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后世的byd怎么干的？
一穷二白起步，完全靠逆向研究丰田的花冠起家，后来在发动机领域，不就是采用的人海战术，硬生生在三年的时间里，就搞定了涡轮增压，缸内直喷，可变气门正时等等一系列的技术，并且整合到了同一台发动机上的吗？
那时候大众的dsi，吹牛b，吹的是天上有，地上无的， 但凡是沾了这些技术边的车型，起步价都得十五万以上。
byd搞出来之后，硬生生是给你把价格压缩到十万块以内，你大众够牛b吧，连自己的合作伙伴，北方一汽都敢告。
可是面对byd，还不是就只能捏着鼻子，把苍蝇吞了？
也许byd的技术，没有大众那么成熟，没他们那么可靠，可是谁还不得有个发展的过程。
人家就是靠着一己之力，把你这几项被吹到天上去的技术， 给你做成白菜价，这就是对华国消费者最大的负责人的态度了。
而现在李逸帆要做的，就是复制byd的山寨之路，人海战术，只要你运用得当，那么到任何时候都不会落伍。
他给老梁首批次五百名的科研人员，可把老梁激动的够呛，可是这在他看来，还远远不够，要知道当年byd逆向攻关大众的技术的时候，科研人员最多的时候，可是有三千到五千，正是这么多的最基层的科研人员，才能够保证他们逆向攻关的顺利完成。
所以今后这个科研所的人员还得招，不过路总是要一步一步的走才成，心太急，吃不了热豆腐。
李逸帆的态度，让老梁有点热泪盈眶的感觉，士为知己者死啊！
从来没有这么痛快过，他以前在国企待过，在私企也待过，国企对于他们这些科研人员不重视，杨荣对他们算是 够重视了吧，可是和人家李总这态度比起来，还是差的远着哩。
人家这才叫礼贤下士，人家这才叫求贤若渴，老板这样的态度，他还有啥好说的？
不就是五年时间，不就是四项技术吗？老子这一百几十斤，今天就交给你了，学的文武艺，卖于老板家。
这样的老板，简直就是每个专心搞研发的人的福星啊！
这样的老板，这样的态度，就值得你去卖命。
之前对这年轻的老板，还有点轻视之心，这时候是全部收齐，这小年轻的话，绝对不是天方夜谭，绝对不是和自己逗着玩，吹牛b！
1162章 豁出去，脸皮厚！
“老板，你就放心吧，我豁出去了，不光是我，我手下的那帮小子，要是有那个不卖力的，不用你说话，我抽死他！”
老梁有些动感情的说道，李逸帆微微一笑，然后挥了挥手，老梁起身告辞出去了。
这次的见面，两人的目的都达到了。
李逸帆主要是给出了公司未来研发的方向，并且说服了老梁，按照自己制定的方向走。
而老梁则是得到了老板的保证，资金，人手，甚至技术支持，那他还有啥好说的，就按照人家说的干呗！
不就是拼命吗？又不是没拼过！
老梁带着几分决绝和满意，离开了李逸帆的办公室，而李逸帆则是靠在大班椅上，开始捏起了自己的鼻梁。
草，刚刚的牛b，是不是有点吹的太过了。
那涡轮增压器的技术，你让老子到哪里去搞去啊？
想要搞涡轮增压发动机，那就离不开这涡轮增压器，但是之前也说了，这玩意，现在世界上就那么几家公司玩得转。
最牛b的当属美国的霍尼韦尔，然后就是博格华纳，再其次就是德国的卢克，还有 日本的三菱。
说道国内，只能用呵呵两个字，来形容目前国内这个行业的环境。
大飞机的涡轮还搞不定，舰艇上用的蒸汽轮机，还要靠乌克兰，至于汽车上用的涡轮增压器，那就真的只能用呵呵两个字来形容。
涡轮增压器这玩意，其实原理很简单。就是靠发动机派出的废气。带动涡轮。涡轮转动，在发动机气门打开的时候，再把大量的新鲜空气，在吹进入到发动机缸体内，在燃烧一次，从而将燃油的效率利用率达到最大化，提升燃烧效率。
看似简单，可是对于加工制造的水平要求非常高。而且还涉及到相当复杂的材料科学。
首先追单的难题，就是涡轮的扇叶，你要做的非常轻薄，毕竟你的重量越轻，那么发动机排出的废气就可以在越少的情况下带动涡轮扇叶，从而更早的介入发动机的工作，最大可能的减少涡轮的迟滞效应。
而且你这涡轮的扇叶，还得要耐高温，耐腐蚀。
要知道发动机派出的尾气温度极高，而且里面含有大量的碳硫化合物。有着非常强的腐蚀作用，你必须得保证你的涡轮叶片在这样极端的环境下。工作稳定，不变形，不被腐蚀。
这就是对涡轮叶片的材质提出了非常高的要求。
所以一般目前世界上的车用涡轮叶片都采用镍基材质，并且含有一定量的钨和钼，这样材质的合金材料，要在一千多度的高温下，还能保证超过84mpa的强度，在平时的时候，强度你想想会何等惊人？
