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一旁的观察人员看到了航模的飞行状况，明显算是到了极限高度了，下令放弃继续爬升。接到命令的飞手马上将航模飞到3000m高度，这个距离比较安全。
“你们这个航模已经飞的够高了一般玩航模哪里会飞那么高，肉眼都看不到了，实在是太小了。”
听到这边抱怨飞的太高看不到，于总师笑着说。“那好，就看下一个吧，下一个就能用肉眼看到。”
仔细观察，突然有人惊呼“尾旋”
仅仅两个字就道出了最后一个测试项目，尾旋，只有查清了尾旋是怎样进入的，才能在飞行手册的飞行包线中划出禁区，航模进入尾旋比有人飞机更加危险，因为飞手不是飞行员，改出尾旋几乎不可能，所以航模都是禁止进入尾旋的。
飞机旋转几圈后，进入了尾旋发展阶段，这时候航模的重力与其阻力平衡，下降速度保持不变到达尾旋平衡点。
现在就是改出尾旋的最佳时机，需要耐心的注意飞行高度，飞手听着旁边报过来的高度数据保持操纵机构都在正常的位置。听到飞机到达了预定高度，飞手马上将发动机放到慢车。推杆到底，瞪反舵。但是依然没有用，没能改出尾旋。
常规方法已经使用了，航模还是没能停止螺旋，现在航模高度已经来不及再次想其他的办法了。只能使用最后一招：增加推力，本来这个招数是不可能用的，使用这招只会使情况更糟糕，但是有的时候角度对了还是有可能改出。没想到增加推力居然还真就成了，增推后使发动机产生的推力趋向于飞机低头。
这时候就算是改出了，但是来不及高兴。航模本来现在高度就低，又把发动机推力调到了最大，最主要的问题是刚才为了改尾旋，用了最后一招增推，导致机头指向地面。而地面的飞手毕竟不是飞行员，靠无线电遥控始终有着延迟，就是这点延迟，导致航模最后没能拉起来。
轰的一声，巨大的烟花就在跑道旁的空地上燃起来，整个观礼台的人都轰动了。这就摔了？
“老于，现在这可怎么办？最后一个项目摔飞机，现在怎么定型？”这是白所长的话，很明显这次白所长就外行了。
于总师笑着解释着“哪里的事，白大所长，这最后一个项目早就成功了，最后一个测试项目是测试如何进入尾旋，找到进入尾旋的包线，我们的飞行手册就会明令禁止这段包线内飞行。”
这时设计控制系统的那位也从他的角度给白所长解释：“航模采用地面无线电控制，一个是有延迟，还有一个就是没办法像飞行员一样身临其镜感受，说以要改出尾旋几乎不可能，禁止这段包线就是唯一的办法。”
算是明白这事的原因了，原来自己闹了个大笑话，白所长讪讪的说：“闹笑话了，是我见识浅薄了，就是说这次的摔飞机是故意的？”
于总师点头承认着这一点。
“没错，我们就是故意的，但是不摔这一架就永远测不出包线，飞行手册就编不出来。我们还是对这架飞机尽了最大的努力了，操作他的飞手是借的一个正牌试飞员来做的，不过这最后还是没能挽回，这是一个遗憾。”
看到老于这样说话，白所长倒是一脸不在乎“这有什么，这个航模能值几个钱，摔就摔了，没什么。”这话说的那叫一个大气，现在白所长还没有钱就开始任性了。
这边的杨辉亲眼目睹这个航模放了烟花，现在忙着往事发地跑，事先安排的消防灭火车已经冲过去将火势控制住了。
比杨辉更早赶到现场的杨月，笑着看了化为一堆废铁的航模：“安心的去吧，你的使命已经完成了，试飞工作已经全部结束，我会打报告把你的尸体留下，不会把你仍进炼钢炉。”
听到这么幽默的话，旁边的人都是被逗笑了。杨辉笑了两下就招呼杨月离开这里，下面才是正事。
等到测试人员收拾好设备，于所长就在跑道边就宣布了测试结果。
“我宣布航模项目飞行测试圆满完成，可以定型生产。”一个字一个字的吐出最后的‘定型生产’四个字，标志着航模研发成功。
“好好好”下面一阵欢呼声震耳欲聋，高涨的热情直冲云霄。
紧紧的握住杨辉的手“成了，我没给你拖后腿。”
“谢谢你的支持，这是我们共同努力的结果”
两人没看的的是在一旁的肖波眼里愤怒的火焰，这将是肖波堕落的开始。
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“好了，下面分派图纸，找厂子生产各个零部件。最后在云马厂总装，那边有空闲的生产线可以用来生产。”
白所长下达了命令，下面的人就开始领着最后定型的图纸往各个安排好的厂子送过去。这个东西虽然和试制是的图纸好多都是一样的，但是还是的按规矩来，必须使用定型后的图纸来进行大规模生产。
