按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
第三，要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后即可实施飞行活动。
不过，对陈石来说，以上三个条件都不是问题。
可以自己雇佣机组，也可以托管给专业的航空托管公司。
也不需要自己办理繁杂的飞行申请手续，不用请机组人员。
企业主买入一架私人飞机后，交由专业的私人飞机管理公司打理可以省去不少成本和繁琐的手续。
专业托管的服务包含基本登机服务、搬运行李、安排专车接送至停机坪、保安、出入境等手续费，“一条龙”全包收费。
陈石谈不上低调，也不是为了炫耀什么，想买就买了，前世羡慕别人，如今也想体验一下。
第357章 准备买飞机
羽然听到陈石说买私人飞机，只是略惊讶：“啊！私人飞机呀，有必要么，太奢侈了吧，听说买飞机贵，后期保养也死贵。”
知道陈石不缺钱买飞机，但真正说要买时，还是非常期待的。
只不过，感觉那样是不是太高调了。
以前她看八卦新闻，某某明星或富豪私人飞机出行，都能上个热搜。
或者公布一下私人飞机的豪华内饰，都能在网上刷好多篇水文。
别说飞机，就说某个明星的住宅，都能上热搜。
要是住宅面积小的话，就说明星简朴，爱低调，不喜欢住大别墅。
实际上，除了一部分人真不喜欢住别墅外，生活并不像媒体所说的风光无限。
要是住宅地方大的话，还能遛狗溜猫，就说明星不光有才华，还理财有道，就算不以才华赚钱，也能靠其它赚大钱。
那些小编胡扯的能力，说不定大部分就是从某点出去的扑街作者。
反正某点的作者，光凭一张图，就能编出无数脑洞水文。
有些明星，也存在故意发出这些图片，有可能是自己工作室写的，反正就是刷一下存在感。
没有流量，那还赚个毛钱。
羽然想着，如果陈石买私人飞机回来了，真不知这些小编如何编造他。
陈石说道：“那得看买什么飞机咯，少则数百万，多则二三十亿。不过飞机保养的确非常贵。”
有买私人飞机的想法时，陈石就查过具体的信息，多多少少了解一些。
看到羽然想听，他就慢慢地解释给她听。
一般来说，私人飞机的运营成本账，首先最贵的是购买飞机本身，这个很容易理解。
其次包含机组人员的人力成本等，飞行耗材，小时计费的飞行费用，起降费用，三关一检（每当有私人飞机升降，入境处和海关都会派人过来办理出入境和清关手续，按分钟收费），调机和存放费用……
自己国家情况不一样，由于国内的通用航空机场十分有限，停机费用，以及飞机起降费用比其它国家高出很多。
后续的机组人员开销，托管费，运营费，一年下来的费用大约是直升机价值的10％。
如果说具体费用的话。
比如，目前国际流行的十几座公务飞机售价2000万元…3000万元人民币/架。
这种上规模的公务飞机需要停放在专业的机场上，交由机场公司托管，光托管费、养护费就需100万元/年，这还不包括昂贵的机组人员薪水。
要知道，一位机长的薪水一般不会低于五十万/年，为了安全，都会配副机长。
而有些大飞机，还得需要副机长配合。
机组人员薪水主要在机长和副机长，但其它人员的费用也不少。
如果是几亿的飞机，一年乱七八糟的费用可能就需要上千万元，多达数千万元。
又比如，以目前主流的机型湾流G550为例，购买成本约4亿多人民币，飞行的费用大约需要7万一个小时，这个计算时间是从飞机通电开始一直到断电结束。
目前市场上的主流机型算下来每年的托管费用在数百万至数千万不等，每小时的运行成本在数万到十几万不等。
羽然听完陈石的解释，原来飞机这么贵，以为几千万就可以买到民航那种大飞机了。
也想不到，还有富豪买民航大飞机来改造成私人飞机，真是豪。
看来，自己没接触到上层这些圈子，孤陋寡闻了。
羽然的理解，有些误区，也不是什么飞机都是昂贵的。
实际上，私人飞机价格差异很大。
极端便宜的，像2人座风冷式发动机，使用推进式螺旋桨，价格仅需要二三十万。
当然，这种飞机安全系数肯定很低，也不能做商务机、公务机。
比较便宜的商务机，比如亚当A500，七八百万元一架，航程1652KM；一千万出头的喷气流41等等。
当然，一般富豪买飞机，再便宜，也要买数千万的，这可涉及到自己的生命安全。
像这种富豪使用的商务飞机，品牌非常多。
比较出名又死贵的波音，空客、港湾、雷神、休斯、深之蓝、麦道M11等；
