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资料很多，杨素看了一遍，只觉得自己果然老了，他没有太多精力来研究火轮船，所以让儿子杨玄感代为效劳。
杨玄感拿着资料在家闭门看了几日，终于弄清楚个大概，此时将其中内容讲给父亲知晓。
火轮船，是以烧煤的蒸汽机驱动轮桨划水的船只，不需要帆，也不需要人划桨，今年夏初在黄州西阳试航时，达到了逆水航行时速十五里的速度。
这样的速度，可以持续五个时辰（十个小时），休息一晚，第二天继续。
如此一来，就说明火轮船在载重量为四百石的情况下，在大江之上逆水时，可以日行一百五十里，若是在水流不那么湍急的内河，速度还要更快些。
而寻常载重五百石的漕船，这种情况下一般每日也就只能走三十里左右。
所以，火轮船的出现，必然会使漕运方式发生剧变，成本大幅降低，而花费的时间明显缩短。
而这份资料里，还对火轮船除了漕运外的各种用途进行了阐述。
第一，客运，需要专用的客船，而资料上对这种客船的情况进行了阐述。
资料上配有附图，画的是一艘客运火轮船的“三视图”，所谓“三视图”即主视图、俯视图、左视图三个基本视图，而这样的表现形式，是杨素不太习惯的。
杨玄感便用语言来给父亲描述何为“客运火轮船”。
图上所画船只为两舷明轮推进式，蒸汽动力，却又有两根桅杆，配备有硬帆，以适当借助风力，所以称为机帆两用，而船帆的升降依靠蒸汽动力，即高效，又省人力。
船身木壳铁肋，载客量两百五十人左右，每人按一百四十斤计，还包括等重的行李。
这种客船用于长江客运，船上有一到三等客舱，可供不同身份的乘客休息，又有厨房，为乘客提供一日两餐。
客船逆水航行，静风下平均时速十六里，顺水时平均航速二十二里，可以连续航行时间不低于二十四个时辰（四十八小时，即两天），但实际运营时每日都会休息，以确保蒸汽锅炉停机休息，不容易出故障。
这样的客船从广陵前往上游江陵，沿途适当停泊、休息，两千里水路，大概半个月走完。
若从江陵至广陵，十日即可抵达。
这样的客运船只，将会以“定期船”的形式开展客运业务，届时长江沿岸主要城市，都会有定期客船往返，分为长途及中、短途航线，方便百姓出行。
火轮船的第二个用途就是货运，需要专用的货船，资料上绘制了一种货运火轮船，附有“三视图”，十分直观，技术参数也很详细。
这种船的其实和客船船型类似，同样有明轮和双桅杆硬风帆，靠蒸汽动力升降船帆，只是因为没有乘客舱，所以甲板上的建筑高度不高。
这样的货运火轮船，载重量各有不同，根据船只“吃水”深度，分别投入长江、淮水、黄河或者其他航线。
若投入长江航线，典型货船的载重量为两千石，虽然算不得很大，但优点就在逆水航运，从广陵到江陵，也就半个多月。
海船从海外舶来的奇珍异宝，于广陵卸货，然后经由这种火轮船运往长江、淮水上游各地，省去许多时间。
正如客船那样，货船也可以分为长途航线及中、短途航线，载货量也各有不同。
火轮船的第三个用途是作为渡船，就是用火轮船在各要津摆渡，渡船分两种：纯客运，客货混装。无论哪种都是全蒸汽动力，有两种推进方式：两舷明轮推进，船尾明轮推进。
这样的渡船，主要用于长江、黄河或淮水等较大河流的要津摆渡，一旦投入使用，能够极大方便河流两岸人员、物资的往来。
第四个用途，拖船，这种船没有客舱、货舱，全蒸汽动力，但“力气”很大，可以拖曳上千石载重量的船只，可以用于港口拖曳大船靠岸，可以用于救援故障、搁浅船只。
也可以用于漕运，拖曳装着漕粮的驳船航行，而运河沿岸各地码头拖船能相互接力的方式，将驳船运往目的地，不需要一艘船从头走到尾。
第五个用途，辅助用船，譬如破冰船，这种船是尾部明轮推进方式，两舷及船头装有蒸汽收放的拍杆，可以在黄河等北方河流于冬季结冰时，将冰面击破。
这种船的存在，就是为了确保冬季河面结冰时能破冰，为火轮船及其他船只清理出航道。
以上为火轮船的民用方式，至于军用，客船可以当做运兵船，战船的话因为涉及机密，资料上只是一笔带过。
杨玄感说话说得口干舌燥，杨素听了之后，问道：“以你所见，天子此举有何用意？”
“父亲，天子急着放出消息，筹建轮船招商总局，明摆着要大力推广火轮船。”杨玄感说完喝了杯茶，润了润喉咙，再说：
