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这个科研工作，主要还是在对于地面的监控和测绘方面。动力滑翔伞的重量轻便于携带，而且不受起飞和降落的的场地限制，所以十分适合科研队伍对于野外或者别的区域的测绘或者监控工作。而且它的价格成本非常低，可以减轻整个科研团队的经济压力，而且因为他是在空中，所以能够更加快速更加直观的监控或者测绘某个区域，这个给科研工作带来了极大的便利。
这个社会用途，主要还是在各个服务职能中。最有代表的那就是在灾后能快速的巡查灾情。因为在一些灾后，各个基础设施损毁，道路阻断，山体塌方，可能有些机场也会损毁。而动力滑翔伞作为一个很轻便的飞行器，可以快速的布置道灾区前线。然后对某片区域进行巡查，然后让相关救灾部门能够快速了解实际情况，为下一步的工作做好充足的准备或者给出他们对于这片区域的针对性意见，指导救灾工作。其实这样的用途还有很多，比如林区的防火工作，还有电力或者通信线路的巡查工作，都可以由动力滑翔伞来完成。
最后一个军事用途，也是江晨比较看重的。这个动力滑翔伞其实是分两型的，一种是将动力装置背在人背后的的，这种通常都是单人的的，还有一种是一种有人坐在一个简易钢管飞行框架上滑越起飞的，而它的动力装置在这个飞行器的后面。这种动力滑翔伞他的用途就就大了，它不仅可以再搭载一个人，或者可以搭载其他的物资或者武器装置。后世很多国家的军队都引进的这种动力滑翔伞，来装备他们的特种部队或者精锐部队。这种伞由于重量小，便于携带，而且体积比较小，可以在复杂的地形条件下贴地飞行，这样可以有效的避免被敌人的雷丹发现。而且它的噪音小（相对于飞机来说，它的噪音是非常小的，而且还可以关闭发动机，紧靠上面的滑翔伞无声通过。），使得它可以悄无声息的通过敌人的封锁线。还有一点，那就是他不受起降场地的限制，可以在各自条件下使用，这个为在敌后或者复杂条件下作战的侦查或者特种部队或者特工人员提供了很大的便利。
说的容易，其实研制起来却困难重重。首先，那就是滑翔伞的伞面的面料问题，这个就解决不了。别看它就是一块布料，其实它的科技含量可是非常高的。这个可不是一般的布料就能胜任的，他要考虑到布料本身的重量，如果太重了，它就很难被风张起来。其次那就是在尽可能保证轻盈的同时保证它的强度和抗撕扯性。要知道，在动力滑翔伞飞上天后，人和设备的重量都是靠这一张伞提供的的，要是这个伞因为强度不够，导致了伞面撕扯开来，那就会造成机毁人亡的惨剧。这种动力伞的飞行高度很低，你根本就来不及抛出降落伞求生，因为伞还没有打开，你就已经落地了。然后在保证它轻盈的同事要保证伞的可兜风性。伞之所以能承受人的重量是因为它的伞面增加的空气的阻力，因为空气阻力的大小跟物体的速度平方成正比例；所以随着人伞的加速，人伞受到的空气阻力也在一直变大。最后当空气阻力的大小等于重力的大小，人伞受力平衡。人伞就匀速下降。
其实这个也就是找到布料各个特性的一种平衡。布料的编制是由经线和纬线编制而成的。重量越重，那就意味布料的经纬线数越多，经纬线本身也会比较粗。这样布料的经纬线之间的空隙就越小，所以它的兜风性就会越强。布料要求轻盈，那就意味着它的编制比较稀疏，这样它的每个线受到里也会增加，从而降低了布料的强度。而且因为空隙比较大，所以兜风性比较差。所以虽然是一块布料，可是它的科技含量还是非常高的。
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第一百八十五章 动力伞（B）
这个还有一个，那就是这个布料的剪裁缝纫上面也是有非常多的要求的。这个可不是缝纫衣服，几下就缝好了的，那个封不好了穿的时候开叉是丢人。可要是这个缝纫不好的话，再使用过程中出了问题，那就是丢命了。所以这个也是要经过各个方面的实验和摸索验证才行。
