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时过境迁，随着新鸿基和恒基的暴力发展，香港地产业的爆发，李嘉臣和郑裕彤都退居香港大亨的三四位，而李郑二人都选择了更为稳妥的多元化投资，在转型上也显得游刃有余。
次日，杨少宗将郑裕彤、梁百韬请了过来，和李嘉臣就后续的合作进行第二轮的讨论，总的策略上是先将新世界电讯和和记电讯合并成亚洲电信，中旗系入股超过30％，然后由中旗系牵头和大东电报公司谈判，争取在一个合适的价位吞并香港电讯，重组为一家真正的亚洲电信公司。
如果能够做到这一步，理论上来说，中旗系想要拿下粤省的试点电讯运营牌照就比较容易了，而且是一家综合运营牌照，包括电信、移动通信、无线网络、服务器租借商等多个领域，虽然这个公司暂时只能局限在粤省，早期甚至只能在深州发展，但没有关系，长远的利润和发展空间总是存在的。
加上神州电子正在着手进行的计算机芯片业务、小灵通业务研究，正在积极扩张的电信设备业务，硅银着手投入的i业务和网络电话业务，中旗系在电信产业上会走到非常远。
特别是i网络业务，硅银的目标是非常恢弘的，杨少宗并不打算再收购一家谷歌，他已经让硅银对雅虎进行调整，为了彻底拥有雅虎的商标权，他们甚至将一家完全无关的雅虎刀具公司给收购了。
在此基础上，他们开始在全球注册雅虎的商标所有权，对雅虎实施二次创业，将搜索竞价业务做为主要的核心竞争力。
新的雅虎将在97年9月推出，届时，雅虎将完全转变为一家以搜索为主的网络公司，新的界面将会成为一个独特的样子，中间是很大的一个搜索栏，周边分散着雅虎在线、雅虎百科、雅虎社区、网络邮箱、雅虎影音、iq等二十多个分栏，每个分栏采用不同色彩的圆形环。
随着后面的发展，雅虎将会提供正版音乐、影视、软件的下载，通过电子交易购买这些下载版到自己的播放器
通常来说，业务规模越大，的人越多，圆环就越大。
在此基础上，雅虎还将投入资金研究手机操作系统和自己的智能手机、m4。
如果自己的内地身份背景对硅银不是一个障碍，杨少宗打算亲自担任硅银的董事会主席，而不是长期的躲在幕后操控这一切。
钱总是赚不完的，除了钱，这个世界上还有非常多的事情要做。
在和李嘉臣达成了一系列的合作后，杨少宗前往广州，杨建林已经在广州有一段时间，正在就神州工业控股集团公司和广州的深入合作达成新的协议。
在广州标致终于陷入低谷期后，神州工业控股集团公司全盘接手中信、标致等公司的股份，通过免除法国标致公司的债务，一次性将标致505技术全盘吃下，包括配套的发动机技术，同时配合广汽公司引入新的合资方——本田汽车公司。
通过这一次的合作，神州汽车工业集团公司持有广汽25％的股份，并将五羊摩托车厂兼并，成为神州野马摩托车在广州的分厂。
在拿到广汽25％的股份后，神州汽车工业集团公司撤离广州本田股份公司，将债务一次性转让本田公司，转而就雷诺、日产重新洽谈产业联盟的合作。
在新的产业联盟中，神州汽车工业集团公司将直接转让部分股权给雷诺、日产，而雷诺、日产同时将一部分股份转让给神州汽车工业集团公司，相互持股率都在10％左右，完全结成一个新的联盟。
如果这个联盟达成，雷诺、日产将成为神州汽车工业集团公司在内地的两大合作方，而雷诺、日产将承诺帮助神州汽车工业集团公司完善神州中华和神州野马两个品牌系列的汽车产品，三方在汽车零配件上实现新的整合，神州裕华汽车系统产品公司将会成为神州、广汽的主要零配件提供商，同时加入日产、雷诺的零配件供应商范围。
裕华汽车公司在台湾单独代理雷诺、日产的汽车，并采取授权生产的形式在本地生产，而就此脱离通用派系。
愿望是美好的，日产因为深陷债务危机，急需资金解决目前的状况，可以接受这个条款，而雷诺则不愿意让神州汽车工业集团公司持股。
双方正在进一步的谈判中，目前并不排除神州汽车工业集团公司独立注资日产，并由中旗系通过香港公司持有部分部分，提供贷款帮助日产缓解暂时的局面，不和雷诺合作，转而形成神州、日产、裕华的新合作构架。
抵达广州后，杨少宗很快就和杨建林见面，并和广州市委领导就神州系在南方工业基地放在广州进行可能性的讨论。
神州系在未来十五年内将会成为中旗投入资金和研发的主要方向，汽车áng、造船、工程机械、冶金都是神州系的主攻方向，除此之外，神州系和中旗系还将在神州电子集团公司的基础上，继续增加神州电力投资总公司、神州矿业集团公司、神州机车三个新的投资方向。
