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“如果孙某没猜错的话，明天或者后天，同盟会就会以出卖中国主权为借口，在报纸上大肆口诛笔伐，坚决反对六国银行团的善后借款吧？其实，他们不是反对借款，只是反对六国银行团对他们用款和遣散军队情况的监督。对不对？”
唐绍仪默然以对。
孙元起继续说道：“中央政府北迁之前，同盟会曾仓促制定《中华民国临时约法》。期望通过严格的程序正义来限定大总统、参议院、国务员的权力。以期维护革命成果。不料眼下大总统尚在严格恪守《临时约法》，同盟会却为了蝇头小利而忽略了程序正义，肆意践踏法律。假如他日大总统随意修改《临时约法》，同盟会上下有何面目出言指责？
“现在北洋系强而同盟会弱，同情弱者本是人之常情，也是善之一端。但同情不等于偏袒，最好的同情是保持严格的客观公正。一时的偏袒或许会让同盟会从中受益，但持续的偏袒只会惹怒北洋系，引来疯狂的报复，最终还是害了同盟会。现在国务院成立未久。更应该为后世立下典范，而不是成为将来的反面教材，所以我们必须持之以正！”
以汉族为主体的中华民族一直以善良著称，素来不缺乏同情心，有时候甚至是同情心泛滥。但非黑即白的二元对立思维模式在国民心中根深蒂固，从而导致同情没有完全转变为善良，有时候反而成为助纣为虐的工具。比如国家的民族政策。
本来按照《宪法》规定，应该全国各民族一律平等。但某些人同情心泛滥，觉得少数民族人少。是弱者；在历史上受到汉族的欺凌和歧视，需要补偿。于是制定了少数民族高考加分、计划生育从宽、司法上“两少一宽”等一系列特殊政策。在这些政策的偏袒下，处于主体的汉族反而处于弱势地位。正是这种同情导致的偏袒。成为日益强烈的大汉族主义和民族仇恨的主要诱因。
再比如给老年人让座的问题，本来年轻人只是出于同情帮助弱者，结果在某些地方便变成了偏袒的规定，不少老年人也把这种同情导致的偏袒视为理所当然，甚至对不让座者恶言相向、拳打脚踢。在像沙丁鱼罐头般拥挤的公交车里，不少刚上车的老年人完全无视车上人群，恬淡地说道：“我去后面找个座儿！”最终结果呢？不仅没培养出青年人尊老的传统，反而造成了青年人对老年人的愤恨。
唐绍仪半天才说道：“事已至此。多说无益。唐某今天登门拜访，就是想请贤弟帮忙，向华熙银行借款350万元作为裁军遣散费用！”
说实话，自从孙元起知道同盟会拒绝六国银行团借款的原因之后，打心里厌恶同盟会，就算现在手头有350万闲钱，都不稀得借给他们！
见孙元起沉吟不语，唐绍仪又补充道：“此次借款，我们按规定给予五厘的年息外，将以京张铁路收入及财产作为担保，保证不会让华熙银行承担任何风险。”
京张铁路全长约200千米，由北京丰台经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，于1905年9月开工修建，至1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行修筑，投入营运的铁路，经世大学铁道交通专业学生在其中居功甚伟。
正因为这条铁路是由中国人自行修筑，所以路权还在中国政府手里，也是当前国务院少有几项拿得出手的担保。但这条铁路在北洋系的势力范围内，袁世凯随时可以收回，所以对孙元起来说，根本就是食之无肉弃之可惜的鸡肋。
见孙元起依然没有答应，唐绍仪只好咬咬牙说道：“只要答应借款，国务院允诺给予华熙银行在中国全境的货币发行权！”
清朝后期，由于不懂货币发行权的重要性，采取放任政策，听凭中外商人自由发行，造成清季钞票混乱，金融市场也是一塌糊涂。辛亥革命之后，金融财政更是乱成一团烂麻，各种货币层出不穷，仅当时流通的银元就有十多种，除了华熙银行的孙大头外，还有外国银行的本洋（即西班牙卡洛斯三世头像银元）、站人（英国不列颠女神站像银元）、鹰洋（墨西哥雄鹰抓蛇国徽银元）等，本国的广东、湖北、江南、安徽等各种龙洋以及吉林币、东三省币、奉天币、造币厂币、北洋币、大清银币等。
正是因为这种混乱，导致孙元起对于所谓的货币发行权认识不清。其实，货币发行权是国家主权的组成部分，一般由国家授予专门机构行使，然后专门机构发行的货币才可以在本国内依法流通。若要真正追究起来，华熙银行发行的孙大头如同没有准生证的小朋友，是黑户，甚至算非法货币，根本不能在国内流通。
孙元起逡巡片刻问道：“少川总理，我们先不说是否向华熙银行借款的事，但问你拒绝六国银行团的事情，袁大总统知道么？据熊秉三总长所言，六国银行团与袁大总统签署协议，享有优先借款权。别到时候六国银行团向袁大总统提出严厉抗议，指责民国政府违反协定！”
