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至利用兵力优势打一场歼灭战。关键在于这些协约国部队分散在方圆数百公里的范围内，唯有依靠铁路才可能迅速集结。也就是说，只要破坏、瘫痪法国东北部的铁路网，便可限制协约*队的兵力调动——为达成这一目的，夏树早已出招：齐柏林飞艇的航程和载弹量绰绰有余，在天气状况较好的时候，能够对敌人的火车站和铁路枢纽实施破坏性轰炸，尽管马恩河战事吃紧，他还是想方设法从德国陆军要来一个中队的飞艇部队，专门对巴黎及周边的铁路设施进行轰炸；德国海军装备的飞艇本来就比陆军少，又在之前的作战行动中大伤元气，此次无法派遣飞艇航空队协助作战，但海军航空队的飞机技术先进，飞行人员训练有素，并且拥有此时列强军队绝无仅有的容克…vi型远程轰炸机。
这种双翼双发的大型飞行器可挂载800公斤炸弹飞行300公里，在战争爆发前，德国海军已装备了11架容克…vi，8月间又从容克公司接收了4架，进而组建了整个欧洲独一无二的远程轰炸机中队。
从亚眠出发之后，格里恩茨率领的德军先遣部队沿着法国东北部的铁路干线快速推进，法军第6步兵师及友邻协防部队遗留下来的零散部队就如同枯枝烂叶，其作用只是让对手稍稍放慢脚步。此时在巴黎往南五十多公里的小城巴尔，法军总司令部的将领们显然没有料到攻占亚眠的德军部队竟能如此迅猛地杀向巴黎，这天早餐的时候，他们居然还在为是否要向第9集团军下达破坏铁路设施的命令而争论，这条重要且完好无损的双轨铁路线正一段接着一段的落入德国人手里——德军工程兵只需要修复从杜朗到亚眠城区的铁轨，就能让他们的军列飞驰在广阔而肥沃的巴黎盆地！
前进，前进，向巴黎前进！
在这拥有巨大诱惑力的目标刺激下，格里恩茨准将和他斗志昂扬的士兵们脚步根本停不下来，正午刚过，他们就已抵达了亚眠以南20公里的小镇阿迪维莱尔，并在这里跟法军第6步兵师的一支后卫部队遭遇。四百多名法军官兵背靠林地构筑了防御阵地，他们手里拥有七挺哈奇开斯、四门1897型野战炮以及较为充裕的弹药，后方的铁路线上还停着一辆装备火炮和机枪的装甲列车。法国人的意图是在这里坚守到援军抵达，然而装甲列车的直接支援并没有让他们的防线坚不可摧。在一队战车的掩护下，两营德国海军步兵从正面发起进攻，吸引了法军注意力，另一队战车协同两营海军步兵从侧翼迅速迂回，向法军装甲列车发动强攻。
最早的装甲列车出现在19世纪中叶的美国内战时期，后来的普法战争、布尔战争以及日俄战争中都能看到装甲列车的身影，而早期的装甲列车通常是在车头、车厢外部覆盖铁甲、钢板，有的甚至只是在重要位置堆砌枕木和沙袋，主要用途是保护人员物资在运输途中不受敌方小股部队的袭击破坏，或运载大炮前往前线支援步兵作战。第一次世界大战爆发前，法国人坐拥发达的机车技术，却不像沙俄和奥匈帝国那样热衷于研发制造新型装甲列车，开抵亚眠前线但未能投入战斗的这辆法军装甲列车就是上个世纪的旧装备，它载有2门120毫米口径的1878式加农炮、4门37毫米口径的哈奇开斯机关炮以及6挺哈奇开斯机枪，乍看起来是一座移动的钢铁堡垒，在德军战车的小口径战车炮面前不堪一击，随着机车头中弹爆炸，滚烫的蒸汽弥漫着这辆四个车厢的装甲列车，车上的法军士兵纷纷逃进树林。
迂回部队解决了法军装甲列车，投入正面攻击的德军部队开始迅速推进，他们一波攻势就攻陷法军阵地，其势之猛，许多法军官兵连逃跑的机会都没有，整支部队最终仅有数十人得以逃脱，而德军进攻部队的伤亡加起来还不到两百人！
阿迪维莱尔的胜利让格里恩茨麾下的海军步兵们信心暴增，他们在小镇附近稍作休整，狼吞虎咽地吃了顿午餐。从亚眠到巴黎的一百公里路程，一马平川，几无屏障。沿铁路干线南行，途中只有一座城市，博韦。它是皮卡第大区瓦兹省首府，城市规模以及常住人口仅有亚眠的一半。其实以夏树的乐观估计，只要海军陆战部队推进到博韦，法国高层必定被这支刺向心口的利刃所震慑，无论他们是直接从马恩河前线抽调部队还是把原本派往马恩河的后援军队调来巴黎，都足以改变马恩河会战的进程。
不久，一架海军侦察机降落下来，飞行员带来了一个令德军官兵们兴奋雀跃的消息：除了先前溃散的小股法军部队，方圆二十公里之内，道路上、田野里、村镇中看不到哪怕一队正在行军或是布设防线的法国士兵！
依照师部的作战计划，格里恩茨留下一个营在阿迪维莱尔构筑环形阵地，以便把这里变成进军路线上的防御据点和物资囤积点，并对该营军官下令，只等后续部队一到，他们立即交接防务，然后尽速追赶先遣部队。
