，甚至会牵连到亲族。
有如此威慑，寻常的犯罪分子根本就不敢打这些军事设施的念头。
哪怕是一些愚民仗着法不责重之类的，敢聚众破坏铁路，逮着了就地枪毙，然后通报地方进行深入追究。
嗯，这种属于谋逆大罪，是会牵连到很多人的！
如果是有什么人借口风水不愿意让军用铁路过境，甚至是搞出大规模民乱的话，陆军表示这样更简单：轰上几炮，再打几轮排枪，最后一个都刺刀冲锋过去就什么都解决了！
不管在任何时代里，都别指望军队会有什么仁慈之心，那可是专业的暴力机构，更加不要说封建王朝里的军队里，军队效忠的对象可不是什么国家、百姓之类的，他们效忠的对象是皇帝！
大唐王朝的军队，其最为重要的职责并不是保家卫国，而是维护帝国皇权，维护李轩这个皇帝的统治。
陆军方面是有信心利用铁路，如今的问题就是，陆军方面还不知道大规模建设军用铁路之后，是否能够真的带来足够的效果。
要知道，建设铁路花费昂贵，而陆军方面是准备自行建设军用铁路，这花费花的都是军费，花费这么多，自然是需要看到相关的效果。
其实陆军方面，也是想过，让工部那边尤其是铁路公司来修一条天津到东胜城的铁路，但是这种铁路的大部分路段，都是在没有什么人烟的草原上，除了军方外，没有什么客运和货运的需求，根本就不赚钱。
所以工部和国企部那边已经是给了陆军很明确的答复，暂时来说，内阁方面并不会考虑在没有盈利可能性的地区建设铁路。
不仅仅是在河套地区，同样的东北地区，西北地区等同样如此。
目前大唐帝国的铁路发展正处于试验，探索时期，为了保持铁路的良好发展势头，并吸纳更多的社会资金投入，以减轻财政的压力，所以最近十年甚至更长一段时间内，铁路的建设计划，只局限于在有着庞大客运、货运需求的地区，比如说江南地区，中原地区等。
而边地，甭管东南西北，都是不在规划之内。
内阁那边不愿意亏搞，陆军没办法，也只能是自己搞纯粹的军用铁路了。
不过陆军和内阁那边也是达成了一个协议，那就是陆军可以自己先修着用，以后等时机成熟了，国企部控股的铁路公司将会收购这些军用铁路，并纳入普通商业铁路的运营网络，到时候将会给陆军方面一定的补偿。
这种补偿自然是不可能直接给钱，毕竟军队是不允许经商的，所以到时候可能会在财政预算的分配上，或者说是在其他边地修建铁路等模式给予补偿。
虽然看上去，陆军依旧亏得很，但是谁让陆军有这个需求，这亏也得搞。
反正如今在北方以及东北地区，军事运输面临着极大的困难，每年都是花费巨资来维持补给线，如果真能搞一条军用铁路，这也能够给陆军节省众多的物资运输费用的。
不过，哪怕是陆军已经是计划在北方的边地修建军用铁路了，但是现在依旧还处于规划当中，所以不管是河套、丰州等北方草原的物资运输，还是东北地区的物资运输，都也就是只能用传统的办法。
方希同率领大军出发了，在后方则是有超过超过十万名的民夫从事着物资运输工作。
这些物资从国内的各大兵工厂里生产出来，然后通过船只运输到东北的各港口，卸载后，就会由后勤部的运输团组织运输，通过各种交通工具，主要是重型的四轮马车运输到储备战略物资的大型城市，这些城镇往往也是陆军的战略物资储备站。
第一千三百五十章 不甘寂寞的海军
这些物资运输到这里之后，基本上就很难大规模动用重型四轮马车往前线快速运输了，因为到这里之后，基本就没有什么官道等良好的道路让重型四轮马车通过了。
这些重型四轮马车虽然载重大，但是对道路的要求也是比较高，虽然不至于要求必须是水泥硬化路面，但也得是平整，结实的砂石泥土路面啊。
如果继续在这种路途上采用马车运输物资，必须减少载重量，又或者是干脆用双轮马车。
而这样在军方看来是得不偿失，因为这样会耗费大量的马匹，还不如把马匹腾出来用在前线部队以及后方的重型快速运输呢。
马匹可是非常宝贵的物资，而陆军虽然动用了众多的马匹，但是不得不提的是，大部分的军用马匹都是集中在前线部队里，那些战马就不用说，役用马的话，大部分也是集中在部队的辎重部队里，他们需要马匹在最危险，最前线的地方承担最后一段的运输任务。
同时在港口到战略物资储备站这一段路程，因为道路良好，重型四轮马车可以发挥作用，所以这一段路也是配属了不少马匹。