此时，杨建林已经在和长江市、唐山市谈判，预计将会从两家中获取一家，也就是南方机械车辆制造厂和北方机械车辆制造厂必须拿下一家，再联合西交大、哈工大一起进行高铁的研究工程。
按照杨建林的预计，他们打算在十年内累计投入六十亿从事这方面的技术研究，另一方面，他们也会考虑购买一系列的外国技术专利，尽量缩短研发周期。
六十亿的投入不是一个小数目，虽然西交大和哈工大都有了一定的研究基础，可还是比较困难。
除了高铁方面的投入，神州船舶工业集团已经独立出本部，采取股份制运作，通过在省内的先期运作，目前已经开始着手投入10万吨lng项目的筹备。
中旗系已经不是一次两次宣称要将产业调整向高精度技术和重工产业，也不仅仅是宣传两句就结束了，现在是真的在这么做，大家都能看到，中旗系还在逐步加大旗下子公司的套现，逐渐摊薄在旗珍等公司中的持股率，套取资金介入新的产业方向。
中旗系的转型对所有投资机构来说都是一次绝佳的机会，中旗系通过对神州系长期六年的运作，现在已经开始启动这艘巨无霸级的战舰了，耗费的资金总量肯定是空前的，这对各家投资机构而言都是好机会，这意味着他们有机会吸收中旗系原有的股份，意味着他们真正的第一次有机会持有旗珍、旗纺等公司的股份，而这些公司都是深淞港三地的大龙头股，绝对绩优股，在哪里都是难得的好成份股。
中旗系愿意转让，别人迫不及待愿意接受，甚至是抢着接受，国际投资机构、港资、台资、新加坡资本和东南亚华商都有这方面的医院，国内投资机构更是多如牛毛。
郑裕彤更是放话说港股能够突破三万点，现在买旗珍就是抱着一个内地金饭碗，十几亿人的大市场，旗珍食品赚不完啦！
第一卷 旗山奇迹 第一百七十九章 神州高铁
钱永远是赚不完的，不管是大机构，还是小机构，中旗投行都很乐意洽谈，当然，价格低是面谈，中旗系这么多年积累下来的口碑是硬道理，我们控股的这些公司，每一家都是绩优股，最适合长期持有，如果不是总行决定向重工业和能源产业投资转型，我们不会出手啦！
对于各省来说，神州系除了神州钢铁集团公司（原先的旗钢，在吞并楚钢之后，正式转变为神州钢铁，国有控股仍然占据一半，实际上是神州工业控股做大哥，各省将二三线的钢铁公司转入进去参股）分散比较广外，其余都集中在宁海地区，现在也要重新谋取新的布局，这当然也是好机会。
和以前中旗系的扩展不一样，如今神州系是真正够分量的重工业、高科技工业扎堆发展，各省都在派人主动约谈，什么好政策都舍得拿出来套利。
因为和中旗系的关系是一直非常紧密，粤省在这方面的竞争也是最鸡烈的，可以说，从去年4月份开始谈，粤省方面一直都占据绝对的领先优势，随着大部分的省都被淘汰出局后，现在剩下来的最后竞争者就是粤省、京卫唐三角区、淞州、鄂和渝蜀，徽赣贵桂豫都在第一轮就被淘汰了，晋鲁陕第二轮被淘汰掉。
实际上，鄂、蜀、淞州基本上也被杨少宗否决了。
最后的主要竞争还是取决于卫州和广州的态度，京卫唐联合竞争，从表面上来看是比广州有优势，可杨少宗还是比较忌惮他们表面上合而内不合，相对的说，广州基础虽然差了点，但总比当初宁海两市的基础要好。
广州最大的一个优势是提前放出了广汽这个诱饵，通过粤省资产信托管理公司持股广汽的方式，将广汽25％的股权直接转让给神州汽车工业集团公司，另一个优势是综合电讯商的牌照握在粤省手里，这件事，中央已经批准了，同意在粤省引入港商搞一个试点运营，为国内长远的电信业务改革摸索经验。
粤省当然是极力支撑广州拿下这个重工业投资的南方基地。
京卫唐相对的也不觉得自己会输，第一，它们的基础底子非常好，来了就能直接上马；第二，它们的人才积累优势大，特别是依靠首都和卫州两个大学教育、研究机构云集的中心地带；第三，融资方便；第四，天子脚下好办事，政治资源很明显，他们给出来的政策利好肯定不可能比粤省差。
具体选谁，杨少宗和杨建林都拿捏不定，可这些项目已经在不断投资，必须定快敲定一个新的基地，加大人才和研究中心的扩展，特别是要加大融资范围。
他们手里确实积攒了很多钱，可有些事是说不定的，高铁到底要投入多少钱才能搞定，谁有底？
当然，只要搞了出来，技术上完全没有问题，如果铁道部那些人敢不用，或者敢在这个问题上拿捏一下谋取点利益，或者干脆用其他公司的二等产品……那你就别怪杨少宗不客气了。
杨少宗不是一般的国企，任由你欺负压榨，你玩阴的，我就能让你滚蛋。
只要你有问题，我就能追查到你那些问题，直接和你来实名举报，我中旗系