“搞出许多花样，就是要吸引大家入股，这就是天子之前所说的‘利益均沾’。”
他合上资料，指着封面上的几个大字：“朝廷要筹办轮船招商总局，总揽火轮船运输事务，下辖各分局，管理各主要水系火轮船航运事务，包括货运、客运，以航运盈利，赚大钱，而不是纯粹为了漕运。”
“筹建轮船招商总局，需要大量资金，必然需要公开招股，既然要以盈利为目的，自然要让潜在的股东或者投资人弄清楚，轮船招商总局是凭借何种手段盈利，而其中关键，就是火轮船。”
“火轮船逆水航行都可日行一百五十里，可以节省运费及缩短运输时间，以此为航运主力，必然有利可图，关键是船队规模不可能一蹴而就。”
“这火轮船，试航结束才不过数月，据说制造起来颇为麻烦，想要大量造船、组建船队，怕是得等上数年，而煤矿的开采规模也要扩大，那么问题就来了。”
“火轮船烧煤，要维持火轮船船队的航运，就少不了大量供煤，虽然近年来几大主要煤矿的开采规模不断扩大，但矿难事故时有发生，矿工伤亡人数逐年增加。。。”
“加上一些矿主压榨矿工太甚，甚至掳掠良民为奴工，引得清议渐渐沸腾，多有谏官上书，请朝廷严惩不法矿主。。。”
“所以，孩儿以为，天子急着筹建这轮船招商总局，大规模公开招股，就是要来个利益均沾，让大小股东们帮着一起对付舆论，而且如此来，支持推广火轮船的人也会增多。。”
“此为阳谋，明眼人一看就能看出来，却因为有利可图，依旧欣然入套。”
第一百八十七章 利益均沾（续）
杨玄感所说，杨素当然能看出来，他之所以还要明知故问，就是想确定儿子的眼光如何。//全本小说网，HTTPS：//WWW。TAIUU。COM）//
专营火轮船运输的“轮船招商总局”，实际上前几个月时，天子就提出过类似构思，但当时是说大概要到通济渠即将完工时，这个几近于两洋贸易公司性质的商社才会成立。
但现在忽然提前了。
天子的动作很快，在煤矿事故接连发生、舆论渐渐沸腾时，抢先放出即将筹办“轮船招商总局”的风声，杨素一眼就看出，天子是要用利益来拉拢文武百官。
火轮船的出现，必然会大幅降低航运成本，但前提是煤炭的供应充足，而事故频发的各地煤矿，正是反对者们抨击火轮船的最好借口。
如今天子拉着大家一起发财，谁敢挡财路，谁就要倒霉。
杨素看不下这么多资料，主要是因为只有一眼，累得慌，而密密麻麻的各种“技术参数”，他也确实看不下去，如今见着儿子果然眼光，再问：
“那么，如有机会，是否入股呢？”
“孩儿以为不急。”
“哦？此是何故？”
杨玄感翻了翻资料，指着上面的一张舆图说道：“火轮船要投入航运，没有数年不成规模，即便有了船队，必然优先投入长江航线，而长江，对于弘农来说太远了。”
“日后轮船招商总局设主管永济渠、通济渠航线的分局，也不太合适入股。”
“至于黄河，航运的咽喉是三门砥柱之险。，资料上也说了，火轮船暂时无法克服，所以。。。。。”
杨玄感指着河东地区的汾水流域，有些激动的说：“主管汾水航运的分局设立后，才是我们要入股的首选。”
“并州煤炭丰富，大量煤炭日后必然供应关中，终年不绝，运送煤炭少不了火轮船，而并州又是出击草原的前沿地区，日后官军出战，就要靠汾水漕运粮草、物资到晋阳，然后向前线转运，同样少不了火轮船。”
“所以孩儿以为，我们应该集中资金，待得主管汾水航运的轮船招商分局成立，奋力一搏。”
“汾水航运必然大有可为，只要能入股轮船招商局，每年的收益，定胜家中庄园产出！”
杨玄感越说越激动，本来君子耻于言利，但他意识到当今天子就是这种人，也在把太子、诸皇子培养成这种人，那么即便是迎逢也罢，他都得多个心眼。
更别说这种“理财投资”，确实能让自己和家族受益匪浅。
看如今这阵势，靠着庄园收入来支撑家族开支已经渐渐行不通了，如果不抓住时机置下产业，以后再想“投资”，连能喝上一口汤都不错了。
杨素听着儿子的分析，忽然觉得自己真的老了。
儿子所说，他自己也能琢磨出来，却觉得有些吃力，不是脑子不够用，是因为毕生所学在蒸汽抽水机、火轮船等新事物面前，真的没有什么用。
所幸，带兵打仗还是没问题的，至于经营产业。。。
他看着儿子，语重心长的说道：“大郎，日后关于产业经营的事情，你要多用心，还有，族人需要帮忙，你也要多多出出主意。”
。。。。。。
郑府，郑元璹和到访的堂弟郑善果交谈，两人手中各自拿着一