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第319章 从亚眠到巴黎（中）
明媚的阳光下，一个个白色的系留气球漂浮在巴黎上空，穿城而过的塞纳河静静流淌着，给这座举世闻名的浪漫之都带来千年不失的生机与活力。现如今，大半个欧洲正经受战火硝烟的熏燎摧残，法国东部的大片土地遭到了德军铁蹄的践踏，巴黎人却没有像老鼠一样躲在角落里瑟瑟发抖，他们依然在街头行走，关注公告栏贴出的每一条讯息，聆听讲演者慷慨激昂的语言，以力所能及的方式支持法兰西第三共和国抵抗德意志第二帝国的军事入侵。
晌午时分，在位于巴黎东北角的系留气球上，瞭望人员发现天边出现一群黑点，透过望远镜，他们很快意识到这是九架从未见过的大型飞机，原野灰色的涂装明确无误地揭示了它们的阵营。法军瞭望人员迅速发出敌袭警报，在这个防空概念才刚刚萌芽的年代，既听不到防空警报器的呜咽，也没有专门的防空掩体可供军民使用，更没有严密的防空疏散体系，等到在街头巡逻的警察用尖锐的哨声通知市民们尽速离开街道、广场等人员密集处，城市里已经可以听到德军容克vi型轰炸机群发出的沉闷轰鸣声。
为支援英法联军在马恩河前线的战斗，法军把一多半的军用飞机都集中到了巴黎周边，并且建立了三处规模较大的飞行营地。警戒瞭望人员发现德军飞机逼近，第一个电话就达到了飞行营地的指挥部，而法军飞行部队的反应也很迅速，五分钟之内便有六架战斗机升空迎击。不过，法军此时装备的战斗机还只是初具战斗能力的飞行器，型号五花八门，性能参差不齐，有的是在飞行员座舱上方架设了轻机枪，有的是由副驾驶操纵机枪。这些法国战斗机以保卫者的姿态冲向德军机群，但飞行员们很快惊讶地发现，迎面而来的德国轰炸机超乎想象的庞大，它们的翼展相当于普通飞机的四五倍，机身加机翼的高度超过了一层楼，而且它的螺旋桨和发动机位于两侧机翼中段，这样的结构使得机上的乘员能够不受阻碍地向正前方开火。
早在设计制造阶段，容克vi就被赋予了强大的防御能力。g08，机首和机背的机枪各自覆盖飞机前后的上部半球，机身中部的射手座位向两侧翼根扩展，且安装了特制的旋转枪架，火力覆盖飞机左右半球的大部分范围，这样一来，飞机的整体防卫死角较小，对付大多数方向的目标时能够同时投入两到三挺机枪，编队飞行时能够相互策应、共同御敌——法国飞行员很快领教到了这一点，他们的战斗机刚刚靠近德军机群便遭到了密集火力的扫射，当场就有两架战机被击中了要害部位，双双坠向地面。余下的法国战斗机只好避开正面，试着从侧后方发动攻击，却依然踢上了硬钉子。
干掉了前来拦截的法国战斗机，九架容克vi大可长驱直入，把炸弹扔到巴黎市中心去，但它们却将轰炸目标锁定在了巴黎的六个铁路枢纽之一，巴黎火车东站。这些体型庞大的德国轰炸机，在六七百米的高度以平飞状态投下了九十颗轻型炸弹和五十四颗中型炸弹，尽管直接命中率不足百分之二十，仍在短短几分钟的时间里将巴黎火车东站变成了一片火海。在此过程中，法军地面部队束手无策，因为他们并没有装备专门的高射炮，而是使用野战炮和哈奇开斯机关炮应急，前者命中效率极差，后者的对空射程有限。
相较而言，德*队在这方面处于领先地位。早在普法战争期间，普鲁士军队为对付法*队的载人热气球就制造出了能够对空射击的“气球炮”，到了1906年，德国爱哈尔特军火公司（莱茵军火公司的前身）根据飞机和飞艇的特点，在气球炮的基础上制成了专门用来攻击飞机和飞艇的火炮，并将火炮装在汽车上，利用控制手轮调整高低射界，使之具备较强的实战能力，而50毫米和65毫米两种口径的高射炮最大对空射程分别达到了4200米和0米。
对巴黎火车东站的轰炸结束之后，德国海军的容克vi机群在返航途中又击落了五架前来围追的法军战斗机，自身无一损伤，创下了轰炸机对战斗机的最大战损比。
除了派出远程轰炸机，德国海军派出驻扎于阿拉斯的的攻击机，对法国东北部的其他铁路枢纽和铁路桥梁展开轰炸，并且袭击了停在火车站以及正在运行中的法军列车。在未遭有效抵抗的情况下，德国海军飞行员以惊人的效率让法国东北部的铁路运输系统陷于瘫痪。
铁路运输固然是法*队调兵遣将的首要工具，却不是唯一的机动方式。之前为了支援马恩河前线，巴黎政府下达征召令，募得上千辆出租车、卡车、公共汽车和其他各种类型的机动车辆义务为军队运输兵员物资，这支奇特而庞大的运输部队每天可从巴黎运送六千士兵前往马恩河，成为法军维持马恩河战线的