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小二笑道：“我已经准备好了，新的技术能够远超现今技术数倍以上，成本却非常之低，现在的电子芯片、半导体等产品，生产原料廉价到不行，最大的成本就是研发成本，如果抛开研发成本，造一枚芯片。甚至还不如造一支高端棒棒糖的成本来的高。”
张文浩也是赞同一笑，道：“这将开启东辰另一个盈利窗口，有最好的硬件与软件技术，我想单凭这一点，往后的手机市场、平板电脑市场。就需要重新进行洗牌了。”
翌ri上午，双方开始了正式的会晤，在会场上，张文浩成了众人所瞩目的对象，尤其是美国几个汽车制造商，对张文浩尤其感兴趣。通用汽车的卡尔特与张文浩早已经见过几次面了，而福特与克莱斯勒的负责人，却还从来没有与张文浩面对面的交流过，而这次会晤，福特与克莱斯勒也早就酝酿着，希望能够与东辰展开合作，借此来缓解自己面临的巨大危机。
当美国商务部长向全体与会人员提及到目前汽车制造业的巨大变动时，他用伟大这个词语，来形容现在在全球势头正猛的东辰集团，并且抛开了东辰对本土以及世界汽车制造业的巨大冲击，赞扬道：“东辰的出现，不但让全世界看到了更高端的制造实力，也让全世界提前迈入了低碳环保的汽车使用领域，东辰汽车的排放标准，远超于任何一个国家已经制定的排放标准，也没有任何一个企业能够与之抗衡，单就这一点，我想东辰所做的成就，是非常伟大的，我们曾经做过一个统计，如果全世界的汽车，都能够达到东辰的能耗比、排放标准，那么全球汽车每年制造的温室气体，将有至少40％的下降，单就这一点来说，东辰为全世界的环保做出了巨大贡献。”
说着，他又道：“而东辰汽车，更高的燃油经济xing，决定了他超乎寻常的能耗比，如果全世界的汽车都能够达到东辰的能耗标准，那么，汽车领域全球石油使用量，也会有至少3040％的下降，世界石油价格亦会因此开始滑落，事实上，东辰在中美两国的大量用户，已经让世界石油价格在短短的两月之内连续三次下调，国际能源机构ieA也同时下调了石油需求预估，下调幅度达到了史无前例的11个百分点，这是东辰汽车，对全球能源成本的卓越贡献！”
确实没有一家企业能够达到东辰这样的高度与影响力，科技改变世界，在东辰身上才是最好的一个印证，会场内的掌声非常热烈，而美国商务部的部长，也在这个时候，适时机的说道：“下面，我想邀请东辰集团的代表，张文浩先生，为我们做一个简单的发言。”
这个环节，是之前没有提前通知到张文浩的，但会场上掌声雷动，张文浩也无法拒绝，大步走上发言台，对着麦克风，微微一笑，淡然道：“首先，我感谢部长先生对东辰的高度肯定，这对东辰来说，是一个莫大的荣誉。”
说着，张文浩直入正题，道：“东辰汽车这一年多以来的发展成就，可以说是全球瞩目的，东辰集团抱着造福全人类的主观目的，希望能够推动全球汽车领域的科技发展、推动全球的环保进程、以改变实际的供求平衡，来半强制的让全球石油价格下滑，借此来降低人民的生产生活成本。”
随即，张文浩又道：“全世界的市场，是一个整体，但在某种意义上，又是相对du li的，如果东辰只是在中国发展，我想，他根本无力对全球的经济形势产生改变，但我庆幸的是，全球绝大多数的市场，是相对开放并且遵循国际贸易准则的，这也给予了东辰最大的发展助力，大家可以看到，我们的产品，现在开始不断在海外拓展销售渠道、打开一个又一个的市场。”
“这个时候，对东辰开放的市场，虽然在某种程度上，会牺牲本土的同行业利益，但是我想说的是，汽车制造，是各国经济体制的一块肉，但是，这块肉在有些时候，是心头肉，有些时候，确实那个让你疼痛不已的阑尾，东辰的科技推动，对各国的汽车制造行业或许是一个巨大的冲击，但是，从国家大层面角度来看的话，本国的汽车制造行业，就成了整个大层面上的阑尾，保护这块阑尾，就需要国民承受高昂的汽车使用成本、让本国环境承受更高的负荷，也会在很大程度上，提升本国的物价与生活成本，但是，如果将这块阑尾割掉，我想，大层面意义上得到的好处，要远远大于一个狭窄的汽车制造行业。”
第三百四十九章 全球合作
“东辰会在未来的发展阶段，尝试打开全球每一块市场，无论是发达国家，还是发展中国家，亦或者 第 338 章 结了整个西方能够说得上名字的汽车制造企业，德国的三驾马车。 大众、奔驰与宝马，而大众又代表着大众本身、奥迪、斯柯达、布加迪等子品牌；法国雷诺、雪铁龙、标志；英国路虎、捷豹、罗浮、宾利，除了劳斯莱斯没有到场之外，其他品牌已经齐聚；意大利菲亚特、法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧。
