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的华人处理各种手续和纠纷，她对法律方面已经算是专家。
对于马海滨的财产风波，她认为：证明委托书签字的公证是一定要有本人在场的。签字公证指的就是当事人的签字是公证人面前进行的，这当然要本人去。在这一点上，对方竟然出示了委托书的签字公证，简直就是弥天大谎，因为签字人马海滨当时根本就不在签字现场。她说：“一个法制国家怎么就可以把这种伪造委托书的事情认为证据不足，不能构成犯罪？我是说，主要是为这个事情，也要争这口气，要斗到底。”
2001年，难民保护组织CARITAS为马海滨免费聘请了律师Pochieser，全权负责他的经济案件。在这之前，马海滨的律师不断更换，因为没有一个律师相信他能胜诉。
经过近十年的努力，马海滨关于文芳伪造签名的指控终于在2003年9月得以立案，并且在2004年3月第一次开庭审理。
现在，马海滨仍然还在为自己的官司不懈的努力着，和律师一起准备着第二次的开庭审理。虽然在宝利的帮助下，他在语言上的障碍减少了许多。但由于语言不通，他和律师Pochieser之间的交流必须依赖于翻译的帮助。Pochieser说：“案子的困难之一就是语言问题。两星期前，我们有一次开庭，对方的呈词很流利。而马先生也讲，对方说了很多谎话。而我作为律师，不熟悉中文。所以在庭审过程中，我无法掌控正在发生的事情哪儿有什么不对。”
谈到这个案子胜出的关键所在，他说：“马的处境很困难，即便他在奥地利呆了很长时间，在未来也不可能取得合法身份。所以，这个结局还很难说。实际上，能否打赢这官司，关键要看奥地利的法律到底有多可信。”
第四部分欲望多瑙河（7）
阳光明媚的日子里，马海滨总会到多瑙岛去滑旱冰，有时一呆就是大半天，还要自己带上点干粮，作为午饭。他很喜欢这里，既不用花钱，还可以一滑就是几十公里，特别舒服。在这里，他可以放飞心情，抛开所有的烦恼，尽情地放松自己。
从1996年到现在，马海滨一直没有停止过四处投诉，仅仅用于复印诉状的耗费已经不下一万先令。在没有赢回自己的财产之前，马海滨还是身无分文。十年的过程当中，马海滨不能合法打工，所有的生活来源全靠朋友。他爽朗地对告诉我们：“零零碎碎很多朋友，我都跟他们借钱用。他们也理解我的问题，我说了，一旦革命胜利以后赔给他们。”
他说自己虽然没钱，但和这些朋友相处的时候也不卑不亢。他们也了解他的性格，即便一分钱没有，他也不会有活不下去的感觉。他说：“借我最多的就是我联合国一个朋友。他也是1986年派到这儿来的。在我遇到非常困难，需要钱的时候，我就找个风和日丽的时候，到他们家里去开这个口，希望他不要拒绝我。他借我是比较多一些的，像几百块欧元，几千块先令。七八千块，五六千块这种朋友，就很多了。”
当我们质疑，如果官司输了，他怎样还这些钱时，海滨毫不思索地回答：“不可能的，怎么会打不赢呢？这是在一个法制的国家里面，文明法制的国家里面，我就想到我肯定要赢的，我就没想到我会输！”
采访的最后，我们问他：“你一直坚持把这官司打到现在，你觉得用这么多的精力和时间值吗？”
他收敛了笑容，严肃地回答：“这不是值不值的问题，三军可以夺帅，匹夫不可夺志。”我们无言。
阳光下，蓝色的多瑙河显得那样美丽，那样平静，而马海滨，这个普通的华人，在这异国他乡所经历着的不平凡的事情，却让我们的心，再也无法平静……
第四部分为梦想而飞（1）
在伦敦每年都会举办许多航空展览，展览会期间会有一系列精彩的飞行表演。人们在被高科技所折服得同时，也尽情地享受着飞翔带给人们的自由自在和无拘无束。邓汉声就常常参加这样的航空展。但他和朋友往往不单是来看表演的，他们还有另外一个目的一一买飞机。
在最近的一次航空展上，他很快就签下了购买合同。合同号码是0001。他定的这架飞机最快速度每小时175海哩，起落架可以收放，是一部高性能的飞机，最高可以飞到18500英尺，可以一次飞行1000海哩……这是英国第一架拥有这种高性能的萨拉托加型飞机，是六座的飞机，可以完全依靠仪器来飞行。他打算在英国注册这架飞机，之后他将成为第一个在英国注册这种飞机的英国华人。
邓汉声是英国华人社区的一名律师。他的头衔很多，如英国中华饮食协会副会长、著名专业移民律师，伦敦街坊会首席会长、英国华埠商会首席副会长、中国驻英国大使馆法律顾问等。这些职位足以说明他在事业上相当成功。但最令他自己自豪的则还有另外一个身份——他还是一位“飞行员”。
