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际航线，但是，一旦东辰开发出大推力引擎，那么首先得到换装的，必然还是中国航空公司，到那个时候，中国航空公司就会用更低成本的飞机，来与他们争抢国际航线的市场，而他们更担心，如果东辰开始对世界范围内进行航空发动机的出口，那么每一个率先得到东辰引擎的航空公司，都会在自己的国内掀起一张不公平竞争。
为了尽可能的在短时间内提升生产力，东辰投资十亿美金用于东辰航工的新生产线建设，东辰有花不完的现金，而且绝大多数都是外汇，这使得东辰也成为整个世界购买力最强大的企业，如果他决定要建设一条生产线，以东辰汽车现在与世界各国的密切关系，他可以轻而易举的实现世界范围的采购与组装。
正是由于东辰的强大资金支撑、东辰航工的强大科技支撑，全世界的民航系统都将眼睛紧盯在东辰身上，期待着东辰的下一步动作，以及下一个让全世界为之震惊的产品。
与此同时，东辰dc11从下线到现在已经过去了一个多月的时间，第一台引擎依旧处在地面持续试车阶段，强大的科技、材料以及制造工艺的支撑下，每天23个小时持续运转，一连三十多天，依旧运转良好，没有出过丝毫的故障。
强大的制造能力，让世界越来越多的关注东辰dc11的表现，东辰意在证明dc11的秩序工作能力、机械可靠程度，以及它的大修时限。
世界三大引擎制造商，在针对民航引擎定位的方式中，都采取了细致划分的方式来进一步的迎合市场的细分需求，推力细分甚至精确到了百公斤为单位，其实，大体上的分级只有三级，配属中小型干线客机、中型以及中大型客机，针对中小型干线客机，全世界的引擎型号多达十几种，但是，在东辰dc11的超强性价比面前，这十几种对中小型干线客机、运输机开发的引擎，全部都黯然失色，即便有些窄体小型干线客机，在配备dc11之后会有一定的推力浪费，但是，由于精确的油耗控制，引擎设计推力多出的部分，并不会额外增加使用成本。
这也是为什么波音极为襃赞的评价dc11将成为所有中小型干线客机、货机的完美动力系统，东辰根本无需再对这个级别的市场进行任何细致划分，只是一款dc11就完全足够了。
以此来看，如果东辰开发出更高推力版本来覆盖例如波音的中型客机767、777、空客的a330、340的20吨级大推力引擎，那么，以东辰的实力，同样只需要一款产品，就可以对这个领域实现全面覆盖，事实上，东辰也只需要开发出两款引擎，就足以覆盖整个民航领域绝大多数的机型了，至于a380这种超大型客机，产量太少，在民航客机保有量中占的比重也微乎其微，是否为他开发超过30吨推力的大推力引擎，也显得并不是那么的有必要了。
第三百五十七章 波音来华
三天之后，东辰终于开始在中海虹桥机场开始了针对大陆所有航空公司的排序换装工作，春秋航空与东方航空均将旗下状态最好的飞机列为换装首选，如此一来，替换下来的引擎，亦拥有很好的工作状态，可以换装到其他飞机上，又或者拆解后提供维修零配件。//
全国各大媒体都对这一次东辰发动机的换装非常感兴趣，在虹桥机场的一个维修机库内，大量记者早已经扛起了长枪短炮，拍摄着东辰技师将原本飞机引擎拆卸，又将东辰dc11引擎吊装上去的全过程。
很多海外媒体也非常关注这一事件，因为这意味着东辰的航空发动机正式迈进世界航空发动机市场，并且真正投入运营使用，这一架春秋航空的波音737300，是全世界 第 345 章 的这个时间段，普通机票最低价格也需要五百元左右，春秋航空也对外宣称，已经按照之前价格订购机票的客户，将每人得到80％的折扣补偿。
这，便相当于拉开了国内民航领域廉价飞行的大幕，从今日起，到未来的一个月期间，整个燕京到中海之间的飞行机票价格将下降至少80％，而在下降的同时。航空公司也得到了比之前更高的利润空间。
一连十天，一共有二十八架飞机在虹桥接受了东辰的发动机换装，整条航线的价格有了大规模的下滑，黄金阶段票价维持在四百左右，早晚时段的票价，下跌到了两百至三百元区间，整条航线的上座率得到了猛然增长。换装发动机后的特价航班几乎每一个班次上座率都达到了80％以上，普遍都维持在95％的水平。
单单是一款发动机的投入，就让民航的上座率发生了这么逆天的转变。国内所发生的行业转变，让全世界的航空系统都将眼睛投向了中国，正因为看到了东辰发动机不可逆的绝对优势。波音与空客几乎在同一时间内，向东辰提出了合作会谈。
