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马克、卢布、克朗这种货币自然不必说了，就连法郎现在也在暴跌——在原本的历史上，法郎对英镑的比值会从1914年的25。22：1，跌到1926年的240。2：1，几乎只剩下了原来十分之一的价值。由拿破仑三世确立的金法郎体系，算是完全崩溃了。
“对，英国和美国现在掌握了世界货币！”赫斯曼说，“掌握了世界的货币就能掌握世界的资本，而我们德国和你们俄国，如果屈服于英美的货币霸权，那么就会面临资本行成极为困难的问题。”
这个问题对魏玛共和国而言尤为致命！失去了黄金储备，还欠着几万吨黄金的赔款，让德国的马克在整个魏玛共和国时代都非常脆弱。先是一场超级通胀，然后是所有人对刷马克都变得小心翼翼——因此在大萧条时期，魏玛共和国只能咬着牙实行紧缩，结果造成了几百万人失业和纳粹党的上台！
“列宁同志，我建议我们两国之间的贸易应该采取‘易货’的方式进行。”赫斯曼接着提出了建议。
“易货贸易？”托洛茨基摸了摸山羊胡，“用东西换东西？这仿佛不大方便吧？”
“不，不是这样的。”赫斯曼笑道，“易货贸易指的是我们两国的贸易总体上保持平衡。比方说，我们每年卖给你们价值10亿金马克的货物，你们也卖给我们同样价值的货物。在两国间的贸易结算中不出现顺差或逆差，也不使用黄金、白银或别的什么货币。在单笔贸易的记账和结算中照样可以使用货币的概念，或者是金卢布，或者是金马克。但这只是记录在账面和合同上的数字，不必真的把黄金和货币交给对方带走。”
“这样啊……”托洛茨基也懂经济，他思索了一下，“这是不是意味着我们两国之间的贸易必须是有计划的？”
“对，”赫斯曼点点头，“市场化、自由化不适用于俄德之间的贸易。我们之间的贸易应该通过具有垄断性的进出口公司进行，在德国方面是经济促进公司。
我建议你们也成立一家同样性质的公司，所有的贸易和经济合作项目，都通过这两家公司进行。我们出口多少技术和机器设备，你们也要出口同样价值的我们需要的商品给德国。当然，这是大的原则，短期的赊账、欠账还是可以存在的。但是这种赊欠必须通过实物进行偿还，而不是支付黄金或货币。”
斯大林问：“这是不是说我们可以用粮食、石油、木材和有色金属进行支付？”
“当然了，我们接受这种方式。”赫斯曼点点头，这正是他想要的。
从现在开始就为20年后的世界大战储备石油和有色金属！而且储备会通过和苏联的易货贸易，用细水长流的方式进行——从苏联易得的原油和有色金属中的大部分，会销售给德国的相关企业以获取现金收入，只有一小部分会被储存起来用于战备。
赫斯曼顿了下，仿佛在思考什么，然后又道：“但是你们支付给我们的粮食、石油、木材和有色金属在结算时，必须要按照国际市场上的现货价格打个八折。如果出现赊账，那么赊欠一方每年要支付赊账总金额5％的利息，同样也用实物进行结算。”
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第124章 空冷和液冷
苏联航空事业之父茹科夫斯基的年纪非常大了，有七十多岁，留着好像圣诞老人一样的白胡子。赫斯曼抵达莫斯科的第三天就见到了他，这会儿他正和赫斯曼一起坐在一辆窄小的汽车里面。
他们两人还有容克斯、福克、斯图登特、图波列夫，还有暂时兼任工农红军空军总局局长的斯克良斯基（他还是革命军事委员会副主席和陆海军副人民委员）等人，分别乘坐着几辆小汽车离开莫斯科市区，到了市郊的一座机场兜了一圈，车里满是浓重的俄国劣质汽油的味道。太阳在低沉的天空中，从白云的间隙中照射出来，在黯淡的阳光下，机场跑道上停着大大小小十几架双翼飞机。从外观上看，有英国的dh系列和阿弗罗系列还有德国的福克d系列。这些飞机的外壳上面都刷着红星标志，有些飞机已经非常破旧，油漆都已经剥落。
这地方完全像德国的前线机场：修理工棚、飞机库、营房一应俱全，坐落在平静而荒凉的土地上，附近就是奔流的莫斯科河。
按照茹科夫斯基的介绍，这里是红空军的一个临时试飞场——新的专用试飞场正在建设，今年夏天就能建成。而在这之前，生产整机的彼得格勒工厂和杜克斯工厂，还有生产火星工厂仿制的新机型，都会在这里进行试飞。
“这都是俄国自己生产的飞机吗？”福克看了一眼摆放在机场跑道上的福克d系列飞机。“造得真不错，差点连我都给骗了。”
