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而且，很多人都发现了，天工院推出飞板加机翼的组合之后，一种全新的战斗模式在灵剑宗内流行了起来——那就是飞板加机翼飞行，然后，御剑战斗的模式。r
飞板和机翼已经完全可以取代飞剑了，双重飞行保险，解放了飞剑。r
而且，机翼真的很方便，御行起来，让人可以体会到像鸟儿一样飞行的感觉。r
在地球，机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。r
其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内部置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架。r
另外，在机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置。r
机翼的作用是产生升力，以支持飞机在空中飞行。r
它还起一定的稳定和操纵作用。机翼的平面形状多种多样，常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、双三角翼、箭形翼、边条翼等。现代飞机一般都是单翼机，但历史上也曾流行过双翼机、三翼机和多翼机。r
根据单翼机的机翼与机身的连接方式，可分为下单翼、中单翼、上单翼和伞式上单翼。r
机翼产生升力的原理可通过牛顿第三定律和伯努利定律来解释。当平行于翼弦方向的气流（在此将其视为不可压流）流经机翼时，由于机翼的阻碍导致流管截面变小，而导致机翼上下表面的空气流速均增加。r
但由于机翼上表面的弯度大于下表面弯度，根据伯努利定律可知上表面气流的流速整体上要高于下表面气流速度，也就是说气流作用在机翼上表面的静压整体上小于作用在下表面上的静压。r
由于上下表面压差的存在，使得机翼最终受到向上的合力，亦即升力。r
当然随着机翼相对气流迎角的变化，翼型周围的空气流场也会发生明显变化。当机翼攻角增大时，由于翼型对气流的阻碍作用致使气流下洗，使得前缘附近气流驻点相对于前缘位置下移，从而导致更为明显的升力效应。r
而当机翼攻角减小甚至为负值时，翼型弯度的作用将被削弱，即升力减小直至产生负升力。r
飞机运用的不仅是仿生学，而是由鸟类飞行研究中衍生出来的空气动力学。r
鸟用翅膀扇动产生涡流气压，气压向下是自身被抬起，气压向后下方，获得向前的动力！有些类似作用力与反作用力，但是作用力必须作用于物体，鸟是作用于空气中……r
鸟类的飞行方式是：通过扑翼来拥有升力，同时调整扑翼、尾部姿态来调整飞行方向（注意，鸟类的一般扑翼频率都在每分钟1000左右）r
现代飞机的飞行方式是：通过机翼的空气动力学构造，以向前的速度来获得向上的升力。r
现代科技之所以没法造出可以支持类似鸟类飞行系统（扑翼）的机械，因为要求的扑翼频率太高，而现代的引擎（即使是喷气式）输出功率都在要求的几千分之一，所以扑翼的飞行方式是被放弃的。r
作为普通飞机，因为自身的动力系统已足够，且增加扑翼系统还会造成飞机稳定性大大降低，所以飞机一般都不采用扑翼系统……r
韩啸之前就有研究过……r
现在，就算是要做成法器翅膀，也是一很难的事情，因为翅膀如果做不好，真的会影响飞行的稳定性。r
做成机翼的话，反而会更
第450章：仿生学的妙用，炼器堂的无奈
其实，飞机的机翼一开始就是仿照飞禽的翅膀来做的……
可以说，仿生学是连接生物与技术的桥梁。
自古以来，自然界就是人类各种技术思想、工程原理及重大发明的源泉。
种类繁多的生物界经过长期的进化过程，使它们能适应环境的变化，从而得到生存和发展。
劳动创造了人类。
人类以自己直立的身躯、能劳动的双手、交流情感和思想的语言，在长期的生产实践中，促进了神经系统尤其是大脑获得了高度发展。
因此，人类无与伦比的能力和智慧远远超过生物界的所有类群。人类通过劳动运用聪明的才智和灵巧的双手制造工具，从而在自然界里获得更大自由。
人类的智慧不仅仅停留在观察和认识生物界上，而且还运用人类所独有的思维和设计能力模仿生物，通过创造性的劳动增加自己的本领。
鱼儿在水中有自由来去的本领，人们就模仿鱼类的形体造船，以木桨仿鳍。相传早在大禹时期，我国古代劳动人民观察鱼在水中用尾巴的摇摆而游动、转弯，他们就在船尾上架置木桨。