在基地各厂子的努力下，很快各个零件就汇总在了云马厂，总装线的工人们按计划的组装着，装好的航模不再送去做涂装，直接送到试飞站，进行各项出厂试飞，最后确定没有问题，再进行装箱，推进仓库，准备到时候一起从火车站拉到港口。
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第七十一章：波音就算了，我们要文豪
今天终于进入航展阶段了，就暂时两更让我缓缓劲，明天的分推继续奋斗，希望各位书友继续支持。
看着从汽车上卸下来的木头大箱子怎么看都觉得满意，这么两个来月的努力，算是要正面亮相西方动物大军面前了。到时候一定给那些西方的动物们一个惊喜。
全程见证航模装上火车，打上锡封，杨辉就算是不用再操心航模的问题了，这边会有专人一路将这批航模和发动机运送到港口装上货轮，直达地中海，然后改陆上运输，最终抵达巴黎的仓库中。
又是新的一天，整个基地选派的四人坐上火车将再次奔向帝都，只有帝都的国航才能飞法国。这次基地去参展的四人分别是杨辉，白所长，杨月，还有杨辉推荐的谢连发。这家伙在杨辉看来只是做一个搞技术的有点屈才，就凭他的眼光就可以着重培养，以后说不定就可以去跟吴老搞航空器贸易，会技术，又愿意搞商业的人才实在难得啊。
又是一路摇摇晃晃的来到才离开了一个半月的帝都，现在已经是六月初，需要订上机票飞往法国，护照、签证这些东西已经办好了，不过订机票上面遇到了麻烦。
坐在办公室的吴老向才到帝都的四人说“现在国航的飞行次数只有那么几趟，一架707的票已经卖完了，其它的是飞德国、英国的，或者我们坐伊尔62也可以，这架飞机过几天也有飞巴黎的航班。”
听到波音两个字杨辉却是又想起了那次事故，没由的生出一种不信任，还坐波音飞机，这不是存心找不自在吗？虽然现在的707美国佬还没有能力远程控制，但还是的养成不坐波音飞机的习惯。
“吴老，那我们就不坐707，国航不是还有伊尔62吗，就坐这个吧。”
伊尔62何许飞机也？这是一款堪比707的大家伙，前苏联客机早期巅峰之作，到了下个世纪在有的时候都还能看到它的身影，比如金家王朝的专机就是这个家伙，时不时还是会出来刷一下存在感。这时候国航还是一共有着自71年开始引进的五架伊尔62，所以坐伊尔62还是有可能的，至于能不能享受一下资本主义的飞机就不管了，正事要紧。
“那行，有飞机坐就不错了，就伊尔62吧，不过就是噪音有点大，以前我做过一回，”很明显这个伊尔62给了吴老深刻的印象，不然这次肯定就直接定了伊尔62了，哪里还会回来商量一下。
定好机票杨辉和杨月难得回道帝都，各自回家去休息了几天，陪陪家里的老人。六月十三号杨辉和整个队伍一起登机飞赴巴黎。
跑道上面的伊尔62采用四发尾吊布局，最有特色的是机尾的第四个起落架或者叫尾撑，这就是是为了支撑飞机用的，伊尔62飞机尾部重，在地面比需要有支撑杆支撑，不然就会屁股坐地。
这次杨辉他们运气好买到了前面的座位，坐好之后飞机起飞。尾吊布局的飞机有一个霸气的名字“客机中的战斗机”，原因在于尾吊飞机起飞时重心靠后因此起飞时机头仰角较大，看起来比翼掉发动机的飞机更有战斗力一些。杨辉就突然觉得这恐怕才是毛子这个战斗民族痴迷此道的真正原因吧。
这时候吴老对伊尔62的印象就彻底颠覆了。“没想到啊，这飞机前舱的噪音这么低，和上次不一样啊。”
就这一句话道出尾吊的优劣，在民航飞机中，麦道是坚定的尾吊派，不断宣称尾吊的好处。其一就是说飞机噪音小，但是坐过这种飞机的就会知道，尾吊飞机的噪音在前舱和舱完全是不同的两个世界。前舱离发动机及远当然噪音小，后舱离发动机近自然是受煎熬。所以说麦道的说法就是典型的看脑袋不看屁股，落魄就是正常的。
飞机飞入高空，改为平飞就没什么好说的了，就侃侃题外话吧。
要说这个伊尔62和共和国也算是有缘无份了，当年共和国也是有可能整体引进生产这款起飞重量高达160吨的大家伙得。80年代初毛子为了缓解东线压力，欲于共和国缓解关系，拿出了伊尔62这个大家伙来做文章。
但是那时候时间晚了，八十年代初共和国已经是商人设计师为代表的亲西方派主导了，怎么还会于毛子有瓜葛。自然以我们有了运十为理由一口拒绝，因此错过了这个好机会，继续搞运十，不过运十的在最后命运也是被那群商人弄死的不能再死了。
就这样共和国的大型客机之路就更加艰难，若是能引进这个伊尔62也许就不是现在这个样子了，至于是什么样子各位自己