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工商业的发展，尤其是技术的发展，可以带来更加便利的生产环境，降低产品的成本，提高交通水平，同时还能够让大量的帝国子民获得除了种田以外的就业机会。
民以食为天！
这一点李轩看的非常透彻，所以他哪怕是知道希望不太大，但是依旧支持皇家理工学院在琼州府地区展开了杂交水稻的研究。
而其他的诸多政策，绝大部分也是为了让帝国子民吃饱饭而服务的。
要说大唐帝国和前明等抑制工商业发展的封建王朝有什么不同的话，那么就是大唐帝国认为工商业能够有效的辅助，乃至促进农业发展，从而提高民生水平。
而前明等王朝就不是这么认为了。
这也不是说前明等抑制工商业发展的封建王朝就有错了，实际上他们没错。
在科学技术低下，生产力更为低下的时代里，工商业这东西，尤其是其中的商业部分，也就是寻常的把货物从甲地运输到乙地，这根本就产生不了什么价值，相反还会吸引更多人去从事商业，而不是种田，这样就会导致了农业人口减少。
种田的人少了，粮食产量就会低，又无法从外部获得大量的粮食，而总人口却是这么多，这种情况下会发生什么情况？
饿死人啊！
但是在大唐帝国里却是不一样！
大唐帝国的工商业，是建立在科学技术的进步，工业革命初步掀开的前提下的！
科学技术的进步，带来的是生产力的大幅度提高，海外贸易的展开，能够让大唐帝国从外部进口大量的物资。
工商业的发展，让帝国拥有了雄厚的财政力量，从而反过来辅助农业的发展！
要不然，你以为帝国每年建设水利设施所花费的海量资金是从哪里来的？还不是从工商业里获取的。
工商业发展，经济好了，财政有钱了，水利等各种基础设施好了，能够把下等田变成中等田，中等田变成上等田，而且抵抗洪涝、旱灾的能力也就更高了，这粮食产量自然也就更高了。
尤其是在南方各省，因为种植水稻的缘故，对水利设施的依赖更加的严重，良好的水利设施是提高粮食产量的前提条件。
同时科学技术的进步，也能够大幅度的提高农业生产的效率！
开垦荒地，那是需要工具的，以前钢铁这么昂贵，哪怕是锄头、镰刀这些东西很多人都是用不起，但是现在呢，钢铁产量大幅度增加，钢铁的价格也是大幅度下降，这农具的价格相应的也是大幅度降低，如今哪怕是穷苦农民，也都买得起一把锄头。
更何况，近代科学技术的发展，也是让农具的发展逐步科学化，新设计或者是改进出来了一大片能够有效提高农业生产效率的农具，比如说稻谷脱粒机，由肇庆机械公司开发并生产的一种器械，当然了，伟大的圣天子也是从中给予了一定的制导。
这种脱粒机其实就是九十年代甚至是新世纪依旧有不少南方农村地区采用的稻谷脱粒机，一个木箱子上，有着一个插满了铁钉的木滚轮，通过齿轮和脚踏板连接，人通过反复踩脚踏板，即可带动滚轮高速转动，然后放入稻谷，谷粒会被直接打飞，被上方和前方的木板所遮拦后，落入下方的木箱子。
这种稻谷脱粒机，虽然依旧是采用人力，但是其脱粒的效率比以往直接人力手持稻谷用力拍打的方式快多了。
后来，肇庆机械公司又是搞出来了专门用于脱麦粒的脱粒机的。
科学技术的发展，带来的是农业生产力的提高，解放更多的人力去开垦种植更多的土地，进一步提高粮食产量。
所以在大唐帝国里，农业和工商业是相互相成的，并没有和其他封建朝代一样会发生距离的矛盾。
如此也是进一步刺激了帝国工商业的发展！
而工商业的发展，吸引了无数地主士绅们把资金投入到工商业领域当中来，工商业发展迅速，作为交通运输的最重要力量，船运也得到了爆炸式的增速！
而这种增速从立国初期就已经是开始了，到现在依旧没有结束！
大唐帝国里的船厂不计其数，造船业也是国内唯一一个有大量民营资本进入的重工业。
而进入的人多，资本也多，也是导致了市场虽大，但是竞争更为激烈，尤其是经过多年的野蛮生长后，很多船东也是恢复里理性，虽然他们依旧会挥舞着大唐皇家银行的支票到处订购船只。
但是对船只的质量要求也是越来越高，以前随便拉几个木匠造出来的船都有无数人抢的时代已经是一去不复回了。
而造成这样的局面，是因为国内二十多家大型造船厂为了市场份额进行了惨烈无比的厮杀，这些大船厂资金雄厚，技术也强，造出来的船质量好，价格虽然高一点，但是在市场上有着巨大的竞争力。
这种情况下，大量的船东都是倾向于订购大型船厂的船只，而大量的中小船厂，其实都是依靠着价格优势去竞争的。