这些企业，有全面发展的超大型企业，也有专一发展单独领域的企业，例如：越野车、跑车、豪华车等等，劳斯莱斯没有到场，张文浩也是可以理解，毕竟东辰现在还没有着手开发奢侈车市场，劳斯莱斯觉得自己的地位无可撼动，这一点也是情理之中。
但是，其他豪华车与跑车品牌就非常之尴尬了，东辰的s3c、s4都已经达到了豪华车的水准，而且性能无比卓越，而东辰的sc1，秒杀了全球所有以前牛皮哄哄的超跑，最要紧是，他们现在也要推出5002000万元之间的“廉价跑车”了，这一点，东辰就把所有的跑车品牌彻底压死。
当这些大对数年龄都在四十岁以上的ceo或董事长见到张文浩的时候，心中不免生出英雄暮年的感慨，今天，他们赶到美国，却是要向一个二十来岁的年轻人臣服，否则，他们就将被这个年轻人所代表的企业，不留情面的彻底剿杀。
张文浩在所有人的关注之下入席，而美国商务部长也用不着一一为张文浩介绍，毕竟他们的面前都有自己的企业与姓名标牌，商务部长在所有人都入席之后，含笑说道：“今天，大家都不要太过拘谨，毕竟今天不是一个正式的会晤，我也是受到欧盟主席之托，给大家制造一个见面的机会，所以，大家今天可以畅所欲言，大家有什么想跟张先生聊的，现在也可以直接说出来。”
对于东辰，这些同行业的管理者心中都是有很大怨念的，只是，科技领域上，弱者永远不值得同情，联合国会阻挠大国家攻打小国家，但是，国际贸易组织绝不会阻拦高科技企业在经济领域上对科技含量更低的同行企业发起进攻。
事实上，欧盟自己也意识到了半开放市场的好处，就如刚刚改革开放的中国一样，我可以把市场开放给你，但必须要遵循我制定的套路与规则，欧盟也非常希望能够照搬当年中国引进外资汽车企业时的做法，双方进行5：5比例的合资，如此一来，外来企业不会对本国汽车企业造成毁灭性打击。
但问题的关键就是它是欧盟，不是东盟，欧盟与北美一直是开放市场的代名词，他们的经济，也多半是建立在开放市场与国际贸易条约上的，如果这个时候因为汽车市场而破例，只会损失更大。
大众集团是欧盟在东辰冲击下，损失最为惨重的企业，从低端的polo，到高端的辉腾，再到旗下品牌从奥迪到布加迪，全部的产品线均受到了巨大冲击。故此，在 第 338 章 团也是经历了从成立到现在最大的一次危机，如您所知。大众集团与中国企业一直合作的非常密切，我自以为，大众为中国汽车的发展。也做出了不可磨灭的贡献，现如今，东辰登陆欧盟市场在即。我很想问一问您，东辰会否考虑与我们这些欧洲本土企业合作？”
这一句话，算是说出了这一帮人的心声，也问出了他们最在意的问题，这一次，他们自知根本无法阻挡东辰的科技入侵，他们只是希望能够与通用汽车一样，与东辰合作，换取一线生机。
张文浩微微一笑，看着克林斯曼。问道：“不知道您所谓的合作，是指哪一种？”
克林斯曼开口道：“当初，大众在进入中国市场的时候，我们最先与中海汽车集团与一汽集团合作，双方各投资50％。一直以来，我们的中国产大众车，都是以这样的健康模式，与中国本土企业共同发展着，在我们的帮助下，一汽、中汽。也都有了自己的生产线，自己的制造能力，也得到了长足的进步，今天，情况反过来了，我们希望中国朋友，也能做一个角色转换，用这种方式，与我们欧洲的本土企业进行合作。”
张文浩笑道：“东辰集团做事情有一个原则，那便是意在百分之百控股，所以，合资的路线我们从原则角度来说，不会考虑。”
克林斯曼急忙追问道：“那能否做一下改变？我们可以放弃控股权，让东辰占有百分之五十一的股份？”
张文浩轻轻摇了摇头，道：“东辰如果只是追求绝对控股，那么东辰随时可以拿出49％的股份，进入股市套取大量现金，之所以没有，原因还是我刚才所说的，东辰的原则是，对自己的产业，进行100％的控股。”
克林斯曼一脸的失望与无奈，东辰绝对是全球经济领域的一个霸权主义，就连股权都要求的如此绝对，100％占股，这意思也就是说，他们根本不会考虑与欧洲的本土企业进行合资生产。
随即，克林斯曼又问道：“那能不能采用与通用汽车的合作模式呢？我们现在均有大量的产能剩余，如果我们为东辰代工，也能够将我们的产能利用起来，国内的就业形势也会有所保障。”
张文浩略一思忖，道：“这种合作，倒是可以考虑。”
说着，张文浩话锋一转，又道：“世界汽车年产量大概在九千万辆左右，德系车大概占了五分之一，大众占了百分之十一左右，如果是采用代工生产的