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，才能喷面漆。
。。整板修补与整车修补不同。整车修补时，面漆的颜色不作重点考虑，因为只要保持整车颜色的一致性，与客户指定的颜色色号相符即可。而整板修补必须考虑到这块的颜色与车身上其他部位原厂漆的色差问题，所以，在进行整板修补之前，必须将修补漆的样板与车身上其他原厂漆的部位进行严格比色，待正确无误才能正式开始涂装。具体操作如下：
。。1）硝基面漆的喷涂。硝基漆由于固体含量低，成膜较薄，因此，喷涂层数要多些，喷涂压力为0。4~0。55MPa，粘度约18~23s（涂—4粘度计）。
喷涂第一道硝基漆时宜少宜薄，如喷涂量过多过厚，稀释剂易将底漆咬起。喷涂时，喷枪与物面距离可适当远些，枪头喷出扇面可适当调宽，重叠宽度约1/2~1/3。喷涂的时间间隔约20min左右。
。。喷涂第二、第三道时，可采用横喷，纵喷再横喷，使漆膜均匀，待漆膜完全干燥后，用细砂轻轻打磨全部漆面，使漆面无光无桔面（注意不漏打、不磨穿，如用水砂纸需揩清水迹）。干燥后，用硝基快干腻子刮补砂眼及缺陷，再等干燥后用细砂纸打磨直到使整个漆面无砂眼、无缺陷。对整个漆面再喷涂硝基漆2~3层。
。。如果在喷涂时出现发白现象，可在稀释剂中加体积分数20F—1硝基漆防潮剂，即可消除发白现象。施工要求：喷涂均匀，色泽均匀鲜艳、无流痕、无粗粒，无桔皮。喷涂后10min表面干燥，完全干燥约10~12h。
。。在喷漆施工中常用进口硝基漆，主要有两类：一类是硝基型素色漆，如英国ICI P030系列列单工序硝基纯色磁漆；另一类为二工序硝基底色漆，如ICIP032系列二工序硝基银底色漆（包括：二工序银底色漆、三工序纯色漆、二工序珍珠色漆、三工序珍珠色漆）。
。。A、英国ICI P030系列单工序硝基纯色漆，是丙烯酸硝化棉型漆。在施工中用P850—804稀释剂，配比为1：1，喷枪压力0。31~0。39MPa，喷涂2~3层，每层间隔时间5~10min，表干约5~10min，打蜡与抛光建议地过夜干燥后进行。当气温在30℃以上，或相对湿度超过85％时，应在漆料中增加体积分数10％~20％的P851—727化白水（防潮剂），这样能改善涂膜的流平性和防止涂膜发白。
。。B、英国ICI P032系列二工序硝基银底色（金属）漆，属丙烯酸硝桦棉型漆。施工时分银底（金属）色漆和单组份快干清漆或双组份镜面清漆两步。
。。P032系列二工序硝基银底（金属）色漆是为面漆提供颜色和遮盖力，施喷于已作处理的底漆和完好的旧漆上。先薄层预喷时银底色漆用P850—804稀释剂，配比为1：2。5，喷枪压力为0。31~0。39MPa，喷枪距离约20~25cm，枪的移动速度要适当 加快。间隔10min后，进行着色喷涂，喷涂时涂料粘度、压力大小，喷枪与物体距离和头道预时相同，但移动速度可适当放慢，约40~50cm/s。喷涂2~3层，每层间隔10min，静置至银底色漆呈现均匀表面。干燥20~30min后，再施喷单组份快干清漆或双组份镜面清漆。当气温超过30℃或相对湿度在85％以上时，应在银底色漆中添加适量的P351—727化白水（防潮剂），以防止涂膜发白。在喷涂银底色漆时要注意：底层必须用二道底漆封闭，施工过程中不能表面喷得过于湿润，操作中应使用洒喷法，不能象其他色漆需要流平性。若涂膜产生流平，则会使金属粒子聚集，产生色差，造成金属粒子不均匀。每层间隔时间较有般色漆为长，喷枪喷幅应加大，喷幅重叠以：“3/4”为宜。一定要选用喷吐漆需均匀，如出现颜色不均，可继续采用降低粘度，进行喷洒漆雾法修正不均匀部位。
。。单组份快干清漆（ICI190—390），可提供面漆罩光及保护银底（金属）色漆，施工时适合单独罩大面不需稀释，如必须可加入少许稀释剂。若温度太高或相对湿度太大，可加入P851—727化白水（防潮剂）体积分数5％~10％，以防发白及漆膜粗糙。施工时喷枪压力为0。24~0。28MPa，喷涂一单层（或二双层），每层间隔约10min。表干约10~15min，打蜡抛光建议在过夜干燥后进行。
。。双组份镜面清漆，须按说明书规定比例、型号加固化剂及稀释剂，喷涂中采用湿对湿喷涂法。连续喷涂两单层，每层间隔时间约5~10min。
。。2）醇酸树脂面漆的喷涂：醇酸漆是20世纪50~60年代汽车面漆的主要品种，属氧化固化型涂料，其耐候性、机械强度和附着力等显著优于硝基漆，因而取代了硝基漆。但由于其装饰性（外观、光泽、漆膜丰满度）较差、硬度低、耐候性能差、耐水性差（在湿热的气候条件下易起泡）、施工性能也较差，现在几乎被氨基醇酸树脂漆代替，仅在重型汽车和无烘干条件时使用。
