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要做早期预警巡逻机，不仅仅是需要有雷达载机平台这些硬件设施，软件设施上同样不能弱了，一款担当部分预警功能的飞机，没有合适软件支持，功能将大大地降低很多。
最典型就是苏联的a50预警机，这家伙看起来牛高马大，顶着一个贼大的盘子，然而软件跟不上，不仅雷达本身的软件算法落后，预警机与作战飞机之间的联系方式也落后，庞大的作战指挥全部依靠预警机中的些机组人员人工通话指挥。
这得要有多牛逼？诚然这是些问题是因为要指挥的作战机群太大才导致的问题，若是用在现在杨辉准备为海军开发的弱化版预警巡逻机上，语音通话指挥也不是不行。
但杨辉就是接受不了这种东西，落后就是落后，没有太多的理由，现在的杨辉要准备做这项目，怎么也要有所改进，自动化程度还是得要有点看点才好意思拿出来。
所谓要自动化程度，也不是太麻烦，至少在西南科工内部，已经有了一套自己的设计风格，歼七四的航电系统就是走的美系路线，而即将到来的awg9雷达也是典型的美系雷达。
在歼七四的合作中，西南科工已经拿到了1553b数据总线技术，这至少意味着歼七四和未来即将搭载awg9雷达的预警巡逻有了最基本的契合可能
只有同样基于1553b数据总线的设计，两款飞机之间的数据交换才有可能，一旦实现了预警巡逻机与前方作战的作战飞机数据交换，不仅作战飞机有利，后方的预警巡逻机同样也能再次扩大作战感知范围。
前方的歼七四雷达虽然不咋的，但好歹也有五六十千米的搜索范围，数据反馈到预警指挥机，对整个战场的事态将会更加清楚，信息更加畅通。
这就是数据交互的好处，有了这东西之后的预警指挥还算是初步入门，没有这东西的预警机就只能算是简单的将雷达搬上飞机上而已，还没有深入得到预警机使用的精髓。
这些搞定之后，雷达的来源恰恰是最简单的，共和国完全可以直接从伊朗购买f14的机载雷达，不管是能不能用，整个二三十套回来备着。
伊朗的f14真正在作战中损失是非常之少的，大部分的f14都跪在了后勤维上，这些f14的雷达实际上都没有使用上多久，拿回来翻新一下就能用。
当然这种翻新自然是要向美帝寻求帮助，但这不是问题，就算是到时候明说这东西是从伊朗弄到手的，美帝也不会有什么二话。毕竟这东西到了共和国手中，总比在伊朗这个邪恶国家手里好吧，而且通过这笔交易，也可以帮美帝评估伊朗空军实力。
可谓是一举多得，美帝还能从这些雷达的翻新费用中小赚一笔，至少比烂在伊朗手中要产生的效益更多。至于说以后共和国会不会变得比伊朗更“邪恶”，现在的美帝还管不了那么多。未完待续。
ps： 第二章别等了，元旦让我歇歇，明时间多可以用来码字，该补的都给补上大家原谅一下吧
最后，大家元旦快乐谢谢大家在15年的支持，希望在16年同样支持
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第三百七十九章：方案讨论（第一更）
果不其然，在杨辉给出了这个方案之后，海军一周时间的准备之后，一小队的装备调研人员就飞抵西南科工。
调研科研军事装备这种事，光是海军肯定不够，这种相当重要的特种作战飞机的调研，军队最高层同样也要有人前来凑凑热闹，总参也派来一些装备科研技术人员。
眼看这么多的人都到了，看样子都对杨辉提出的这个想法很有兴趣，当杨辉带众人将装有awg9雷达箱子打开之后，硕大的雷达本体让人不得不感慨美帝技术确实挺牛逼。
“awg9雷达，f14雄猫战斗机标配，迄今为止最优秀的截击机雷达，纵是米格31的相控阵雷在有的方面也还是比不上啊”
海军对f14这款飞机不是太熟悉但，总参那队装备调研人员对f14非常熟悉，前几年共和国也对f14这款强大的战斗机截击机表示了极大的兴趣，那时候北方边境陈兵百万，毛子的tu22m2m3一直都是共和国心腹大患。
专门为拦截图22m2m3开发的f14战斗机，自然是受到了共和国的广泛关注；但奈何共和国实在是四个兜一样重，怎么可能用得起这种吞金巨兽。
要知道为了能让f14拥有极强的性能，美国佬直接把飞机变后掠翼盒全部用钛合金制造，加上并不靠谱的发动机，以及那贵得离谱的aim54远程空空导弹。
远了不说，就是awg9雷达，美帝自己采购都要300万美元一部，这已经是共和一架歼七的采购费用相同了，遇到这种贵得吓人的东西，就是再好共和**队也用不起啊
