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12月25日，西方圣诞节这一天，在罗马尼亚南部登博维察县兵营厕所前的一块空地上，齐奥塞斯库夫妇被处决。
更为夸张的是，审讯以及枪决过程的影片，迅速在法国以及其他欧洲国家流传，甚至罗马尼亚自己的电视台也曾播出。
齐奥塞斯库夫妇的家属，自然也无法幸免，包括他们的小儿子，那位曾经和唐焕在1988年汉城奥运会上展开骂战的三太子——尼库·齐奥塞斯库在内，被关入布加勒斯特附近的一个兵营，并且被带到罗马尼亚国家电视台上向全国展示。
就这样，尼古拉·齐奥塞斯库长达25年的统治，烟消云散了。
……
冷眼旁观的唐焕，算是赶着年底，把这场东欧巨变里最血腥的一场大戏，看了一个眼饱。另外，美国大兵占领巴拿马，也不是一般地好看。
对于这一切此起彼伏的事件，除了“世事无常”，首富先生还真不知道该说什么。
现在身处美国的纳迪娅·科马内奇，也算是躲过了一劫。通过有线电视新闻网等亲唐媒体，她正潜移默化地宣传着首富先生的义举，并努力重新回归到体育事业上。
当然了，围绕着唐焕和纳迪娅·科马内奇的花边新闻，就一直没有断过，无形当中，倒也分散了之前媒体所营造的关于政_治方面的关注度。
当1990年1月，唐焕驾临英国伦敦，准备就收购捷豹一事展开谈判的时候，仍有《太阳报》的记者，悍不畏死地凑过来询问：“唐，现在你和纳迪娅·科马内奇是什么关系？”
都不用老板使什么眼色，保镖便毫不客气地将其架开。
对方则不依不饶地喊道：“你们不能这么对我……”
厌恶地示意把这个家伙再赶远一点的助理，讽刺地说道：“你应该感谢我们帮忙，回去后你又有新的造谣噱头了。”
唐焕自然懒得理会这些无聊的喧嚣，在机场和媒体的短暂交流当中，他非常郑重地表示，“我并非像传闻那样，为了一只狗收购捷豹，而是真的对这家公司产生了兴趣。”
“在我看来，计算机技术的应用，将会越来越多地和传统领域结合。做为最主要的代步工具，汽车就是一个极其重要的平台。当下的全球汽车产业并购风潮，正好给了我进入这一传统领域的机会。”
“求购捷豹只是第一步，接下来我应该还会在欧洲展开其它投资计划，以推动计算机技术的更大范围应用。”
对于首富先生的表态，媒体从两方面进行了解读。
首先，英国人不用再“玻璃心”了——唐焕正式澄清了，英国汽车工业的典范——捷豹，当然不会和狗相提并论。相信这个友好信号，能扫除掉不少无谓的纠结。
其次，富可敌国的首富先生，似乎要在欧洲展开扫货模式了。接下来，大家很可能会看到“买买买”的壮观景象了。
一直在通用、福特、首富三者间待价而沽的英国，很高兴地接受了这个造势，进而做好了准备，就等着三个“高富帅”分出高低后，把“闺女”风风光光地卖上一个好价钱。
事实上，捷豹之所以现在混得这么惨，首当其冲的原因非常讽刺——财政策略失误。
长期以来，美国是捷豹汽车在全球范围内最大的消费市场——其在美国的销售量：1983年为15815辆；1984年为18044辆；1985年为20528辆。
从中不难看出，捷豹在美国市场的增长势头有多么强劲。而捷豹自己也预估，大约75％的潜在消费者住在美国。
不过，凡事都有两面性。美国市场的地位越重要，捷豹在国际支付当中面临损失的压力就越大。
众所周知，英国这个曾经的“日不落帝国”，对维持英镑的强势地位可谓情有独钟，矢志不渝。但在1985年广场协议签署后，美元就进入了对其它货币明显贬值的快速通道。
英国哪里比得上牛气冲天的日本，其国内企业对这种“越来越不值钱”的趋势非常敏感。
就这样，捷豹采用了一种名为远期套期保值的策略，将未来12个月内50％到70％的美元收益进行套期保值。
英国商人的精明，是毋庸置疑的，差就差在比不上日本“耐操”。更加人算不如天算的是，1987年的“黑色星期一”，将全球金融市场搅了一个天翻地覆，捷豹的老成持重之举，反而成了当头一棒。
在财政渐入窘境之际，捷豹却对现金还有迫不及待的庞大需求。
盖因，捷豹面临一个很棘手的问题，那就是产品单一。其所有销售都依赖于两种车型——1968年开发并投放市场的三代xj…6和1975年开发并投放市场的xj…s。
与此相比，日本汽车制造商生产和开发周期较短，德国的豪华车具有更高的安全性和产品的多样性，捷豹必须改变产品单一的局面。
于是乎，从日子最好过的1980年代中期开始，捷豹大笔撒钱。
