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飞机的面积，还有速度的公式，在无数的数据的结合之下，在不停的探究之中，已经做出来了的，带入到很多的空气动力学研究之中，也非常的正确，在经过了很长时间的研究之后，找出了这个基本的公式之后，制作出的飞机，只是一个实现的关系。
在大体上估算了飞机的重量，包括一组动力，机翼，机身，还有最少一个人的重量的前提下，假定飞机的重量在700公斤左右，而机翼有三四个固定的数值，然后就是计算速度，带入到公式之中，很简单的就得出了这个结果。
这个速度，最低的也在160公里左右，最快的，甚至会达到250公里。这是一个不可想象的速度，要知道，定海军最快的，是列车，蒸汽机车的最快的速度是180公里每小时，虽然那是在铁路上，是在拉动了众多的货物的前提下。
如果单纯只有一个火车头，在铁路上面开行的话，这个速度会不会更快，这个问题，还真的没有人想到，原因很简单，因为在陆地上，并不需要这么高的速度，同样的，现在定海军对于速度，对于制动的技术的，要是达到了这么高的速度的前提下，控制力度就有些困难了。
那么，现在，在需要这么一个速度的前提下，是否能够达到呢？
早在公式还没有出现的时候，在设计飞机的时候，也有人提出来，把蒸汽机装到飞机上面，当时直接被赵信给否决的，赵信很清楚，蒸汽机不可能装在飞机上面，可是公式没有出来，赵信能够做到的，就是先把这个方面给搁置，先集中精力，把这个一般性的公式给找出来。
现在这个一般性的公式给找出来了之后，把蒸汽机的重量，还有大体上面的基本设置，带入到这个公式之中，最终得到了一个结果的。
在设定的时候，就有些预料，可是在结果出来之后，这个结果太大了，事实证明，这是不可能的，因为蒸汽机的重量太重了，要提供足够动力的蒸汽机，起码的重量是在1吨以上，而且蒸汽机的运作，需要加煤加水，单纯煤炭和水的重量，就是一个天文数字，这个数字或许不代表的完全不行，可是可能性非常的低。。
就是说，按照的公式计算的结果的，要装上蒸汽机，满足一切的条件的话，这个飞机的初始速度，可能要达到900公里每小时的时速，甚至更高才可以。
哪怕是放在21世纪，陆地飞行器的速度，很少有超过600的，就算是超过600的，那也是装备了火箭发动机的，在目前的状态之下，连内燃机和电力机车，都没有弄出来的前提下，火箭发动机几乎是不可能的。
对于蒸汽机来说，这是不可能达到的速度，哪怕把别重量都降低到了最低，也不可能达到这样的速度，甚至在某种情况之下，如果蒸汽机大量的排除气体的话，对于整个飞机的飞行安全也存在着问题。
这是几乎不可能完成的，数据代入进去的，怎么也解决不了，一部分务实的科学家，甚至开始提出来，是否飞机，是不可能实现的，以蒸汽机目前的推重比的，要达到太极限了。
赵信早在的飞机设计之初，就提出了另外一个动力设施，不是以燃烧煤炭，加热水的带来蒸汽做工的方法，而是的通过燃烧高燃烧值的液态的油，由热空气推动的活塞和动力装置，做工的一种方法。
从听起来说的，这种做工的方式，要比蒸汽机优越的多，毕竟，蒸汽机是两个过程，煤炭燃烧，然后推动水来做工，可是内燃机，直接减少了一个步骤，直接是热空气做工，同时，燃油等的燃烧值也比煤炭高一些，同时自身的重量也更轻。
就算这个功率是一样的，不考虑损耗情况下，这种内燃机做工的推重比，肯定要比蒸汽机最少减少的两三倍以上，这样算下来，就有了可能。
800公里这个时速，除非把蒸汽机的功率，提升到一个非常可怕的程度，才能够达到这个理论上面的数字的，可是当使用这个内燃机的情况下，这个理论上面的速度，减少三倍，甚至四倍，实现的难度，就降低了很多。
这就存在可能性，毕竟，600，800，甚至更高的时速，这个时速的达成难度非常的高，可是如果放在200，150，甚至更低的话，这样达到这个速度就不是那么的困难。
现在，问题转了一圈之后，又回到了原点，那就是的他们必须要拥有了内燃机，还是改进之后，重量大幅度的降低的，性能又不会太大降低前提下的，就有装上的飞机的可能性。
难不成，这个飞行器的研究所，还要顺便建立一个内燃机的项目么，类似的事情是有的，比如说的，在船舶项目的时候，就并入了一些特别的研究，可是当这个计划方法报上去之后，却被否决了，科委高层，回报他们，内燃机的项目已经在进行了，而且很有可能在近期完成，他们安心做设计，等待内燃机出现，有了基础的数据，再根据这个数据，设计实用性的飞机，在此之前，那就积累经验就好了。