。。醇酸漆的喷涂通常采用湿喷湿工艺。可用X—6醇酸稀释剂调整粘度为25s（涂—4粘度计）左右，喷涂压力约0。4~0。5MPa，喷涂一层宜少宜薄，第一层喷涂后，不待漆膜干燥就连续在湿膜表面再喷涂第二、第三层，喷到所需的厚度，使漆膜一次成型。
。。湿喷湿工艺要点：醇酸漆中溶剂挥发（如溶剂汽油、二甲苯等）需要一定时间。温度越高，溶剂挥发愈快，成膜物氧化聚合反应也愈快，其喷涂间隔时间愈短，气温低则相反。若间隔时间控制不当，会使漆膜发生流挂、起皱等弊病，见表4…19为醇酸漆在不同温度下的控制间隔时间。
表4…19 醇酸漆控制喷涂的间隔时间
温度/℃ 0 5 10 15 20 25 30 35
间隔时间/min 60 45 30 25 20 15 510 3
。。3）热塑性丙烯酸面漆的喷涂：该产品属自干性喷漆，主要特点是快干、高遮盖力，良好的保光、保色性能，抛光性也极好等。它可以直接喷涂在脱脂钢板、原装汽车涂层、经磨花及除去油污后的旧漆膜、隔离底漆、新劲680与590底漆、填沙眼漆灰等基材表面。其施工工艺如下：
。。A、油漆准备。采用亚加力面漆，此漆由亚加力（快干、慢干）稀释剂以100：150（8号尺）兑稀至粘度为12~15s（DIN4杯，20℃）。
。。B、设备准备。喷枪枪嘴（重力式）1。5mm，（虹吸式）1。8mm，喷枪压力0。2~0。4MPa。
。。C、喷前试验。为使喷涂面漆的色相与原装面漆色相一致，应进行如下程序的试制：1、在小样板上喷涂几层面漆，每层之间要有一定闪干时间（根据商品说明书）。2、调整稀释比、空气压力等参数，使样板的颜色与车身原厂漆的颜色一致。3、为比较准确起见，将样板喷涂至全遮盖。4、以不同角度仔细对比颜色，并以上述办法进行微调，直至明度、色相完全一致。
。。D、正式喷涂。在一切准备工作完备后，正式喷涂面漆到汽车车身待喷涂的板面上，而且要达到全遮盖。每层之间留有足够的挥发时间。最后一层时可加入30％的亚加力清漆，进行混合稀释后喷涂，将有效提高漆膜光亮度。
。。E、喷涂后最好干燥3~4天以后再打蜡、抛光。
。。F、在施工中，当环境温度超过25℃或相对超过70％时，涂膜会出现漆面粗糙泛光及发白现象。因此须在漆中加入化白水（防潮剂）以改善漆膜性能。另外，施工时一般喷涂3层，每层之间闪干时间为4~8min。
。。4）丙烯酸改性醇酸面漆的喷涂：丙烯酸改性醇酸涂料较醇酸漆改善了干性速度，缩短了涂层的不粘灰时间，提高了涂层的硬度、耐候性及耐介质性能，保留了醇酸树脂涂料所固有的丰满涂层外观，避免了一些双组份涂料给施工所带来的诸多不便等。其施工工艺如下：
。。A、按照产品说明书的要求将涂料稀释，并根据环境选择适当的稀释剂。
。。B、喷涂程序同热塑性丙烯酸面漆的喷涂施工。
。。C、根据已调整好的施工工艺，正式喷涂到汽车车身待修补的板面上，而且要达到全遮盖。颜色不同时，喷涂的层数也不一样。根据说明书的要求，每层之间留有足够听挥发时间。
。。D、待色漆根据说明书的要求干燥一定时间后，在其涂层表面再喷涂2~4层金油（镜面清漆）的丙烯酸改性清漆。
。。E、待清漆干燥1~2h或不沾灰后，才能移出喷漆间。
。。5）丙烯酸聚氨酯面漆的喷涂：丙烯酸聚氨酯涂料为双组份涂料，由含羟基丙烯酸树脂和含异氰酸基的脂肪族二异氰酸酯类混并而成。其主要特点是：优良的耐候性、保光、保色性能，比聚酸聚氨酯的耐紫外光性能还好，涂层的物理力学性能和耐介质性优良，室温固化，特别适合汽车修补施工。其施工工艺如下：
。。A、先将其表面用P600号水砂纸或P500号砂纸打磨好，再用R—MPK700清洗溶剂清洗，并涂以P—M双组份底漆。
。。B、如果待修补部位的旧涂层属于硝基纤维素或热塑性丙烯酸涂料，则必须把该 涂层全部打磨掉，或用双组份底漆将其全部覆盖。
。。C、喷涂程序同热塑性丙烯酸面漆的喷涂施工。
。。D、涂料配比：R—MSolo素色漆4份，加D5000固化剂1份，HS300稀释剂1份混合，混合后的漆料室温下需在3~4h内用完。
。。E、施工条件：喷涂压力 0。3~0。4MPa，喷嘴口径1。3~1。5mm（重力式），1。7~1。8mm（虹吸式）。
。。F、根据已调整分的施工工艺，正式喷涂到汽车车身待补的板面上，而且要达到全遮盖。先薄喷1层，间隔5min，再湿喷1层，总厚度为60~70um。
。。G、待色漆干燥后，可根据需要喷涂清漆罩光。
。。H、待表面达到不沾灰时约1h后，把汽车移出喷漆间或转移到烘房烘烤。
。。6）底色漆＋清漆系统的喷涂：目前车主汽车漆要求不断提高，不仅要求有五彩缤纷的鲜艳色彩，而且还要有清澈明亮的镜面效果。当前汽车涂层一般采用包括线性底色、银底色、珍珠色的底漆加罩面清漆的二工序工艺。现以英国ICI2K漆二序的操作工艺为例，具体说明此类漆