更别说f14那超垃圾的可靠性后勤维护性能，这年头的土鳖要真像把这东玩儿转恐怕比起伊朗也好不了多少，自然最后共和国采购f14这种想法也和采购幻影2000f16一样，只能化为泡影。
最后虽然没有引进到这飞机。但对这飞机的大致性能，共和国有关人士还是有了比较清楚的认实，总参贺词派来的调研小组其实就是几年前考察f14的那队人马。
看到熟悉的雷达，这些人表示非常亲切。想起当时美帝给的f14雷达官方数据，现在对比着这台实物，越发地觉得这东西确实太优秀了，绝对是远远甩共和现在所有机载雷达一大圈。
杨辉又不失时机地介绍这这些部雷达的来源：“这部awg9雷达是xx进出口公司从伊朗购买到的，按照他们给的说法。在伊朗已经至少30架次f14战斗机因为后勤部件不足而趴窝，而这里至少有25部awg9雷达还有翻新使用的可能”
早就听说西南科工这家公司神通广大，总是能给人不一样的惊喜，现在的二十多部没有了备件的awg9雷达就是明证啊
“那么伊朗是愿意将这些已经没法使用的雷达出售给我们？若是能将这批雷达搞到手，关于这次的预警巡逻机项目我们海军就敢要海军对西南科工的能力还是非常认可的。”
有了歼教七a歼七四两款飞机的经历，海军现在对西南科工已经是非常认同，现在的西南科工也算是难得的一家靠谱的军工装备提供单位，歼七四首批的四架飞机已经飞抵海楠岛某海军航空兵基地，部队初期反映良好。
现在又有了好东西，海军表示出强烈兴趣。这时候就要看西南科工的表现。不仅海军对时间要求紧，杨辉同样也知道时间的紧迫，要知道这都已经是87年秋季了，距离89秋季也就两年时，不赶快把事情整顺利，这项目就的黄掉。
“对，伊朗反馈的消息来看，他们也是非常愿意把这些多余的雷达出售给我们，而且因这些雷达在他们手中几乎就算是废品了，要低价买上二十三十部雷达也不是问题。”
这当然不是太大的问题。要拿到这些雷达的方法有很多，总参甚至有比杨辉更绝的一个招数。
“对，拿到这些有问题的雷达不是什么大问题，甚至我们可以用一些伊朗需要的军事装备去换也都行。完全不需要动用任何外汇，还可以养活国内这几年比较吃紧的军工单位。”
总参要负责评估采购的军事装，对国内军工企业实际情况知道的挺多，一来就给出了一个非常不错的建议，让众人听过之后只能自叹不。
“如此看来，从伊朗搞到这批雷达的问题是比较好解决的。那么翻新这些雷达的任务又该如何做？西南科工想必也有自己的想法，要不就赶快说来听听。”
翻新这批雷达确实不是什么大事，杨辉早就有了计划“，具体就是这样，我们可以直接找美国人合作，他们因该也不会对这事横加阻挠”
完全就没有这必要的，在杨辉的提示之下，雷达翻新问题也得到了很好的解决。
当有了还算靠谱的雷达来源之后，载机的选择反而且简单了起来，海军对这项目有自己的想法，对于这种预警巡逻机，还是用小型机载平台就够了。
“我看这飞机最后研制出来也就和美国的e2早期型差不多，甚至只比e1好上那么一点，我看载机也没有必要使用太大的平台，用运七就行了。”
没错，在海军深思熟虑之后，还是决定用运七做运载平台，本来这就只是一部半路出家的预警雷达，相比专用的雷达还是有些不够格，用运七为载机就够了。
实际上这种平台运八最好，但实际情况不允许，一是运八现在只能生产非气密舱型，也就是说后舱只能运货另一方面则是因为现在的运八飞机的气动并有完全吃透。
要装上一大块儿的“肿瘤”这对整个飞机的气动外形改动会非常大，以现在汉中012基地的技术能力绝对玩不转这么大的改进。
君不见上位面中都已经到了2000年之后，以运八为平台改进空警200，都在试制中摔的人仰马翻，整个预警机研制对于可谓遭受重创。最后调查事故原因：飞机除冰系统问题，一切还得归到运八在技术上没有吃透，最后还是找到安东诺夫来帮助。
2000年的时候情况都是那样，现在的运八飞机，海军能信得过？因此，用运七为机载平台是比较安全的选，有技术能力强大的西飞为后盾，运七改进会简单很多。
至于轰六，这种想法空军是最早被毙掉的，这东西太不划算，轰六使用成本高，对机场要也是一点儿都不低，以海军的打算是要准备在沿海地区各大驻地都驻扎上几架，轰六是没法做到这一点的。
至于说运七的航程问题，这的确是一个硬伤，但完全可以使用内置可拆卸软油箱解决这个问题，加上本来就是前线机场布置，航程短的问题还算可以忍受。
当然，还有一个不算理由的理由，人家运七飞机也是当过客机使用，87年刚定型不久的9运七100飞机，也过最高50架次的市场保有量，舒适