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十点十五分的时候，安士乐就看到了前下方（“隼”在执行前出护航任务的时候，如果天气晴朗，那么一般会在4500米高度飞行。而此时云层已经飘到了舰队的东南方向上，舰队的西面是晴空）的那些正在努力爬升的美军战斗机。此时双方距离大概七海里。安士乐没有任何迟疑，他一边呼叫僚机跟上，一边推下了油门杆，开始加速，朝着最前面那两架F4F就扑了上去。紧跟在安士乐座机后方大概300米处的僚机上的飞行员一边跟着加速，一边迅速的呼叫周围的战斗机，以及跟在后方的轰炸机群。
两架突然从头顶上俯冲而来的“隼”在第一轮攻击中就干掉了两架F4F。安士乐与他的僚机都是王牌（当时，只有战斗机中队长有资格用王牌飞行员做副手，其他的王牌飞行员都必须要带新手，这样才能让“菜鸟”尽快成长为“老鹰”两人已经配合作战两年多，相互之间非常的熟悉与了解，甚至可以说是心灵相通，不需要任何废话，就能够迅速的理解对方的意图。那些“菜鸟”级别的美军战斗机飞行员，还有性能差得多的F4F哪是安士乐他们与“隼”的对手。
两架“隼”如入无人之境，剩下的十架F4F在五分钟之内又被击落了三架，安士乐一个人就增添了三个战果。当另外七名美军飞行员看到两架唐帝国战斗机座舱外那涂满了的击坠标志（这时候美国飞行员的眼神还真不错，那些击坠标志可要比飞机机身与机翼上的徽章小多了）时，立即吓了一条，这可是两名货真价实的王牌飞行员！
此时要逃跑已经太晚了，五分钟之内，接到召唤的另外十架“隼”陆续赶了过来，这些战斗机飞行员同样优秀，其中有两个王牌，还有四个即将成为王牌的飞行员。
其他的美军战斗机飞行员也知道了西面正在发生的战斗，F4F在加速赶过来拦截唐帝国的战机。同样的，在安士乐他们后面，另外两个小队的在接到召唤之后，立即开始加速，轰炸机群里的俯冲轰炸机与鱼雷轰炸机则已经分散成了两股，朝着第17特混舰队的方向快速杀去。第一特混舰队射来的利箭已经到达了！
第十七节 绝不手软
在这场双方战斗机的对决中，可以用“飞蛾扑火”来形容F4F的行动。在飞行员素质，战机性能都不如对手的情况下，就算F4F有短暂的数量优势，可随着另外两个小队的“隼”加入战斗，在距离第17特混舰队20海里的这片空中战场上的局势就开始一面倒了。到最后，“野猫”全都忘记了自己的职责，“隼”疯狂的追杀着那些逃窜的“野猫”美军飞行员都只顾得逃命，而忘记了他们最重要的职责，没有一名美军飞行员想到要去拦截唐帝国的轰炸机！
此时美国舰队里的雷达已经开启，美国战舰使用的是第一代雷达，其性能与唐帝国海军装备的第一代雷达差不多。20海里的探测距离是肯定有的，可最大的问题是，这些雷达的鼓掌率非常高（这是雷达出现时最受指责的地方，甚至因此有很多舰队指挥官更信任了望员的眼睛）而且美国舰队里就只有三艘重巡洋舰上配备了雷达，其中只一艘在舰队左侧，另外两艘分别在舰队的前方与后方。
在这个距离上有没有雷达都无所差别。当时（直到二战结束都没质的变化）的指挥系统根本就无法将雷达的性能完全发挥出来。实际上，除了远距离发现目标之外，雷达的另外一个极为重要的作用就是引导防空作战。因为受到整个指挥体系落后的影响，雷达的这个作用基本上没有发挥出来。直到战争后期唐帝国海军才开始这方面的尝试，而真正让雷达与指挥系统真正的结合起来，还是大战之后十多年的事了。
轰炸机群大概落后前出护航战斗机群十分钟左右的航程。也就在安士乐率领护航战斗机追杀“野猫”的时候，秋耿波中校率领的“翠鸟”机群首先看到了前方正在以最快速度朝北航行的第17特混舰队。舰队里的两艘航母确实非常容易辨认。“列克星敦”号高大威猛，是类似于“赤城”号，由主力舰改建而来地大型舰队航母，其排水量近五万吨，是当时世界上最大的舰队航母，而且这个纪录将被一直保持到战争后期。相反。“黄蜂”号就要小得多了，仅长度就比“列克星敦”号短了35米。
“黄蜂”号实际上并不是美国新一级舰队航母（唐帝国与德意志帝国的情报部门在这里都严重失误）而是为了用光《松江条约》限制下的所有航母吨位，以取代老旧不堪的“兰利”号而建造的一艘单独成为一级的航母。设计上，“黄蜂”号类似于等比例缩小的“约克城”级航母，但性能上并不令人满意，其中最糟糕地就是，其水下防护能力比“约克城”级航母还要薄弱（“约克城”级航母开始服役之后。其水下防御能力薄弱的缺点就已经受到很多的指责与置疑了）航母的满载排水量仅17500余吨，长23。44米，最大速度刚超过29节。而在这么小的舰体内带了86架战机（实际上，这要比“皇帝”级好多了）安放2000名舰队官兵（包括航空部队）结果，航母舰面上布置的防空火炮少得可怜。