通过反复的观察、模仿和实践，逐渐改成橹和舵，增加了船的动力，掌握了使船转弯的手段。这样，即使在波涛滚滚的江河中，人们也能让船只航行自如。
鸟儿展翅可在空中自由飞翔。
据《韩非子》记载鲁班用竹木作鸟“成而飞之，三日不下”。
然而人们更希望仿制鸟儿的双翅使自己也飞翔在空中，因此有人设计和制造了一架扑翼机，这是世界上第一架人造飞行器。
以上这些模仿生物构造和功能的发明与尝试，可以认为是人类仿生学的先驱，也是仿生学的萌芽。
人们对于昆虫行为为时过晚的研究。
在利奥那多？达？芬奇研究鸟类飞行造出第一个飞行器400年之后，人们经过长期反复的实践，终于在1903年发明了飞机，使人类实现了飞上天空的梦想。
由于不断改进，30年后人们的飞机不论在速度、高度和飞行距离上都超过了鸟类，显示了人类的智慧和才能。但是在继续研制飞行更快更高的飞机时，设计师又碰到了一个难题，就是气体动力学中的颤振现象。
当飞机飞行时，机翼发生有害的振动，飞行越快，机翼的颤振越强烈，甚至使机翼折断，造成飞机坠落，许多试飞的飞行员因而丧生。
飞机设计师们为此花费了巨大的精力研究消除有害的颤振现象，经过长时间的努力才找到解决这一难题的方法。
就在机翼前缘的远端上安放一个加重装置，这样就把有害的振动消除了。可是，昆虫早在三亿年以前就飞翔在空中了，它们也毫不例外地受到颤振的危害，经过长期的进化，昆虫早已成功地获得防止颤振的方法。
生物学家在研究蜻蜓翅膀时，发现在每个翅膀前缘的上方都有一块深色的角质加厚区——翼眼或称翅痣。如果把翼眼去掉，飞行就变得荡来荡去。
实验证明正是翼眼的角质组织使蜻蜓飞行的翅膀消除了颤振的危害，这与设计师高超的发明何等相似。假如设计师们先向昆虫学习翼眼的功用，获得有益于解决颤振的设计思想，就可以避免长期的探索和人员的牺牲了。
面对蜻蜓翅膀的翼眼，飞机设计师大有相见恨晚之感！
仿生学是一门既古老又年轻的学科。
人们研究生物体的结构与功能工作的原理，并根据这些原理发明出新的设备、工具和科技，创造出适用于生产，学习和生活的先进技术。
早在地球上出现人类之前，各种生物已在大自然中生活了亿万年，在它们为生存而斗争的长期进化中，获得了与大自然相适应的能力。生物学的研究可以说明，生物在进化过程中形成的极其精确和完善的机制，使它们具备了适应内外环境变化的能力。
生物界具有许多卓有成效的本领。
如体内的生物合成、能量转换、信息的接受和传递、对外界的识别、导航、定向计算和综合等，显示出许多机器所不可比拟的优越之处。
生物的小巧、灵敏、快速、高效、可靠和抗干扰性实在令人惊叹不已。
比如，蜻蜒通过翅膀振动可产生不同于周围大气的局部不稳定气流，并利用气流产生的涡流来使自己上升。
蜻蜒能在很小的推力下翱翔，不但可向前飞行，还能向后和左右两侧飞行，其向前飞行速度可达72km/小时。
此外，蜻蜒的飞行行为简单，仅靠两对翅膀不停地拍打。
科学家据此结构基础研制成功了直升飞机。
飞机在高速飞行时，常会引起剧烈振动，甚至有时会折断机翼而引起飞机失事。
蜻蜒依靠加重的翅痣在高速飞行时安然无恙，于是人们仿效蜻蜒在飞机的两翼加上了平衡重锤，解决了因高速飞行而引起振动这个令人棘手的问题。
天地良心啊，韩啸一开始真的是想给九头金蛇这些战兽们打造出一双双法器翅膀，让它们也可以飞行，从“陆军”一举变成可以飞的“空军”的。
可是，鸟类的翅膀有优点，也有缺点，昆虫的翅膀也是一样的。
经过了多年的进化，它们是实现了优化，但是，适合它们的，不一定适合人类，也不一定适合兽类。
仿生学讲究的取其精华，弃其糟粕，除此之外，还要实事求是啊，不能见鸟和昆虫都是振动翅膀飞的，就要做一双振动的翅膀出来当法器吧？
飞行，无论是鸟类、昆虫，还是人类，讲究的都是快、准、稳。如果没有了稳定性，那还要机翼做什么，还不如御剑飞行呢。
所以说，机翼这种法器一经推出，又将炼器堂震撼了一把。他们之前都没有想过，飞行的法器还可以炼制成这样的……
老实说，天机门曾有过一种法器翅膀，是综合了炼器、制符、机关术打造出来的，可惜的是中看不怎么中用。
飞行起来，一旦飞快一点，就力不从心了，震动得厉害，稳定性能太差，不如御器飞行来的稳定和快速。
因此，天机门没有量产这种翅膀。
现在韩啸的法器机翼，看起来没有当初天机门的法器翅膀那么华现，但是，它实用、稳定，装它之后，可以方便、快速地