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回了家，而不是一辆汽车。
国际汽车行业内有一个共识，如果你没有一定的把握，不要去触碰；但如果你不是英国汽车生产商，而且对自己的产品又没有绝对超一流的自信，那么千万别去招惹！不信的话，看看他们做的中国那一期节目，再看看他们偷偷买来奇瑞A1进行测试的片段吧。
张文浩却觉得，，东辰都要上，而且，在上之前，他要对自己的s3车型，也就是将覆盖4070万元领域的车型，进行一次较大规模的改动，首先，他要让小二对沃而沃目前采用的“瀚德”四驱系统进行升级改造，增强它的中央差速器性能，使得四驱的动力分配更为精确、也更能适应各种不同路面，这个问题很轻松就可以解决，因为已经有现成的瀚德四驱系统作为蓝本；其次，他让黄勇准备的超高带宽机房就快要完工了，这个机房，是为自己将来开发人机交互软件而假设的，到时候，小二要在这个硬件基础上，设计一款史无前例的人机交互系统，将其植入到最顶配的s3车型内，先一步把汽车驾驶，带入准智能时代！
人机交互软件的应用将会是非常之广阔的，不光是互联网领域，智能家居、汽车驾驶领域都将起到非常强大的作用，它就是一个机器与人之间的语音沟通桥梁，而且其实用性远超目前所有的类似系统，一旦这个系统被植入到车内，那么其可能带来的影响力，恐怕是不可估量的，（欢迎您来您的支持，就是我最大的动力。）
第二百八十三章 挑战TopGear
张文浩现在最迫切的需求，就是在s3的高端车型上，增加一定的噱头来吸引全世界的竞争力，全新的四驱系统、人机交互软件，搭配目前的2。5t涡轮增压引擎，这款车的动力性能以及操控性能绝对能够提升不少，如果真的想震慑一下那些拥有百年汽车历史的国家媒体，恐怕仅仅是这样还不够。
张文浩仔细研究过这本杂志，杂志对整车的口味可以说是标准的美国化，什么样的车型能够吸引他们的注意力并且迎合他们的胃口？首先，全路面型suv，美国人对高动力、大排量并且通过力强的车毫无诱惑可言，即便是在节能减排的今天，即便是大部分人都购买经济实用型汽车的时代，他们对车的追求依然如此，他们可以开着丰田普锐斯那样的环保混动车，但是他们心中向往的，依旧是悍马、林肯等肌肉货。
除了全路面的车型，美国人和全世界的人一样，钟爱高性能的炸街车，所谓炸街车，就好似法拉利与兰博基尼、布加迪之流的超跑，随随便便的引擎轰鸣声就能响彻整条街，性能，一直是全世界汽车爱好者永远不会衰落的追求之一。
对此，张文浩亦准备用高配s3来迎合他们的胃口，对那三个操蛋的鸟人也是如此，要是给他们送去一辆全世界最环保的车，杰里米克拉克森那个屎货一定会惊呼：“我他妈怀疑自己是不是坐在一辆电动轮椅上。”
所以，就整车而言。顶配的s3是征服这两个媒体的最佳选择，而张文浩也准备给这帮人一个终身难忘的惊艳感，他决定在顶配的2。5t动力s3车型上，再额外增加一个涡轮增压器。
也就是说，他要弄出一台2。5t、双涡轮增压，但是马力却能够达到420马力以上的超级变态，自己引擎采用了最新的铝制合金制作。所以，根本不用担心引擎承载力，双涡轮增压。依旧可以跑的无比欢畅，如果的主持人毫无防备的坐进一辆2。5t引擎的车内，那么一脚油门下去。足够让他们惊的目瞪口呆。
为此，张文浩让小二利用高精度加工中心，几乎相当于纯手工的打造了两套8速手自一体的变速箱，这台变速箱无论是科技含量，还是制作工艺，都堪称是全球顶尖，它多变的组合方式、无比灵活的档位转换，能将引擎的扭力完美放大，起步速度、前中后三段的加速性都会得到明显提升。
这台变速器，是他准备为将来的s4以及更好型号车型准备的。不过为了先取得震撼效果，他决定将这台变速器，率先用在自己特质的顶配s3上。
带着新开发出来的变速箱，张文浩飞赴成都，在总装生产线上。张文浩升级了汽车中控系统的硬件，对“瀚德”四驱系统进行了进一步的升级，中央差速锁在小二的设计与升级之后，搭配着精确无比的测控系统，能够根据实际的路面情况、根据用户设定的行车模式，对四个轮子的动力进行最科学、最精确也是最合理的分配。也使得汽车的通过能力大大增强。
s3一共预设了五种行车模式，公路模式、草地模式、雪地模式、砂地模式以及运动模式，不同的模式下，变速箱与传动系统都有着不同的搭配准则，其他的汽车生产商或许要需要根据不同的路面反复测试，来确定各个模式下最佳的汽车参数，但是在张文浩这里，小二就是一台超级精确的模拟电脑，由他测试得出的结果，绝对是最精确、最科学的。
