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听着独轮车被推动的时候，发出的吱吱呀呀的摩擦声，于孝天觉得牙碜，如果现在能制造出轴承的话，该多好呀！
先不说这些民用的车辆，在使用了轴承之后，会变得轻便快捷许多，如果使用在炮车上的话，炮车会变得更加便捷，运动起来也会更加快捷许多。
本来海狼就缺乏畜力，大明以前在东虏鞑子没有作乱的时候，还能引入一些蒙古马来满足军事需要，但是现在辽东已经被建奴占去，蒙古人又被建奴收服，使得大明失去了重要的马匹供应地，现在大明的马匹变得很精贵，大部分都用在了军队之中。
而南方本来水网密集，不太适合骑兵运动，加之气候原因，就算是军方也很少配备马匹，而且有钱人也不愿意多伺候这样的牲口，使得南方很难找到堪用的马匹，就算是有售，价钱也高的离谱。
所以海狼一直以来，都很缺乏马匹，只能用牛来作为牵引车辆的畜力，但是战兵营的炮兵们，显然不适合使用牛来作为牵引大炮的畜力，牛虽然有力气，但是行动笨拙走的太慢不说，而且比较容易受惊，一旦上战场的话，会很容易受到惊吓。
故此海狼的炮兵，只能使用人力来替代马匹来牵引火炮。
就算是于孝天现在带着木匠和铁匠们制作出了远比目前陆上大明内地使用的炮车轻便许多的炮车，也大幅减少了大炮的重量，可是这样的炮车，在使用的时候，还是显得很沉重笨拙。
就算是他们目前装备给战兵营使用的这种轻型十二磅山地榴弹炮，重量不算大，每次进行野外行军的时候，每门炮也要配置三十个炮手，来拖带这些大炮，就这样，还无法让炮车跟上队伍，稍远一点的路走下来，炮兵们都各个累的是屁滚尿流，等一旦作战的时候，这种炮还是属于架退炮，推炮也是重体力活，炮兵可以说是非常非常辛苦。
所以轴承这种东西，对于孝天来说，也是一个相当迫切需要的东西，一旦制造出轴承的话，那么炮车运动的时候轮子和车轴的摩擦力便会大幅度降低，使得炮车在行进的时候，减少不少人力消耗，节省炮兵的体力，使之可以有体力投入到作战之中。
用人来替代畜力战马，也是没有办法的事情，要知道在拿破仑时代，一个炮兵连仅仅是牵引大炮的战马，就足足有一百一十匹，这样的战马数量，现在于孝天想都不敢想，就算是把他目前控制的地盘上所有的马都给集中起来，恐怕也没有三四十匹，连一个炮兵排的用马都不够。
看着独轮车，于孝天掏出随身笔记本，将轴承的事情记录了下来，可是要想生产出轴承，最起码要解决轴承钢的问题，轴承用的钢材，最差也要用高碳钢，还要经过淬火处理才行，像现在的生熟铁，根本无法制造出轴承这种东西。
想到这里，于孝天不由得又是哀叹了起来，什么时候他才能自己生产出钢材呀！看来这炼钢的问题，还是要尽快解决才行，唯有解决了这个问题，才能突破目前各方形成的各种瓶颈，使得他的工业发展取得新的突破。
至于太高级的炼钢炉他肯定现在搞不出来，那么就算是上土高炉，污染大一点，浪费大一点，产品质量稍差一点，也可以接受，大不了循序渐进，等工业发展到一定程度之后，再进行技术升级也不迟。
本以为鸡公车变种独轮车弄出来之后，问题就解决了，但是木工作坊那边却给于孝天反馈回来了一个不怎么好的消息。
制作这种鸡公车对于木工作坊来说，不算是太难办的事情，车架就算是最笨的粗木匠，也可以做出来，而且可以保证很快制成一二百辆。
但是在制作轮子方面，却遇上了问题，这个时代制作轮子，是一门专门的手艺，不是什么木匠都能做的，要想做出来的轮子结实耐用，而且圆度好，必须要有专门的制轮工匠来做。
这个时代的车轮，基本上都是采用的木材进行制造的，极少有用铁来制作轮子的，最多也就是用一些熟铁片和铁钉来加固车轮，但是主要材料还是要用木材制作，对于木料要求也比较高。
如果是让一般的木匠来做车轮的话，制作出来的车轮也不会耐用，承重能力会比较差，车轴也容易断裂。
所以做这个必须要用专门的做轮子的工匠来干，可是问题就出在了这里，海狼没有足够的做车轮的工匠，木工作坊之中，南日岛那边有两个会做车轮的，淡水城这边只有一个会制作车轮的，包括鸡笼那边，也只有一个专门的制作车轮的工匠。
这些做车轮的工匠们平时不算太忙，主要是给炮车制作一些车轮，水师舰炮的炮架用的车轮，都是小轮子，这事情比较好办，但是战兵用的炮车和运货用的车辆的轮子，都必须是大轮子，这就比较麻烦了，必须要做的结实，承重能力要强，圆度还要好才行。