首先，花了7年时间、2亿英镑后，捷豹终于在1986年10月成功地推出了新的车型，这是自1968年xj…6车型以来的完全创新车型，
另外，1985年7月，捷豹决定将旗下的生产工厂进行自动化革新，而这个花费5亿英镑的改造，将会从1985年持续到1990年。
光是1985年和1986年，捷豹就为引擎开发中心花费了3千7百万英镑，等到1988年完成的时候，共计花费了5千5百万英镑。
也就是在这一年，为了保证必需的现金流，捷豹不得不削减支出，同时宣布未来两年内，支出将少于1亿英镑，并推行成本控制计划，以削减运营成本5千万英镑。
之所以如此，是因为捷豹的收益大幅度滑坡，1987年利润下滑18％，1988年利润下滑53％。
更为糟糕的是，美国市场的未来前景仍然不被看好，而本田、日产、丰田又纷纷加入了美国高端汽车的竞争，捷豹直接在价格这一关上败下阵来。
内外交困的捷豹，现在就是这么惨。
尽管大家都知道，只要钱到位，这个老牌汽车公司应该不难恢复活力。但谁愿意冒着难以预测的风险，拿出那么大数目的资金呢？
通用和福特倒是抛出了橄榄枝，但条件可不是好相与的，而在汽车领域毫无底蕴可言的首富先生，在英国人看来，就分外地可亲可爱了。
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第0828章 从HTML和浏览器开始
……
三方求购，自然对应着三套方案。
通用最为温和，打算投资不超过4亿美元，收购捷豹不超过30％的股份，同时帮助捷豹继续打造现代化工厂、开发全新车型。
现阶段正春风得意的福特则非常激进，要求完全占有捷豹100％的股权，并且为此专门发信给捷豹，以表达自己的势在必得之心。
要不是唐焕掺合进来，捷豹收购之事，基本上不会拖到今年来，通用和福特去年就应该分出胜负了。
已经运作过好几个规模上百亿美元的项目的首富先生，财力一点都不比来势汹汹的福特差，为了等其到场，处于水深火热当中的捷豹，硬生生地多熬了几个月。
唐焕果然没有让望眼欲穿的英国失望，他所提出的方案同样相当地大气，即准备拿下捷豹100％的股权。
但和觊觎高端汽车市场的福特，想通过得到捷豹的全部股权，从而将其消化成为自己在这一领域的子品牌不同，汽车方面堪称完全属于新人的首富先生，通过一个离岸公司来控股捷豹。
换而言之，三位求购者当中，实力最差的通用，基本成了陪太子读书的角色；福特和首富之间的胜出者，才有资格得到捷豹，而前者具有汽车行业底蕴深厚的明显优势，后者则似乎能够给捷豹更多的独_立自主性，以最大程度维持这个品牌的英国血统。
大致的条件，就是这样，摆明了车马之后，双方便往外砸真金白银吧——刚张嘴就把价格提升到了40亿美元，让英国窃喜地不住暗呼“没有白等”。
不得不说，即使有个连年夺冠的切尔西俱乐部帮着刷声望，唐焕也是每逢大事不受英国媒体待见，盖因他得罪的人当中，很多都在英国本土扎堆了，掌控舆论机器的默多克就不用说了，蜷缩回老家的传统远东商业利益集团，更是不会放过任何搅局、甚至反扑的机会。
原本被视为乡下土财主的英国远东商业利益集团，其所盘踞的重要地盘——香江，最近一年的动向，颇受英国主流媒体关注。
那里除了汹涌的移民大潮之外，公司迁册也是蔚然成风。其中最举足轻重的一家，非汇丰莫属了。被唐焕狠狠地扒了一层皮后，其相比于原本时空，掩人耳目的手段少了很多，已经将伦敦这边的一家公司，升格为控股公司，并把香江的所有权益，转到该名下，完成了事实上迁册的最主要步骤。
与此形成鲜明对比的是，勤和一系则纹丝不动，从而引来了议论纷纷。
其实，这就属于树大招风了。拿另外一个巨无霸——太古集团来讲，其也把商业利益的重头继续压在香江，但却只有首富先生被人拿着放大镜观察。
揪住这一点不放后，捷豹落入唐焕之手，似乎比不上躲在福特羽翼下来得稳妥。
在陷入僵持阶段之际，唐焕只是很简单地说了一句，“我确实对进军汽车行业怀有一颗赤诚之心。对了，我已经把阿斯顿·马丁买下了。”
那些为捷豹前途担忧的鼓噪，顿时被一巴掌抽回到了肚子里；正卯着劲地要和首富先生分出个高下的福特，更是一口老血喷了出来。
要知道，福特对阿斯顿·马丁也有意思，在其1987年重新成为《007》电影屏幕上的御用座驾后，便展开了私下接触，甚至动用了英女王伊丽莎白二世堂弟迈克尔王子的关系，可惜的是，没搞定大股东彼得·利瓦诺斯。
此人也是一位希腊船王，并且和