波音与空客两家大牌民航客机生产企业，自己并不涉足于航空发动机的制造，所以，他们认为，自己的利益与东辰并没有任何冲突，甚至两者是可以携手共创更高利润的绝佳组合，波音希望即将量产的波音737mAx10，这也是波音最新一款波音737系列型号，737mAx10在全球范围内已经获得了多达三百四十架的启动订单。波音准备在一个月后，就开始进行737mAx10的生产，这个时候，如果能够与东辰达成战略合作目标，那么。对他们来说，737mAx10在中小型干线客机领域，将拥有无与伦比的竞争力。
空客也有自己的算盘，最新款的A320也在寻求更好的发动机，以达到较高的燃油经济性，而空客也寄希望与东辰开发出更高推力的引擎。用于空客最新的A330系列。
当张文浩收到这两家公司不约而同的合作谈判意向时，张文浩分别给两家企业约定了不同的会面时间，与波音的时间，定在三天之后，与空客的会面时间，则定在了七天之后。
波音民用飞机集团总裁雷蒙德在收到东辰的回复之后，立刻开始准备他的中国之行，这一次，他心中清楚，空客将成为波音与东辰合作的最大竞争对手，东辰现在的产能有限，在这种特殊时期，谁能够得到东辰更高的配额，谁就有机会利用新型飞机将对方置于死地，亦或者重创对手，但如果这个时候被对方抢先一步，那么情况就非常不妙了。
为了这次与东辰的谈判，雷蒙德带上了波音的市场销售总监、波音最顶尖的总设计师以及波音数个对世界民航领域动向了如指掌的调查人员，与此同时，为了能够更好的促进与东辰的关系，雷蒙德这次专门乘坐了一架波音最新的公务机波音BBj3，值得一提的是，这架BBj3，是波音最为顶尖的超豪华公务机，以737900为原型，内饰也专门交由改装公司，进行了全面的豪华改造，使得原本能够容纳将近200人的飞机，现在的准乘人数仅有区区三十人，绝大多数的空间，都被用来进行豪华改装设计，偌大的会客厅、餐厅、minibar，还有奢华无比的主卧、三间侧卧、浴室以及影音室。
这架飞机的总造价达到了一亿八千万美元，是目前市面上量产公务机中，最贵的一种，除此之外，不少超级富豪喜欢购买波音747这种大型客机，并且耗大量巨资进行个人喜好的改造，美国的空军一号就是747最为强大的改装实例，全球诸多富豪也都有自己的私人改装机，不过，那种飞机改造时期太长，波音自己也根本无法完成，所以，雷蒙德这次便将这架全新的BBj2带往中国。
当雷蒙德乘坐的BBj2降落在虹桥机场之后，东辰航工的几名负责人前往机场将雷蒙德一行十多人接到了东辰航工从商飞手里接手的办公楼，而张文浩就一直等在这里，雷蒙德一行被带入主会客室之后，张文浩才与几名助理一同来到会客室与雷蒙德见面。
雷蒙德早就听说东辰的实际负责人是一个年轻人，只是上一次张文浩虽商务部前往美国的时候，雷蒙德并没有对他太过关注，这一次见到张文浩，他也免不了客套的称赞张文浩年轻有为以及东辰举世瞩目的科技实力。
入座之后，张文浩对坐在自己身边的雷蒙德说道：“波音是民航领域的绝对巨头。这些年虽然空客有抬头的趋势，但我个人一直认为，波音才代表了这个世界最高端的飞机制造实力，所以我个人对波音集团非常尊敬，这次雷蒙德先生能够亲自来到中国、来到东辰航工，也是东辰的一大荣幸。”
张文浩的客套，让雷蒙德心中受用无比。而他并没有因此就把牛气轰轰的架子端了起来，而是非常谦逊的说道：“虽然东辰的起家只有短短一年多的时间，但是。东辰这一年多以来的蓬勃发展，已经让世界看到了一个庞大金融与工业帝国的诞生，要是论起市值、资金以及营收能力。整个波音，加上空客、加上普惠、通用电气以及劳斯莱斯，恐怕都不及东辰一个。”
这倒是实话，东辰年产五千万辆的汽车生产力已经摆在眼前，收入与利润绝对远超这世界上任何一个企业，现在，东辰航工又开始冒头，一台引擎两千万美元的售价，一年就算只造一千台，也有两百亿美元的营收。如果产能扩大到东辰自己预计的三千台，那么营收将达到六百亿美元的规模，这只是销售，还不包括提供技术支持、维修支持以及零配件支持所赚取的利润，如此看来。这几家民航领域的企业全部加起来，也是比不上东辰的。
张文浩略微一笑，开口道：“这些年我们也都非常关注民航领域的发展，空客A380在这两年抢尽了风头，不过却始终是叫好不叫座，虽然空客的知名度提升了不少。但相对产能、销量，还是要比波音逊色一些，波音747x计划搁浅，改为启动7478，似乎对A380的冲击有了一定的提升？”
雷蒙德微微笑道：“A380毕竟太大了，至少极少数的航线可以满足运营这种超大机型的条件，所谓知名度，也就是因为它占了一个世界最大民航客机的名声，不过这几年的销量一直不太好，而且客户也反应资源浪费的情况太过严重，上座率在热度过