至于战略物资储备站，再到前线物资中转站这一段距离，则是动用了大量的人力以及独轮车。
马车将不会是这一段路程的主要运输工具，独轮车才是！
独轮车虽然浪费人力，但是对道路基本没啥要求，而且这运输量还不小，所以刚好可以作为这种路段的运输主力使用。
但是到了前线物资中转站之后，接下来的运输又是变成了马车为主，因为前线物资中转站再往前，那就是是运输到各部队了。
这一段路程往往是在五十公里以内，然而这段路程因为已经是处于交战范围，敌人出现的可能性极大，为了安全，所以使用马车就是最好的选择了。
大唐陆军根据多年的经验，已经是总结出来了一整套依靠四轮马车进行野外防御的战术，最基本的战术就是遇上敌人，尤其是敌人骑兵袭击的时候，四辆马车直接首尾相连，组成空心的马车方阵，士兵们依托马车进行防守。
这种防守方式相当有效，虽然只有四辆马车，士兵估计也就那么十几二十个，但是哪怕是几十个骑兵遇上这种车阵，那也是得头皮发麻，面对这种类似小型堡垒一样的车阵，想要攻克往往是需要付出惨重的代价的。
更何况，四辆马车组成的车阵，只是最基础的战术而已，而实战中，往往都是十几辆车一起出动，甚至大规模行动是几十辆上百辆车的，这样庞大估摸的车阵，哪怕是来上数百甚至上千敌军骑兵，都会感到相当棘手，虽然有时候也能够攻破这种车阵，但往往都是死伤惨重。
车阵的良好防御性，也是促使大唐陆军大规模应用，而且是非常喜欢用四轮马车的重要原因。
从工厂再到港口，从港口到战略储备站，再到前线中转站，然后再到前线各部队，那些弹药等各种后勤补给物资，就是这么源源不断的运往前线并被部队使用。
当然了，如果只是想要临时运输的话，自然是不可能的，实际上为了发动东北战役，帝国是提前了半年多的时间进行物资运输了，大量的物资已经是被提前运输到了各大战略储备仓库里，同时也是提前运输了一部分到前线的中转站，就连各部队也是随军携带了大量的物资。
哪怕是后方不在生产并运输物资过来，单单是在东北地区储备的战略物资，也足以维持大军半年以上的作战。
不过，很显然，东北地区的战斗，是不可能在半年内就结束的，仅仅是前期的机动时间，哪怕是打完了察哈尔，和朵颜等部落，但是后头还有诸多乱七八糟的土著需要打呢。
陆军方面估计，半年内有希望结束主要的战斗，等到冬天来临的时候，主要的战斗已经是结束，然后部队开始进入休整阶段，同时展开小规模的肃清行动，等到明年夏天的时候，再一次发动大规模的扫荡进攻。
整个东北战役的持续时间，有可能持续两年以上。
当然了，这个两年时间里，并不是说每一天都在打仗，实际上战争爆发大规模战役的时间前后估计也就那么几个月而已，剩下的大部分时间都是调整部队，休整，补充物资以及进行小规模的肃清作战。
这是陆军高层的估计，但是方希同却是另有想法，他希望在今年冬天之前，就是把战线推进到黑龙江，至于肃清作战的话，他希望是主力部队在前线进行作战的时候，后方的预备师部队同时展开。
如果要形容方希同的战略计划，那么就是主力部队是拳头，狠狠的把大规模敌人歼灭击溃，后方的预备部队则是竖子，在后方跟进，把剩下的小规模敌人肃清。
这样就不用回过头来反复梳理了。
根据方希同的这种战略规划，对骑兵部队的要求也就更高了，他要求康长宁率领的骑兵兵团，能够在半个月内机动到位，并切断敌人各部的联系，然后对敌军的各部进行各个击破。
已经是带着部队开始奔袭的康长宁也是知道，自己这一次行动的核心就是要快。
快到让那些异族部落反应不过来，在他们反应过来之前就是把他们分割包围，不给他们动员集结兵力的时间，杜绝他们北逃的机会。
因为方希同不愿意只是把他们单纯的击退，然后等这些异族反应过来并集结完毕之后，需要面临这些人的反击。
四月二十六日，康长宁率领的第一骑兵兵团以及配合他作战的第二骑兵兵团、第三骑兵兵团经过多天奔袭后，一口气奔袭了两百多公里。
这个时候，实际上康长宁已经是把好几个察哈尔人的小部落给绕到身后了，但是他却是没有在路上浪费时间去攻打他们，而是丝毫没有停歇，狂奔不止。
奔袭多天后，这数万骑兵稍微休息了两天后，继续向北狂奔！
这一次，他们一口气又是