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*卡在铁轨上
如果车辆卡在交叉路口的铁轨上熄了火，应立即重新启动以速快速离开。这需要人工换挡，不能依赖自动挡。如果火车将临而车辆一时又无法起动，应当机立断放弃车辆将孩子及身体虚弱者转移至安全之地至少应离车4 5米左右因为高速行驶的火车会将车辆抛出很远。
如果无火车，或者还在几英里以外，你必须努力避免毁车。如果能够拖走，应拖离所有的铁轨你不能确定火车会走哪条道。如果能用无线电联系应警告信号员远离铁轨。没有时应沿铁轨迎着火车来临的方向向前，走一段距离后在铁轨一边站稳（高速列车两旁有相当大的后向气流），挥动车座毛毯或其它显眼衣物以向司机发出警告。如果是称职的司机，他会及时意识到正接近一交叉路口应观察一下前方是否一切正常。
*车辆起火
最大危险在于油箱，它一经点燃，可像炸弹一样爆炸，燃烧的汽油炸得遍地都是。应在火苗接触油箱之前控制住火。每样东西都有着火点，但油箱比其他东西更危险。通常是一条燃料线首先起火，像一条导火索最终点燃油箱。
※车库中※
如车辆在狭窄的地方（如车库中）起火，烟雾和毒性油烟马上就很浓烈，要尽力灭火；但如果为时已晚，在车辆进一步威胁生命和财产安全之前，转移到建筑物之外。
不要进入车辆，在车外就可操作一切，包括转动方向盘。如可能，将车辆推出或拉出车库。
※灭火器※
放在容易取有的地方。不要放在行李箱里，放在车厢中轻易就拿得到的地方。任何撞击都会使行李箱盖扭曲，难以打开。
在撞坏的车辆里，门或许被轧住。如果车已起火，从车窗逃出或者踢开挡风玻璃。
如车内起火，用灭火器或衣服压灭火焰。许多车辆装潢使用了合成材料，燃烧速度很快，且会放出浓烟和有毒气体，即使火被扑灭，烟与毒气仍然存在，所以尽快逃出车厢。
如车外也有大火，那么紧闭车窗，驾车开出危险地带并尽快放弃车辆以求安全
＇沙漠之旅＇
在准备沙漠旅行之前，大号油箱应充满油料，贮水容器也应足够。利用大油桶可以多盛一些水和汽油。
在松软沙地上仅有千斤顶是不够的，应带上气垫，可利用车辆的排气管进行充气。油路和进气管的入口都需装有过滤器。必须安装相应的沙地轮胎，带上沙板以便车辆陷入松沙之中可以垫在下面使车辆重新回到道路上。
为了适应高海拔特殊情况，汽化器需要改装。在丛林地区，防刺轮罩会减少轮胎被刺破的危险。冰雪地带也应有相应的防滑轮胎、传动链及抗凝油料。发动机需要特别的调试以适应特殊的气候条件，同时可以减少耗省。备用轮胎和良好的工具箱很明显是必需的。
酷热气候下
即使你已经根据相应气候对车辆装备进行了调整，仍有可能会发现新的问题。
穿越沙漠地带时，相当大的日夜温差会使金属变形，增加油箱或水桶泄漏的危险。
警告：在热带区域或阳光直射的温带地区，熟睡者或受伤人员独自留在封闭车厢里是相当危险的。如果迫不行已，至少应将车窗打开以便通风（车辆散发的热废气高到一定浓度足以致命）。即便车辆停在荫凉之地也应该如此，因为阳光是可以移动的。
□发烫的发动机□
停下车，让发动机稍稍冷却一下。如果实际情况决定不能停车，可以打开车内暖气，这样可以增加冷却水的体积，尽管车内会变得更热，发动机却可以降温。如果停车，可以打开汽车引擎盖。不要直接用手去解开冷却器盖口，除非已知温度已经降了下来。检查冷却器和所有的水管，防止有渗漏现象发生。如果冷却器漏水，可以用（又鸟）蛋清封住小缝。如果漏缝过大，可将那部分管面塞住，这会减少散热面积，但只要你平稳驾驶，就仍能前行。
□沙地行车□
加油时沙子和灰尘可能会被带进油箱。可以在油箱口或里面安过滤器。
严寒天气下
低温使车辆启动会变得十分困难行车也更加危险。
□启动车辆□
尽可能将车停在有梯度的下坡之地，利用重力下滑及颠簸来帮助和激发启动，一旦发动机启动，应防止它会熄火但要留心手刹车是否灵敏，而且绝不要把小孩或动物单独留在发动机已启动的车辆上。
□除去水汽□
挡风玻璃上积满的水汽应及时擦去，不要偷懒只擦一小块窗面，那样会缩小你的视野。洋葱或新鲜马铃薯块擦车内的挡风玻璃面，可以防止水汽的生成。
停车时用报纸盖住车外的挡风玻璃面，可以阻止雾气在上面积累。如果湿气过重，你得冒以下风险报纸会粘在挡风玻璃上。
□发动机的保养□
在发动机周围裹上毛毯，可以阻止里面冻结不过在启动之前应拿走它。用纸板或木块围住冷却器的下部，以防行驶途中会发生水的凝结。如果气温过低，可以全部围住。气温升高后应记住及时取走纸板，以免无法散热。