唐绍仪不以为意道：“借款应急以缓财政拮据，原本属于内阁权限范围之事，而且之前袁大总统已经把借款事宜全权托付给我，唐某自然有借款选择权，何必事事知会袁大总统？裁军遣散事关重大，借款也需尽快办理，百熙总长不妨等会儿就和华熙银行电报联系，将唐某的条件如实相告。如果华熙银行有意，可在两天之内给我答复，否则唐某只好另觅下家了！”
说完，唐绍仪起身告辞。
送走唐绍仪后，孙元起找来陈训恩商议良久。可惜两人都不懂金融学，对于货币发行权知之甚少，也说不出个子丑寅卯来。最后孙元起还是依照唐绍仪所言，给在上海的莉莉丝发电报，详细说明了借款情况。很快莉莉丝便回电：“兹事体大，我将尽快抵京。”
孙元起有些疑惑：唐绍仪只给两天时间，现在京沪之间可没有飞机，更没有高铁，如何赶得过来？坐轮船的话，至少要一天两夜才能到天津，而且轮船就那么几个航次，不是想坐随时就有的；坐火车的话，光沪宁铁路三百多公里就要十个小时，等沿着津浦线北上京城，估计黄花菜都凉了。
赶紧又拍了一封电报过去询问，莉莉丝回电只有两个字：飞机。
原来在一个多月前，经过孙元起的大力鼓动，莉莉丝最终决定成立中华航空公司，并积极在上海、南京、济南等城郊购置土地铺设机场。经过几十天的紧张筹备，从上海到北京的沿线机场全部建设完毕，飞机从北京的经世大学顺利抵达上海。正好此时唐绍仪来找孙元起，准备向华熙银行借款。莉莉丝当即拍板：自己这个经理将作为第一位乘客，完成中华航空公司的第一次商业飞行，以此证明航空业具有的强大优势及光辉发展前景。
要说孙元起不担心，那是假话。
世界上第一家航空公司成立于1909年11月16日，名叫德国飞艇股份公司。从这个名字就知道他们使用的交通工具是飞艇——具有推进和控制装置的大气球，而不是飞机。要说以飞机为交通工具的航空公司，估计中华航空公司是第一家。既然是第一家，难免就有很多风险。即便后来飞机技术日渐成熟，还不是隔三差五地发生空难么？
难道对莉莉丝说航空技术还不成熟？客运服务还不成熟？
思忖再三，孙元起对自己说道：要相信科学技术！要相信经世大学师生的发明！
第三四五章巡天遥看一千河
果然不出孙元起所料。
在第二天南方革命党的报纸上，同盟会就用头版头条对六国银行团进行大肆口诛笔伐，认为六国银行团监督中国政府财政的条件严重损害国家独立主权，显然外国列强是别有用心。但对六国银行团提出的具体条件，却语焉不详。
文中没有客观冷静地分析六国银行团的条件究竟如何损害中国主权，反而用煽动性的笔墨，详细胪列鸦片战争以来帝国主义列强对中国的重重罪恶，一桩桩、一件件，触目惊心。别说一二十岁血气方刚的小年青，便是孙元起这种年过三十的中年大叔，也被文章撩拨得血脉贲张、怒气上涌。
想来这几天青年学生就该罢课游行，抗议六国银行团干涉中国内政了吧？
如此一来，谁再敢与六国银行团签订借款协议，谁就是卖国贼。而真正别有用心的同盟会却摇身一变，成为外争国权、内惩国贼的正义化身，在社会上赢得无数形象分。
这个套路自五四运动以后不知上演多少回，最终结果多半是学生被政府镇压，死伤无数；政府部门吃了哑巴亏，形象受损；在野党则从中渔利，捞足好处。尽管套路很老旧，但效果却一直上佳，百试不爽，在三四十年代一度成为马教在城市中发展的看家本领。
虽然孙元起已经看穿同盟会的伎俩，却不想就此揭穿，反倒有些期待，很想看看同盟会究竟能翻出多大的波浪，能否和后起之秀的马教相提并论。
下午时分，孙元起驱车出城。径直赶往经世镇外新修的飞机场，等候莉莉丝这位女乘客完成中华航空公司的第一次商业飞行。到达机场才发现前来恭候的可不止他一个人，停机坪上早已坐了几排围观的记者，不时抬眼向南方天际望去。
记者对于新闻素来敏感，号称“用鼻子都能嗅到十公里之内的新鲜事”，再加上莉莉丝刻意造势，提早放出消息，中华广播公司也大肆宣传，京城各大报社记者一大早便得到新闻线索。紧赶慢赶来到机场。想给报社抢得一条爆炸新闻，顺便见证这奇迹的时刻。
可是京沪之间直线距离有一千多公里，纵使飞机领先时代，也要飞上八九个小时，何况中间还要在济南停靠检修呢？
这一等就是大半天，尽管机场有饭菜、茶水招待这些无冕之王，记者们还是等得泼烦。就在这时候，孙元起拍马赶到。记者们顿时像见了血的鲨鱼，“轰”的一下围了过来。趁着飞机还没到的空闲采访一下教育总长，似乎是个很不错的主意。反正搂草打兔子——两不耽误！
伴随着不时亮起的镁光灯，记者们的