但是这种局面会维持多久？
哪怕是陈立夫这个明眼人都知道，虽然造船业看似还处于黄金发展期，但是这种黄金发展期是不属于那些中小造船厂的，而是属于大型造船厂的。
一旦市场需求没这么大的时候，还不知道有多少的中小船厂要倒闭呢。
这种大环境下，贸然杀入造船业，风险可是不小。
更何况，冯氏公司还是一家航运公司，和造船业可是不搭边。
别看两者都是和航运扯上关系了，但实际上区别大了去！
航运公司，听起来高大上的，但实际上就是花钱买一艘船，然后请上船长水手什么的，就可以运货赚钱了，基本没啥技术含量。
而造船厂，这可是正儿八经的制造业，技术含量非常高的，没点技术可玩不了造船。
如今大唐帝国的造船业，经过这么多年的野蛮发展，早已经出现了不知道多少家造船厂，大型的造船厂都有二十几家，仅仅是长江两岸的大型造船厂就有十几家，黄浦江北岸短短数十公里的范围内，足足四家大型造船厂，大名鼎鼎的江南造船厂就是在这里。
至于中小型的造船厂那就更多了。
涌入的资本多，代表着竞争会非常的激励，如今很多没什么技术的中小型造船厂，大多也就是依靠如今的市场热度以及低廉的价格活着。
而大型造船厂，无一例外都是在研究更先进的造船技术，提高船只性能，降低成本，以求获得更大的市场份额，赚取更多的利润。
一旦市场不好了了，那些大型船厂也搞价格战的话，中小的船厂立马就能够倒闭一大片！
这种情况下，冯氏公司跨行涉足造船业，风险可是相当大的。
第一千二百五十五章 冯氏公司的野望
陈立夫是搞不懂冯氏公司为什么要在这个时候突然进军造船业，而且还是跨界进军造船业，不过他也不是什么商场中人。
虽然他陈家的产业众多，不过陈家的定位依旧不是什么商业家族，而是官宦世家，书香门第，除了他陈立夫外，陈氏的子弟基本都是一门心思的读书科举然后入仕。
目前为止，除了他陈立夫外，陈氏一族，包括直系和旁系在内，已经有先后十多人入仕了，虽然大部分都还是在低级官员上混着，但是只要有实力，加上一些运气，再有陈立夫的帮助，以后不敢说都能走上高位，但是混一个中级官员还是不成问题的。
而这些，才是陈氏家族的根本，至于商业，只是附带的而已。
所以陈立夫的家族虽然有一大堆的资产，但是陈立夫却是极少过问这些产业的情况，基本上都是那些没有科举天分的落第族人在打理。
所以，陈立夫其实也是对商业事务不太清楚，他了解的主要是一些大方向的事务，具体的商业操作，他不专业。
所以感觉到惊讶，但也就是那样了。
不过抛开不理解冯氏家族要进军造船业不说，陈立夫还是觉得这个冯氏公司的动作可真够快的，能够在北岸开发区项目刚确定的时候，就能够收购到这一片紧邻开发区的沿江地皮，这可不是轻易的事。
要知道，这些地方可都是属于私人的，官府早年收购的地皮，都是局限在北岸开发区的范围里，而开发区的范围也不过三十多平方公里而已。
其大概范围是吴淞江以北大约八公里，黄浦江以西大约四公里的范围，总面积也就是三十三平方公里而已。
除开这些地方，剩下的基本都是属于私人的地皮！
自从北岸开发区项目立项的消息传出来后，北岸开发区周边的地价，尤其是临近开发区的黄浦江沿岸地带，其地价更是一天一个价。
以为大家都是知道，北岸如果开发了，会直接带动周边地区的发展的，就算发展不如开发区内部，但是也能够捞到不少的好处。
很多企业在开发区里因为实力不足，投资额达不到，无法获得百年的优惠租期，但又想搞一快地皮充当长久基地的话，都是想要在周边地区从私人手里购置地皮。
对于这些，官方方面自然是很清楚的，也没有进行任何的干涉，恩，也干涉不了。
虽然说官方可以通过征地的方式，把这些土地也征收上来，但是征地是要钱的啊，按照如今的市价征收开发区周边的大量剩余土地，饶是上海特设县的财政再有钱，也折腾不起啊。
更何况，这很容易被扣上与民争利的帽子。
得不偿失。
更何况就算是强行征收了上来，上海财政也没有这么多钱进行开发了，如其征收过来无法开发，还不如让民间的资本进入呢。
大唐帝国的首都，金陵城的三个新城区的发展，就是这种模式，官方引导，顶多就是起个头，而大片新城区的发展，还是以民营资本为主。
和上海这边以官方为主不太一样。
不过大唐的诸多政策也没有对这两种方式给予什么明确的区别对待，反正只要不违法违纪，地方爱怎么搞怎么搞，反正上头只需要看到成绩。
什么成绩？
民生！
如今大唐各地的官员们，升官发财的重点是在民生，因为教化、稳定虽然更加重要，但实在是太