据说全英国只有两位华人考取了私人飞机驾驶执照，邓汉声就是其中一位。另一位是黄慕阑。邓汉声现在有三架飞机。他在展览会上预定的那架萨拉托加型飞机就是他卖掉他的其中两架后，与黄慕阑合伙买的一架更为先进的飞机。
“飞行对我来说呢，差不多觉得是生命里的一部分，我想如果我不飞的话，就好像我身体里有一部分不存在。”
今年43岁的邓汉声，70年代从香港到英国留学。毕业以后在伦敦做过警察，后来成为一名执业律师。邓汉声从小对飞行产生的特殊热情，让我们相信每个人的经历都可以在他的童年找到依据。
“我大约两岁的时候随父母搬家。新家正好面对香港的启德机场。可以说我从一个小孩子开始，就每天看着飞机起飞，降落。我想，飞机这么大，可以起飞，降落，觉得很有趣。当时我就跟同学讲，说我长大了也要飞。于是，其他小孩子每天放学回来玩其他的东西，我就不玩，就是在那儿看飞机。其实，买飞机这种事是小孩子不敢想的。那时只是想着开飞机，也没考虑到开飞机要很多钱，买飞机要很多钱。当时小的时候只是想我长大了要学开飞机，要开飞机。因为我看到每天飞机升降很好玩，看着直升机飞来飞去很好玩。我就跟自己讲，我长大了要买直升机，就好像（每个）小孩子都会说我长大了要做这件事，我长大了要做那件事。我跟自己说我长大了一定要开飞机，这就变成了我从小到大培养出来的爱好了。”
在不少人看来，直升飞机空间狭小，噪音巨大，并且还经常会上下颠簸，远远不如民航客机舒适。不过，邓汉声对此好像充满了无穷的乐趣。按照他的说法，人们追求爱好，其实就是享受其间的过程。
“你享受一件事情，并不是总睡着，坐着。做事也是享受的。你要喜欢做才会享受。如果你在飞机里就这么坐着不动，有什么享受呢？就不如坐在飞机模型里更好。所以你现在享受一件事，自己要控制这架飞机。这个飞机怎么飞，调节这个频率，要同控制台通话，你才有挑战性才有满足感。”
享受的是飞的过程，但飞行经历中的第一次，总会使人终生难忘。
“我的第一次坐飞机“远游”是坐直升机飞跃大峡谷。那时能坐在飞机座位的前排是很荣幸的，于是我和朋友们就在上飞机前用抛硬币来决定谁坐最前面。现在想想，真是非常有意思。”
“我第一次亲自驾驶飞机飞是跟教练一起飞的，那是在87年的9月。教练说如果飞机坏了，你要马上降落，所以教练就把飞机的发动机关了滑落下来。我当时就感觉好害怕，但我也知道教练在旁边，是不会有事的。所以第一次飞完之后，我就知道我一定会继续学下去。”
“考到驾驶证以后，我马上就叫我哥哥坐我旁边，所以我哥哥成为了我的第一位乘客。那时候每个周末就跟朋友说，喂，我跟你一起飞法国吧。我跟你飞那里吧。找人一起飞。但当时我刚刚才学完飞行，很多人就很害怕，说你刚刚学完（飞机）牌，我不敢跟你飞。一步一步来，现在变成很多朋友想跟我一起飞。”
第四部分为梦想而飞（2）
邓汉声不仅自己享受着飞行的乐趣，还积极地将这份乐趣与大家分享。去年１１月份他参加了一个癌症慈善晚会。主办人想要大家捐款或者捐礼物。他说我捐礼物，礼物是可以让三个人坐直升机伦敦游。刚一宣布出来很多人都很感兴趣。当场就有三位人士竞争。他们捐出2000英镑来得到坐邓汉声驾驶的飞机进行观光飞行的机会。邓汉声觉得这是一种很有意义的活动。
邓汉声考取英国的飞机驾驶执照已经有十多年了，累计飞行时间已超过了900个小时，而且英国对民用航空的管理非常宽松。邓汉声的私人直升机就停在伦敦郊区的一个小型机场。只要提前一点通知机场，私人飞机就可以随时起飞。但每次飞行前他仍会严格检查飞机，并且认真确认飞行路线和飞行时间。邓汉声对待飞机的态度非常认真，就像对待朋友一样。不过他也有和他的飞机朋友配合的不默契的时候。
我们的摄制组曾经坐着他的价值35万美元的直升机进行空中拍摄伦敦。当我们正在专心拍摄时却不知道危险正在临近。一架喷气式战斗机正从同一个机场起飞，高速向我们飞来。战斗机的驾驶员没有听到空中管制发出的无线电警告，因此根本就不知道。我们的飞机就在他的附近，为了拍摄方便，起飞前我们拆掉了直升机的一扇门。结果当直升机急转弯避开战斗机的时候，我们的摄像师差点摔了出去。虽然危险就在一瞬间发生，不过，邓汉声却显得非常地镇定。
“刚才飞回来的时候，我不知道你有没有看到这架飞机。这架飞机没有听控制台的说话。这样就没有看到我。这个机师可能是新手还不熟悉。他只顾着开飞机，降落，没有注意周围的交通，好在我远远地看到他。我听到控制台的通话，知道这架飞机正飞过来。我看周围就看到他了，见到的时候越来越近，我都吓了一跳，所以马上