硬件的部分完成之后，张文浩便开始着手于对人车交互系统的打造，为了实现对汽车的智能化控制，小二开发出了两套人车交互系统的模式，这两套系统分别为A1与A2，A1为车内交互，主要是驾驶者与中控系统进行交互，但是不会涉及到互联网。
驾驶者可以利用语言来对汽车发出指令，通过语音，中控电脑可以操控汽车所有的电子部件，例如，可以切换汽车的地形模式、可以激活或关闭巡航、可以开关与控制空调、dvd、收音机，搭配导航模块与内置地图信息，可以直接向电脑提出任何关于地图方面的服务，例如，下一个加油站在哪个位置、距离多远；最近的餐馆在哪里；亦或者最直接的，我要去某某地方，该怎么走。
甚至，驾驶者可以让电脑控制自己屁股下面的座椅位置以及温度，就A1这个单机系统来说，它可以对汽车的任何电子部件进行操控。
至于A2，那便是将来第二步要开发的人机交互系统了，A2会让汽车通过硬件终端、运营商的服务，接入互联网，当用户有任何非本车相关的需求，系统会将用户的问题直接提交服务器，由服务器给予回复，而服务器内的指令库，会大到令人无法想象的地步，届时，驾驶者的绝大部分问题，A2交互系统都可以给予最为精确与及时的解答。
张文浩在成都埋头整合了十天，当小二将一台处理器频率达到2。0g的cpu装入s3车内之后，两台最顶配的定制版s3终于宣告完成，而这个定制版的s3，衍生型号为s3c，c，意为，也就是定制的意思。
汽车下线的第一时间，张文浩便坐进了一辆s3c内，一键启动引擎，引擎立刻响应，不过怠速静止状态下的这辆s3c，从声音上，听不出有任何与众不同，身边是全长的员工在屏息等待，而张文浩轻松挂上d档，随后按下了方向盘上的人机交互按钮。
“叮。”
汽车音响立刻发出一个非常清脆简短的提示。意味着A1交互系统已经启动，驾驶者可以随意发布指令。
这台中控系统，性能相当于一台三千元配置的台式电脑，而且是忽略了显卡的台式电脑，但是，这整个中控系统，有百分之九十的处理能力分配给了A1交互系统。意味着，它内部，仅关于本车的指令库。就庞大到令人难以想象。
“切换到运动模式。”张文浩轻轻说了一声。
隐藏在车顶隔层内、驾驶座头靠部位一共四个降噪麦克风可以轻松捕获张文浩所说的话，即便是轻声的指令，也被立刻获取并且在眨眼间。便得到了执行。
“已切换至运动模式。”
张文浩又道：“播放Ac/dc
车载的2tB硬盘里有大量张文浩喜欢的歌曲，一声令下，不用自己一个一个去寻找，几乎只是毫秒之间，系统没给予任何印象试听的提示，Ac/dc这首硬摇滚歌曲便通过车载音响播放出来。
随即，张文浩松开了刹车踏板，汽车开始凭借怠速缓缓前行，缓缓出了厂房，张文浩脚踩在了油门踏板上。一下将油门踩下去三分之一，而因为汽车已经被设定为运动模式，所以油门非常敏感，发动机的怠速也略有提高，这一脚油下去。汽车立刻给出了非常剧烈的响应！
2。5双涡轮增压，功率达到了恐怖的420马力，保时捷4。8升的帕拉梅拉也不过就这个级别，但是，双涡轮增压的作用下，使得这款引擎达到了寻常引擎根本无法达到的高负荷运转。轰的一声，汽车便如离弦的箭一般，飞速窜了出去！
0到100公里的加速时间仅为4。3秒，对于中大型的双排座、四开门车来说，已经非常难得，而汽车的变速箱更换档位平滑到难以想象，汽车的速度不断攀升，很快便达到了150公里。
这时，厂房门前的直路已经到了尽头，张文浩没踩刹车，只是松开油门，紧接着便高速冲弯，汽车转向时，对传动系统与悬挂的要求非常高，传动系统实时监测四个车轮的抓地力以及动力分配，要根据转弯时的速度、角度对动力分配进行快速改动，以便车辆在最快的速度、以最稳定的姿态入弯，并且又能在最快的速度冲出弯道。
顶尖的引擎、顶尖的四驱传动系统、顶尖的变速箱以及顶尖的动力分配方式，使得这辆车在高速入弯的情况下依旧非常之平稳，外形设计给了汽车更多的下压力，使得汽车在高速运行中车身依旧稳固，张文浩快速出弯，然后立刻加大油门，变速箱的档位不断攀升，当达到六档的时候，车速已经达到了230公里。
这是一条与整个工厂长度相同的大直道，长度超过了三公里，张文浩油门逐渐踩到底，汽车攀升至第七档位的时候，速度为250公里，攀升至第八档位的时候，速度已经达到了280公里。
眨眼间已经快要到达直道尽头，张文浩点踩刹车，汽车平稳减速，在速度降到一百五十公里的时候，张文浩再次高速入弯。
当汽车开到偌大的停车场上时，张文浩将车停了下来，胸腔一股热血喷涌，脱口道：“小二，这辆车不卖到一百三十万，都算我傻逼了！