这就给叶片的加工，又提出了一个高难度的挑战，那就是如何来加工这样强度的合金钢？
总而言之，这是一系列非常复杂的材料科学和加工方面的混合难题，不是坐在哪里拍拍脑袋就能想出来的。
之前他也是吹牛吹得顺口了，和老梁说，会给他提供技术支持，什么涡轮增压器，你就别担心，我来给你弄之类的话。
现在老梁一走，就轮到他有些后悔了。
就目前而言，以国内的能力，想要搞出这样的涡轮，是不太可能，就算是十年之后，也一样没戏。
十年之后的车企，即便是很多民资车企，也给自己的发动机加上了涡轮增压器这样的外挂，可是都是靠老美和日本人来供货的。
德国人一贯高傲的用自己的卢克，有时候卢克的不顶用，也需要去美国人那边跪舔，从博格华纳搞来一些涡轮。
至于霍尼韦尔，人家是一贯的高冷，对于汽车涡轮增压器市场，不屑一顾，人家玩的就是高端，要搞就搞飞机发动机涡轮，要么就是舰艇用的蒸汽轮机，就算再不济，搞得也是大型水电，火电，或者是核电里面用的蒸汽轮机。
而真正在汽车市场的涡轮增压器里，占据最大市场份额的，到要数后来居上的博格华纳。
后世国内的诸多汽车制造企业，在使用涡轮外挂的时候，几乎大部分都是通过博格华纳来供货的。
只有一些比较要求不太高的，才会用小日本的三菱重工，比如长城…
但是这年头，你如果说要去找博格华纳，和人家谈合作，说我们想要你们来给我们供货涡轮增压器，人家可能连眼皮都不夹你一下，甚至就算答应你，也是往死里来宰你。
为啥？
现在的博格华纳正处于一个快速的上升期，他和德国大众有很多合作项目，目前的大众正在全力研发双离合变速器，而里面的数控模块，基本全都有博客华纳来提供，所以 人家现在手里有大把订单，而且不差钱。
二来博格华纳的涡轮在业界是有着响当当的名气的，虽然不如霍尼韦尔的好，但是在车用领域，算是一号大拿，德国人大多靠他们供货。
你说你一个华国不知名的小企业，去和人家谈合作，人家连你的名字都没听过，你说他叼不叼你？
三来，关于中美之间的科学技术剽窃之争，最近一些年是愈演愈烈，在国际上，美国人一直在装受害者的形象。
成天吵吵所，华国每天入侵他们的网络，给他们带来多少多少的损失，从他们那里又偷窃了多少，多少的技术资料云云。
这样就给很多公司和公众造成了一种恐慌感，但凡涉及到一点搞技术含量的敏感东西，都不愿意和华国来合作。
所以就算，现在他想去和博格华纳谈合作，想让他们提供给自己涡轮增压器，博格华纳肯定是不愿意。
那咋办？牛b，已经吹出去了，到时候拿不出东西可咋整？
草！活人还能让尿憋死？
老子干脆就不和你博格华纳谈了，反正你们不是喜欢往咱们华国人身上泼脏水吗？说咱们喜欢剽窃吗？
反正都是黄泥巴掉进裤裆里的问题，要是不去偷你，还真对不起你了。
日本人老子都连偷带抢的搞了一遍，你们美国人多个啥？
李逸帆瞬间就有了决断，美国人也没三头六臂，也一样是一根jb，两颗卵子，有毛好怕的。
再者说你们才是这个世界最大的剽窃者，十几年后那个诺斯登事件，老子可一清二楚呢，你们玩的那一套鼹鼠计划，没有我比你们更清楚的了。
上辈子穿越前的十几年，要说最轰动国际的事件，就是美国cia间谍，诺斯登叛逃的事件了。
这家伙逃到了香江的一家酒店，在哪里盘恒了十几天，其实到不如说是被咱们扣留了十几天，那些天里，咱们从他的嘴巴里可是撬出来不少好东西。
那件事李逸帆可是全程参与的，当时搞出来的那些资料，绝对称得上是触目惊心。
美国人对咱们是渗透，甚至可以说已经到了无孔不入的地步，从网络，到官员，再到民间团体，光是看那些纸面资料，都会让人不寒而栗。
难怪有人说，这个国家，本来就是美国人的国家，人家根本不用发一兵一卒，就可以…
而在那些人里，有不少人可都是技术上渗透进来的，以外资企业代理人，或者是经理的名义，渗透到国内，和国内的一些大型，敏感的企业接触，盗取商业和技术上的机密。
那帮人的名单，现在可就在李逸帆的脑子里，大不了到时候通过他们下手，从美国搞来一些资料 好了。
而且就算不通过他们，通过网络也一样可行，ibm，思科等大企业，可不光是卖给咱们的服务器里装了后门，就算是卖给美国企业的也一样有后门。
那些后门，李逸帆同样知道，并且可以加以利用。
而且就算不利用那些后门，也还有别的路子，美国人同样喜欢绿票子，反正那玩意，老子手里多得是，在美国，他也一样有不少代理人呢。
到时候把路子搞得隐蔽一点，通过收买