□金属防护□
不要光手去触摸任何金属，否则手指有可能会冻粘在上面，进而被撕裂。如果戴上厚手套后感觉操纵不便，可以用胶布裹住手指。将水箱盖和油箱量杆也用胶布包好，以方便例行检查。
□柴油发动机□
柴油中含有低温下会凝固的烷烃类成分。停车或是开车，都应将发动机前部履盖，但要不时地检查以防过热。夜间或者停车时，都应将发动机裹紧。有些卡车司机会用微火烘烤凝结的油箱，但要慎重估计形势是否值得冒这个风险。
雪地围困
被暴风雪围困时，最安全的选择是呆在车中。如果你位于地车路线上，可能很快就获救的。留然离开车辆去寻求帮助是很危险的。
如果燃料足够的话，可以开动发动机提供热量。将发动机外面裹好，以使直接散失的热量降低至最低限度 但必须保证废气的排放。如果感到头晕眼花，可以关闭发动机，打开车窗透透气，不可冒着废气中毒的危险来保暖。在发动机没有关闭时，不要睡着了。
车内寒气散去时，关闭加热器，直至寒意上升实在受不了再打开。燃料耗尽后，应尽可能裹紧所有的衣物和布料等能够防寒的东西，并在车内不停地活动。
如果必须离开汽车一段距离，比如你知道在不远处你就可以获得帮助，可以临时制好路标长杆上挂条围巾或衣物，以便回头能找到它。
在有清晰明显的指路信号时（例如电线杆），又是白天，而且这时暴风雪停了下来，你不妨走出车辆去寻求帮助。
如果已经远远偏离正常路线，而暴风雪又要很快掩埋整个车体时，你可能不得不走出车辆在附近建个雪洞 这里可能会比车辆里更暖和一些，可以再坚持好几天。暴风雪停了以后，应在雪地上作好醒目的求救信号，尽全力以吸引别人的注意。
常规情况
△离合器打滑△
经常是由于离合器踏板上，粘有油或脂的缘故，可用火焰灭火器喷洒除去油脂。
△冷却风扇带坏了△
可用常见的索带甚至绳子临时替代。
△继电线断了△
可用柳枝替代。任何含有水分的植物枝条都能把电流由线圈传至配电器，前提是电阻值没有大到一定程度。先将一端固紧，另一端插向另一个端口。高压危险！当你打开开关时，会有高达1300伏电压的电流通过，不要去触碰它！如果水分丧失时更换柳条。
△蓄电池失灵△
如果能达到一定的车速，就不需要蓄电池继电了。而面临陡峭的上坡时它是必须要有的。对于四排车挡的车辆来说，踩离合器点火时，用二或三挡。
△传动轴破裂△
如果车辆为前轮驱动或者后轮驱动型，你都无计可施了。但若是四轮驱动型，可以拆去传动轴。关闭不能用的，用正常的轮轴驱动。
＇空难求生＇
最富特征的意外灾难，莫不过飞机坠毁或迫降险地了。它可能会突然发生，个人会感到无能为力，也不可能作什么特别准备。
受过专职训练的乘务人员会知道如何面对这类险境，你应遵循他们的指示。机组人员会尽可能平安地降落飞机。除了保持镇以及帮助乘务人员安慰其他旅客外，你别无他事。
飞机着陆之前你应有所准备。系紧安全带，与邻边旅客挽起手臂下颌贴紧胸部，斜靠在折叠毛毯、大衣及垫背上。如果允许，腿部可以与邻坐相互依靠，撑稳以防撞击。
等到飞机最终停稳时，遵循指示迅速从机上撤离。如果飞机着陆在地面，应迅速远离着陆地，因为飞机会有起火或爆炸的危险。即使没有起火，也应远离飞机直至发动机冷却并且任何溢出的航空燃料都完全挥发。如果飞机迫降在水面上，无篷小艇会自动充气，停放在机翼上。人还在机内时，不要给救生衣充气，以免无法通过机门。直到身在水中，立即拖来套环气嘴将救生衣充气，然后登上小艇。
如果飞机正在沉没，乘员和装备一上小艇就应起锚。离开飞机时，求生物品能带出越多越好，但不要为了收集个人财产和行李而耽误时间。在你发现紧紧携带在口袋里的求生宝盒之时，你会非常愉快。
如果是跳伞并且落在荒野之地，应尽可能移向飞机坠落残骸相对来说，营救者会更易发现飞机残骸，而不是单个人或降落伞。
失事之后
处于这种极其不意、令人困惑的意外之境，无论你多么沈稳坚强，都会很震惊，甚至惊慌失措。
如果起火，或者有起火爆炸的危险，应尽快远离至安全地区，直至危险看上去已经过去 。如果有燃料溢出，必须禁止任何人吸烟。
没必要惊慌失措地奔向未知地域，尤其是在夜间。你需要与其他幸存者不断保持联系。
将伤员转至安全之地，和自己在一起。尽可能解决所有幸存者面临的问题。应优先考虑及时治疗伤员。按伤势严重程度排序先后，先处理呼吸困难者，然后依次为大出血、骨折和惊恐。
如果可能，应将生还者与死者分开死亡是整