茹科夫斯基看上去像是个受人恭维的圣诞老人，高兴而温和地一笑，露出了稀疏的牙齿。“我们没有图纸，就通过逆向工程进行仿造，我们有最好的工人，他们不讲报酬，有黑面包吃就会努力工作，非常认真。可是我们造出来的福克d系列还是比不上德国原装的。”
非常年轻，看上去有点像个小学老师的陆海军副人民委员斯克良斯基补充说：“主要是火星工厂的发动机不行，比不上德国货，马力不足，还老是熄火。”
“那里就是个作坊。”容克斯在旁边对赫斯曼说，“我去看过彼得堡飞机制造厂和火星发动机工厂，条件非常差。特别是后者就是个小作坊，能在那里生产出发动机简直是奇迹。不过他们的中央空气流体动力学研究院非常不错，设备齐全，教学条件也很好，比我们德国任何一所大学的空气动力学系都要好。”
俄国人的基础研究很扎实，赫斯曼心想，不过德国在这方面也不弱。
一行人开始参观飞机，容克斯、福克和斯图登特都是内行，他们看得非常仔细，甚至还爬上三角梯观看座舱内部和发动机的情形。
赫斯曼对两次世界大战时代的航空也不算是门外汉。后世的知识告诉他，二战时代的活塞式飞机发动机，按照汽缸排列和冷却方式，可以分为直列式液体冷却发动起和星式空气冷却发动机两种。二者各有优缺点：
气冷发动机：结构相对简单、紧凑，维护方便；但横截面大，风阻系数大，且大功率运行持续时间不如水冷。
水冷发动机：风阻系数小，持续功率大；但结构较复杂，维护相对困难。
其中装备气冷式发动机的多是追求大功率、大航程、长时间可靠运行、维护方便的舰载飞机和远程轰炸机。而液冷式发动机则多装备在追求格斗性能的空优战斗机上以及在近距离使用的轰炸机上。
而就发动机性能而言。二战中，在液冷发动机领域称王的是英国，德国因为涡轮增压技术较差而稍稍落后于英国，但是总体差距不大。使用液冷发动机的战机在二战中，是德国空军战机的主流。
在气冷发动机领域最强的则是美国，德国的bm…200这两款民用运输机出身的飞机了。
虽然德国人有性能优越的空冷发动机——至少比日本人强得多——但是却没有开发出什么大航程和大载弹量的战斗机和战术轰炸机，德国人的空军科技树仿佛缺了那么一大块似的。
在赫斯曼看来，德国的活塞式发动机技术在二战中之所以失去领先优势，它们的空军科技树之所以出现缺失。原因就是从1919年到1933年这一段“禁止发展空军”的时代。
虽然德国人偷偷摸摸干了不少违反《凡尔赛条约》的事情，但是军备这事儿，靠偷偷摸摸搞是不行的——没有大规模的生产、使用，很多问题不会被发现，而且开发的成本也没有办法摊销。
所以，赫斯曼现在就盯上了苏联这个大市场了！他要用苏联市场来补齐德国缺失的科技树。
“我们现在已经初步了解了俄国航空工业的水平。”在机场跑道旁的一座两层楼房里的一间会议室里，赫斯曼和斯克良斯基等人开始讨论合作的具体事宜——当然都是原则性的问题。
赫斯曼说：“虽然有一定的基础，但还是比较落后的。而且，目前的俄国整体而言都是比较落后的。用列宁同志的话说，社会主义革命在一个落后的国家首先取得了胜利。不过这并不影响俄国发展它的航空工业，但是我们要根据俄国的实际情况来发展它的航空工业，而不必照搬德国的经验。”
他转过头，对容克斯和福克说：“俄国是一个非常大的市场，未来每年合作生产的规模将会达到数千架之多！但是我们的产品一定要符合俄国市场的特点。
所以我们要针对俄国市场进行开发，还要请俄国的专家一起参与开发。我们不仅要设计能够在俄国实现总装的飞机，还要让这种飞机能够使用俄国的原材料——不一定要追求全金属，应该尽可能使用木材。还要让发动机也能够比较容易的在俄国生产，这就要求设计容易生产和保养的发动机。
另外，这种飞机还要很容易进行维护，还要有较大的航程……毕竟俄国是一个很大的国家，只有三四百公里航程的飞机是不适合俄国的。”
容克斯和福克互相对视了一眼，都微微皱眉，这位赫斯曼中校太实在了吧？做生意哪儿有这样老老实实的？这样老实不是在自找麻烦吗？
斯克良斯基也在看自己的两个专家——茹科夫斯基和图波列夫，两个俄国航空专家都非常兴奋。对方提出的条件，真的是在为俄国考虑啊！这个赫斯曼，原来是个有良心的军国主义分子！
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第125章 法德俄三国志
赫斯曼还真是个“实在人”，给出的