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第七百九十三章 内燃机
飞机和飞行器项目，是一个非常前沿的项目，在内燃机受阻了之后，除了气球项目之外，几乎就是陷入了停滞。（全本小说网，HTTPS：//WWW。TAIUU。COM）
就是纯理论的研究的，他们不知道，内燃机是否有达到的可能性的，可是赵信所创造的神奇，在定海军，特别是研究体系之中，威力非常高，在科技上面，他几乎是被神话的，它说有这种研究所，就真的有这种研究所的。
在不知道什么时候，才能够把内燃机给制作出来，那么飞行器的研究进度，就只能够的摸索着进行的，他们都希望，内燃机能够迅速的研究完成，可是实际上，内燃机的实验室还真的有，并且建立的时间，远比的飞行器的研究所久，投入的人力物力也更高。
内燃机，这是一个体系化的工程，他是在蒸汽机之后的动力系统，他的出现，在很大程度上面，取代了大量的蒸汽机，并且推陈出新的，有了更多的用途的。
内燃机的项目，是在蒸汽机的研究，进入到差不多的程度之下，这才进入的，相对于蒸汽机，内燃机技术指标更高，少了一个中间环节，看似节约了很多，可是对于整个部件的要求，就提升了很多。
燃烧室，活塞，动力系统，甚至整体，它的性能比起蒸汽机要提升很多，当然了，功率上面，也是提升了很多的。
定海军，在机械上面的知识，相对比较的薄弱，可是通过蒸汽机累积了一部分，在蒸汽机的基础上面，也基本完善了内燃机的一些基础理论。
一般的内燃机，是把液体，多是热量巨大的汽油柴油或者煤油这些，通过一定的比例跟空气混合，送入到燃烧室之中燃烧，通过爆燃产生热量，然后把热量转化成动能的一种做工的方式。
听起来很简单，可是就一个燃烧室来说，蒸汽机可以用干锅，用耐火材料来制作燃烧室，内燃机就不行，他的燃烧室必须要跟内燃机是一体的，这种情况下，就对于材料提出了更高的要求，耐高温，耐腐蚀，同时，强度也要有的。
热量转换成动能，这个最初的时候，可以用热空气膨胀，推动动力装置做工，这个是最初的转换，未来，或许有一些更加出色的，可是现在在研究阶段，内燃机的性能还没有那么的高。
不过经过了多年的研究，特别是在蒸汽机的研制之中，逐步完善的机械和传导的经验，内燃机的进度开始加快，当然了，定海军的材料学上面的优势，也在内燃机这个项目上面发挥的淋漓尽致的。
经过了多年的公关，再加上一点点的运气的，内燃机的原型机早已经在几个月之前，就完成了研制，在进一步的完善了内燃机的一些基础理论之后，开始了进一步的修改，在原型机的基础上面，制作出了第一台实用性的内燃机。
原型机跟实用性，这是两个概念，有些机器上面，这两个概念是统一的，可是在定海军内燃机的研究上面，这两个概念是分开的，原型机，是在尽可能开放式的状态下，实现内燃机的基本功效，以方便观察的，这个最多就是理论上面测试一下，不具备实际上做功的能力，在通过这个，进一步完善了基础理论之后，就是的完整的第一台实用性机器的建设。
哪怕经过了这么多年的研究，哪怕在原型机的基础上面，推陈出新，进一步的加强了性能，这个内燃机的整体性能也不高，可是从基础的方面推算，他的性能，已经完爆蒸汽机了，特别是重量，在同样功率的情况下，他的整体重量，大概是蒸汽机的十分之一，加上燃烧和空气的话，降低的就更多了。
当然了，就目前为止，内燃机不是单纯为了飞行项目服务的，他牵扯了几个大的方面，比如说，在铁路方面，以内燃机为核心的火车，当然了，不能够直接使用内燃机，跟蒸汽机略微不一样，内燃机的能量，冲击力更强的，虽然说，动能更高，可是持续稳定度不好，第一步燃烧和第二步第三步，中间停下来的部分，特别的明显。
放在的普通的小型机动车上面，还不太显眼，可是放在火车上面，就不太适合了，必须要加一转换，转换成的火车上面能够使用的，比较平稳的才可以。
一般分为，机械传动装置、液力传动装置和电力传动装置，不过，现在内燃机还没有彻底的研究出来，这些都是后话，也跟飞行器研究所一样的，在慢慢的积累经验。
内燃机研究出来，代表着定海军在动力学上面，进入了一个新的时代的，功效更加强大的内燃机，并且使用范围非常的广泛，后世遍布日常生活的每一个领域的各种内燃机，就会四面开花的出现。
赵信的阻止，让本身高歌猛进的飞行器研究所，戛然而止，从