波音名声极大，其系列主要是大型宽体飞机，一般多是7开头，比如747、777、767、757，座位数都在二百人以上，还有就是空客系列的A340、300、A310，座位人数250…350之间；
价格超级昂贵的，比如波音的777、747…8，都要十五六亿元，甚至价值近三十亿的波音787，335座位，航程13620KM，直航米国都没问题了。
A开头的多半是空客，比如国内常见的A320，价格在五亿左右，航程五千KM；A380，二亿左右，航程一万五。
国内航班考虑到运营成本问题，大多是几亿的中大型飞机，波音系列的，还是比较少。
贵还不说，而且从预定到交货，要好几年时间。
几年时间，十亿用来理财，有些理财机构都可以翻一番了。
目前来说，陈石没必要买那么大型的飞机，出门不多，而且太贵。
港流G550，价格三亿多，座位19座，
等以后需要了，直接买大型飞机，改造后可以放进一辆劳斯莱斯汽车。
羽然问道，有些好奇：“你准备去哪里买？买多少价位的？”
陈石早有计划：“先到米国去看看吧，然后到欧/盟看看，我的预算是五亿左右。”
“哦，你要去几天。”
自己男朋友买飞机，自己也感到很自豪，说没有虚荣心那是假的，真想买回来后，亲自上去看看。
只是出国时间，少说也要几天时间，几天不见他，真的很惦记。
买飞机不是买白菜，陈石自己也难定：“不知道，大概一周左右吧，反正下个月一号前就得回来，凡人要上架。要不，你请假和我出去？”
羽然摇头：“那算了吧，马上就要放假了，有四门课要考试。呵，我可不像你，就算缺考，回来补考就行。”
对于补考，陈石没当一回事地笑了笑。
考试成绩对他来说无所谓了，不过既然考了，就好好考。
大学对他的人生来说，没有就遗憾了。
真的不缺钱了，就没必要钻进钱眼去。
。。。。。。
第358章 到美
6月21号，一架飞往米国的从申城出发。
蓉城没有直达米国的飞机，需要转机，一般从帝都或申城P东机场T2出发，申城最近。
路途遥远，航线路程九千多公里，即直达米国西海岸洛杉鸡市，要十三个小时的航程。
坐飞机长途可比坐火车长途痛苦多了。
飞机碰上气流会颠簸，而且飞机噪音很大，特别是在机翼后的座位，耳朵会嗡嗡响个不停。
因为空间受限，一般座舱比火车硬座空间还小，坐的时间长了会很不舒服，腿都伸不开。
好奇心强的人，可能会坐窗边，但坐飞机多的人，可能会选择造走道的座位，比较容易伸脚。
况且，飞机到平流层后，在窗边看到的全是层层白云，风景基本千遍一律，看多了也就没啥新鲜感了，可不像坐火车那般移步易景。
再加上飞机上内外气压问题，耳朵还比较难受。
如果是几百公里的路程，有些人宁愿开五六个小时的车，也不愿意坐飞机，就是怕折腾。
这次远航，哪怕给陈石预定的是头等舱，长时间航行很疲惫。
与陈石随行的几人，坐的是商务舱和经济舱，就有些难受了。
这次出国，陈石更是坚定了买私人飞机的信念。
当然，有私人飞机，也不是说随便出国。
想出境，入境他国，还是要办普通人同样的出国手续，跟有没有私人飞机没多大的关系。
现在出国并不难，其实具备护照、签证、钱与卡、机票就基本可以出国了。
这几年办护照便捷，到在户口所在地的就近的公AN局出入境办理处拍个照，填写一下个人信息，没什么复杂的流程，没什么人排队的话，几分钟就办理完手续了，费用二百左右。
接下来就是等拿本子了，大概十个工作日。
加急的话，就是亲自去拿资料，不用邮寄，现在大部分地方都不用额外手续费了。
若有关系，属于特殊情况，那可能更快了，这不用多说。
但护照到手，并不是意味就能立刻去所有国家，除了免签国家，华国人去大部分国家都需要签证。
简单的理解为护照是我们在国外的身份证，我们国内的身份证只适用于国内。
而签证是许可证，我们办理签证就是为了得到可以去他国的许可证，所以有了身份证明（护照）就要申请签证（去哪个国家申请哪个国家的签证）。
说到底，签证就是老外对华国人的进入限制。
不同国家签证资料不一样，而且有些还要面试，问各种问题，有些国家提交了齐全的签证资料并且把签证费用都交了，签证结果还不通过。
办理米国的签证比较麻烦，商务签证、旅游签证、探亲签证，不同签证部分材料有所变化。
陈石这次办理的是商务签证，即B…1签证，是米国单位和机构签发给赴美从事短期（一般1…6个月）商务活动的外国人的签证。
持证人可以在米国从事短期商务活动，如商务考察、洽谈