美国海军最初并没有将“黄蜂”号当作舰队航母使用，而是一直将其留在大西洋，一来承担训练任务（与“突击者”号一样）二来就是为船队护航。到大西洋上执行有限的作战巡逻任务（主要就利用飞机。在大西洋中部地区帮助英法的驱逐舰寻找德国的潜艇，这也成为了后来使用护航航母的理论基础）在大战爆发前夕，美国海军认识到其部署在太平洋上地航母数量少于唐帝国海军。因此才决定将“黄蜂”好紧急调入太平洋。结果，“黄蜂”号没有赶上第一场海战，在到达珍珠港之后就顶替了受伤地“约克城”号，成为了弗莱彻的旗舰。
单论航空打击能力的话，“黄蜂”号不在“列克星敦”号（标准载机80架）之下。秋耿波可不知道这一点，而且他也不会关心这一点，他唯一看中地就是“列克星敦”号那庞大的身躯，270米的长度！对任何一名轰炸机飞行员来讲，更大的战舰肯定更有吸引力。结果，秋耿波根本就没有等到慢了一些的“鱼鹰”鱼雷机群到达。在迅速的分派了任务之后，立即就率领一个小队的“翠鸟”朝着“列克星敦”号冲了过去。
美国战舰上的防空火炮立即响起，弗莱彻与菲奇肯定都在怨恨战舰上的防空火炮太少了。特别是弗莱彻少将，在“菲律宾海战”中，“约克城”号就已经暴露出了防空火力不足的缺点，而弗莱彻也在战报中提到了这一点，要求全面加强战舰地防空火力。美国海军部甚至秘密将几名日本的航母设计师（当时已经有部分日本的高级人才逃到美国去了）请来，根据这些日本人的意见，拿出了一份加强防空火力的计划书出来。可这已经太迟了。在两支特混舰队离开珍珠港的时候，四艘航母，以及其他的护航战舰上只临时增加了一批。50（英寸，后同，不再特别标注）的重机枪，实战中，这些重机枪几乎没有任何作用。
秋耿波也在为美国战舰的防空火力吃惊，他惊讶地是美国舰队的防空火力竟然比开战时日本战舰的还要差。这也许是他的错觉，在经历了那么多次残酷的战斗之后，如同秋耿波这样的老牌轰炸机飞行员已经习惯了从密集的火网中穿过，然后再开始俯冲的情况。而现在，他们竟然没有受到多大的威胁就到达了航母上空，跟随在秋耿波座机后面的十一架“翠鸟”无一被击中。
十二架“翠鸟”迅速分成三个小队，然后陆续开始俯冲投弹。秋耿波没有第一个俯冲，现在他是大队长了，他必须要指挥其他轰炸机先投弹，借此机会让更多的飞行员获得实战机会，他的第一任务是指挥，而不是攻击。
“翠鸟”在俯冲时发出的尖啸声非常特别，这是“列克星敦”号航母葬礼的序曲。头四架“翠鸟”在2500米高度上开始俯冲，然后在700米左右的高度上投弹。这批飞行员都是“新手”在南洋作战的时候，他们对付得最多的是日军的地面防御工事，或者是那些没有多少防御能力地运输船只，这还是他们第一次轰炸航母。因此，他们都有点紧张，结果都没有在达到极限俯冲高度，而是匆忙的投下了炸弹。
“娘的，一群胆小鬼。浪费了四枚炸弹！”
秋耿波见到四枚炸弹都投偏了，他也激动了起来，“第三组跟我上，第二组的留在后面，看好我是怎么投弹的！”
原本安排在第二批投弹的那四架“翠鸟”都退出了轰炸航道，等到那几名飞行员把轰炸机改为平飞的时候，秋耿波的座机已经第一个俯冲了下去。
“都跟着我，我投弹之后你们才能投弹！”
秋耿波巧妙地控制着已经开始俯冲的轰炸机，他对“翠鸟”的性能太熟悉了，轰炸机就好像是他身体的一部分一样。他甚至可以用轰炸机表演一些特级演员般的动作出来。
其他三架轰炸机上的飞行员都有点紧张。可他们也都跟着俯冲了上去，有大队长率领，这给了他们很大的信心。他们不是不知道轰炸机的极限性能。只是从来没有尝试过将这个极限性能发挥出来。他们都接受过极为严格的训练，而且也都参加过战斗。他们所缺少的就仅仅是这点信心。
在进入最后的垂直俯冲阶段前，秋耿波还操作着轰炸机巧妙地避开了几批炮弹，接着轰炸机机身开始做慢速旋转的进入了垂直俯冲航道。此时秋耿波也感到了压力，操纵杆上好像绑了个铅球一样，他使出了全身的力气才控制住了快要“脱缰”的轰炸机。跟在他后面的另外三个飞行员恐怕都已经快要崩溃了吧。
当高度表的读数变为500的时候，秋耿波则才松开了紧握着的投弹按钮（投弹机构改进过一次，按下为解除保险，松开就为投弹，如果连续