再说说这个伞绳，这个也是非常重要的。它是连接伞和人之间的一个桥梁。要是这个出了问题的话，那你再结实的伞都没有用。这个伞绳主要的也是最重要的就是结实。而且这种结实也是出了名的。后世江晨接触很多户外或者极限运动中，他所接触的绳索都是打着什么降落伞伞绳来做广告营销的。当然江晨实际接触过也是称赞连连，这个也是非常结实的，很细的一根就能到达七八百公斤的拉力，可见的它的不俗。这个伞绳的技术难点主要有两个，这个第一个就是伞绳本身的材料问题，它是用什么做的，棉？麻？尼龙？还是其他的材料制成的，或是是不同的材料根据一定的比例制成了，这个比例是多少，然后那个效果更好，这个还得经过多次验证才行。
这个第二个就是它的编织工艺，它是用什么方法编织的，这个也是决定了伞绳的一个结实问题。好的编织工艺，它有很多的讲究，比如怎样处理材料在编织过程中的接头问题，还有怎样防止伞绳的磨损问题，怎样处理伞绳在使用的过程中因为一条线的断裂对整条伞绳的影响问题等等。
针对这些问题，其实江晨他们也是联系了国内专门生产这么降落伞的厂家。虽然江晨他们经过了一系列的关系和公关从他们那里弄到了一下关于这个方面的技术和工艺，可是这个和江晨他们所要求的还相差很远。大家知道这个降落伞的工艺和滑翔伞的工艺还是有差距的。这个降落伞它大部分是圆形的，而且不可操作，全靠气流推动，他降到哪就是那，所以它再降落过程中的受力还是很均匀的。而滑翔伞可不同。它是利用气流进行操控，所以对伞的作用力会比较大。这就意味着，滑翔伞要比降落伞的承受的力更大，所以它要比降落伞制作的更加结实可靠才行。
当然，也不是说没有收获，至少江晨他们了解了关于降落伞的一些工艺和技术，并且已经有了一些新的思路。而且如果按照这个进行，会研制成功的，只是这个时间比较长进度慢而已。不过江晨却不想这样，他想到了新的办法，委托在老美的史密斯，在欧洲和老美给他们买了几副不同的滑翔伞。自从滑翔伞被发明出来以后，就快速的在一些年轻的极限爱好者忠诚普及，所以想要买到他不难。因为有市场就以为有商机，所以那些商人们是不会放弃这么一个赚钱的机会的。
收到从老美那边通过航空运输捎过来的滑翔伞，整个团队都兴奋起来了。虽然他们之前听过这个滑翔伞的名字，也是见过江晨画的设计图。可是一直都吗，没有见到实物啊，现在一下子见到了实物，而且是多个，这个让他们欣喜若狂。而且之前很多他们不理解的部分和设计现在都理解了。当然他们还不能就拿这个用出去，他们要仿照这个人好设计研发出属于他们的产品。
在从国内厂家了解的技术和工艺及其从国外买回来的滑翔伞进行分析研究，研发团队很快就掌握其中的工艺和技术，然后根据他们的实际需要终于制作出来他们的第一副滑翔伞具。不这个只是开始，想要开发出属于自己的滑翔伞还有很多工作要进行。比如这个出风实验，然后根据出风实验得到的数据，得去进行修改。然后是拉力实验，看看整个伞面和伞绳到底能够承受多少拉力。而且光是这个还是远远不够的，还要实验这个拉力直接的突然转换。这个转换其实就是快速转换不同的力道然后冲多角度多种气候条件下对其进行拉扯，来考验他在不同的环境和状况下它的可靠性。
当然光有一副好的滑翔伞还是不够的，重点还是在他的动力装置上。对于这个其实江晨也是只看过关于这方面的资料，他也没有实际接触过，所以还是低从头摸索起。首先是发动机的问题，它是用的是摩托车发动机，可是对于发动机也是有一定的要求的。比如这个发动机的可靠性，对于这个动力滑翔伞还是非常重要的，然后是一种环境的的适应。比如动力滑翔伞是在空中飞行的，如果是在某些特殊的环境中，它还能否继续工作的问题。比如突然的下雨，在比如下雪，突然降温，这些都有可能导致发动机熄火。在地面上熄火还可以停下了修修，可是在空中要怎么办，这些都是他们要考虑的问题。
然后就是这个后面的螺旋桨扇叶的问题。关于这个扇叶的设计和研究要涉及比较专业的领域，比如它的流体力学和空气动力学等等，这个可不是江晨他们能够设计和研发的，必须要由专业的研究所研发。很多人不理解，以为这不就是一个反作用力嘛，要不要搞的这么麻烦，直接安装一个电风扇的扇叶不就完了嘛。其实真的不是这样的，电风扇的风才多大，根本就不够这个将人推动道天空的力道。所以要专门设计的风扇，将这个风力充分的利用起来才行。
经过了大家一个多月的连续公关研发，终于第一副动力滑翔伞终于制作出来了。当然这个不算成功，还要进行反复多次的实验和实地试飞才行。说到这个试飞，肯定是很危险的，而且对于这个