第六十九章 水力木工车床
这几个制轮工匠平日做这些还能供得上海狼的使用，闲暇的时候还能给一些牛车做些车轮。
但是随着于孝天要在淡水寨大肆兴修水利和筑路工程马上要铺开的时候，需要大量的车轮才能满足需要。
这为数不多的几个制轮工匠就忙不过来了，一下子要做几百个独轮车和牛车的车轮，就算是他们不吃不睡，带着学徒通宵达旦的干，两三个月之内也做不出这么多车轮。
所以木匠作坊那边，短时间之内，只能制成车架，但是却做不出这么多车轮，所以于孝天要求他们半个月之内，集中力量生产出一大批独轮车，他们根本无法完成。
这一下于孝天也有点挠头了，于是赶紧派人去安排，到陆上马上寻找会做车轮的工匠，也别跟他们罗嗦了，连夜将他们家一锅端，弄回来干活用。
但是远水解不了近渴，筑路工程马上就要开始，这会儿去绑工匠来，也赶不上了，于是于孝天只好另行琢磨解决的办法，他把一些木匠们召集到一起，在木工作坊里面商量该怎么解决。
最后这里的那个做车轮的工匠提出如果做车轮的木匠不够的话，可以用简易的方法解决。
那就是找圆度比较好的硬木料，跟车轮直径差不多大，将圆木车削成圆形，直接锯成片，中间开孔当轴孔用，然后装在车上充当车轮使用。
这样的车轮结实程度应该问题不大，但是比较容易开裂，也比较笨重，用不了多长时间车轮就会报废。
于孝天一听，当场拍板就这么干，先解决有无问题，再解决质量问题，车架一般情况下用不坏，车轮坏了就换掉，反正这玩意儿是直接用木料开出来的圆木片，成本低廉，等以后弄来更多制轮工匠之后，再慢慢给这些车辆更换轮子也不迟，起码不会耽误事。
至于把大圆木车削成标准圆，这件事好办，不用于孝天亲自出马，木匠们就能解决。
他们立即从木料堆积场和船寮的烘干房之中，选来了一批合适的木料，又用粗木做了一个台架，台架两端有一个铁轴，可以把圆木卡在铁轴上，钉入木料将木料固定牢固之后，在架子侧面，固定上一个可以左右滑动的刨刀，然后用人力旋转木架上的圆木，刨刀便从左至右开始将不太规整的圆木表面凸起和凹陷的地方车削成标准圆形。
其实这就是一台简陋的木工车床，只是比较粗笨，使用的也是人力，比较费力罢了。
于孝天抽空去看了一下这台木工车床，几个学徒使出吃奶的力气，用力旋转两边的车轴，带动架子上的圆木旋转，刨刀便将圆木表层一点点的车削掉。
于孝天看罢之后，觉得古代的工匠还是相当具有智慧的，这样的法子车削出来的圆木圆度可以保证，比起纯手工靠着工匠的眼力来一点点的将圆木刨成圆形，省工而且质量也好很多。
只是目前他们用的这台木工车床，实在是太过简陋，也太费力了，木材靠人力旋转，速度也太慢了点，刨刀工作效率也不高，一天下来，要不停的换人，要不然的话光旋转木料，就能把这几个学徒给累死。
于是于孝天再一次忍不住出手，给这台简易木工车床进行了改造，当然他只负责设计，制造还是要靠着木匠们来完成的。
他给这台车床，设计了一套传动系统，在车床一侧的滚轴上加了一个轮子，然后就近找了个水磨坊，将水力传动到这台粗笨的木工车床上，带动滚轴上的轮子，并且还加了一个离合装置。
这么一来，人力便被解放了出来，只需要学徒们把木料抬上架子，固定在两段的夹头上，调整好之后，将传动机构接上，这台机器便立即开始快速的带动圆木旋转了起来，而有人只需要操作刨刀左右调整，刨刀便可以很快将圆木彻底刨圆，再靠人力将圆木卸下，开始解片，开中心轴孔就可以安装到独轮车上使用了。
虽然这种粗笨到让人感到无语的机器效率并不算很高，精度也没有办法和后世的机械相媲美，但是现在于孝天要的是尽快做出大量的简易鸡公车的车轮，对精度要求并不是非常高，只要比肩扛手提运的东西多就行，至于省力嘛！苦役嘛，就是吃苦的，费一些力气倒也没啥。
虽然这种笨重的木工机器效率并不很高，但是采用这样的水力取代了人力之后，效率顿时还是比纯人力操作的时候大幅提高了很多，以前十几个学徒带一个粗木匠，干一天下来，只能弄出两三根圆木，但是用了水力之后，一天下来可以车削出二三十根大圆木，效率足足提高了十倍还多。
木匠们对这台机器也都是赞口不绝，被于孝天这么一改，他们省力省多了，而且车削出来的圆木圆度还好，刨刀也不会经常卡刀掰刃了。
于孝天一时兴起，便又连续设计了一台木工圆锯，同样也采用水力，带动圆形的锯片，用来解木料，比起人力拉大锯可省力多了。
可惜的是眼下没有合适的钢材，圆锯片可以让铁匠想办法打造出来，但是