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淖杂伞Ｕ飧霭缸樱癢orcester对佐治亚州”最后打到联邦最高法院，最高法院作出了对佐治亚州政府不利的裁决，指出根据联邦宪法和法律，佐治亚州没有管辖印第安事务的权力，佐治亚州对印第安区域的干预是非法的，必须马上停止。
在得知最高法院的裁决以后，杰克森总统说了一句历史上很有名的话，几乎在所有有关的历史书里都要重复。第一个平民总统杰克森，表达了他对于这个制度本身的轻率，他说：
好啊，约翰·马歇尔作出了他的裁决。现在，让他去执法吧！
不幸的是，最高法院在作出这个裁决后进入休会期。杰克森总统和佐治亚州政府对最高法院的裁决既不公开抗辩，也不实行，事实上让这个裁决胎死腹中。杰克森总统一方面劝佐治亚州政府释放被捕的传教士，一方面让国会里和切诺基人关系较好的议员出面，劝切诺基人接受西迁的交易条件。
1834年2月5日，杰克森总统在白宫会见切诺基国大头人约翰·罗斯。约翰·罗斯是爱尔兰人后裔，只有1/8的切诺基血统。当时的联邦政府对西迁计划一直抱有希望，也因为切诺基的首领并不是一口回绝，而是在价格上有争执。罗斯让杰克森总统的计划屡屡受挫，因为他对联邦政府的西迁计划开出来的价格，是2；000万美元再加以前违背协议的补偿。这个要求使得杰克森总统非常恼火。他指责大头人罗斯等人已经成为切诺基人中的一个自私的精英阶层，他们只想利用这个机会，牺牲切诺基人的整体利益，以寻求更大的权力与财富。
1835年12月29日，杰克森总统的专员绕开罗斯大头人，与愿意妥协的切诺基领袖二十余人，就在这里，切诺基国首都新埃乔塔，签下了西迁的条约。这一条约规定，切诺基国将出让他们在密西西比河东岸的所有土地，以换取联邦政府在西岸提供的同样面积的土地，同时，切诺基国获得500美元的补偿费，和30万美元的安家费。
签署条约的切诺基领袖认为：虽然族人反对搬迁，在条约上签字会招致怨恨，但是这样的交换条件对切诺基的生存是有利的。切诺基领袖梅杰·利基在签字后说，“我签署的是自己的死亡证书”。
1839年，主张签署条约的三个主要切诺基领袖，利基父子和《切诺基凤凰》的编辑Elias Boudinot，在切诺基人西迁以后被仇恨的族人暗杀。
切诺基国议会以79比7通过了西迁条约。不久联邦议会就收到14；000个切诺基人的抗议，人们不愿意离开故土。可是，联邦参议院最后还是以31比15通过条约，刚刚达到法定的2/3。1836年杰克森总统在协议上签字，并且给出2年时间，用于切诺基人的撤离和搬家。2年过去了，没有人搬离。1838年5月23日，条约正式生效，联邦政府和佐治亚州的军人和民兵强行执法，强迫切诺基国执行条约西迁。
第一部分 走路（一）眼泪之路的起点（4）
四、眼泪之路
于是，在佐治亚州民兵和联邦军队的逼迫下，切诺基印第安人被迫踏上了西迁的长征。
这是一条非常悲惨的路途。在长达800英里的路上，总共迁移的18；000名切诺基男女老少中，有4；000名由于旅途艰辛和冬季的疾病，死在路途中。所以，它被叫做“眼泪之路”。
在他们离开以后，新艾乔塔，这个曾经兴盛了13年的小镇迅速衰败。镇上本来就只是一栋栋的木头房子，人去楼空之后，房子很快开始坍塌，又渐渐被四周蔓延过来的树木野草淹没了。
在我们特意寻访新艾乔塔之前，我们找了一些介绍资料，才了解到整个西迁协议的细节。作为一个历史旁观者来考察这段历史，我们发现，从法律上来说，似乎并没有明显的违法“漏洞”，从交易的条件来说，也不可谓不宽厚。在俄克拉荷马，切诺基得到的同样面积的新土地并非不毛之地，500万美元的补偿费用和30万美元的搬迁费，在1835年是一笔天文数字的巨款。然而，联邦政府给的钱是否落到每一个切诺基人手中，是一件应该探究的事情，因为它肯定也是酿成悲剧的一部分原因。这些细节之所以让我们意外，是因为在一般的介绍中，都没有这些细节。今天的美国人，在回顾这段历史的时候，都忽略了这些细节。
因为，对于今天的美国人来说，不论有什么其他原因，眼泪之路的悲剧和4；000名切诺基人的死亡，压倒了一切。一个弱势民族，他们在不情愿的情况下，被强势民族的武装人员逼迫离开家园，这样的图景压倒了一切。人们把这看作是历史上政府策划的一种罪恶。人们一再提到的是，早在1890年12月11日，当年参与押送西迁的白人联邦军人Jone。 G。 Burnett，公开指责这一事件，他说这样的计划形同谋杀。他说：“谋杀就是谋杀，必须有人回答这个问题。……必须有人出来解释这4；000个作为切诺基迁徙标志的沉默的坟墓。我希望我能够忘掉，可是，那645个大篷车和那些人遭受的苦难，至今活在我的记忆里。”
今天的美国人认为，没有任何借口可以让这种历史悲剧发生。
随着对历史的反省，佐治亚州政府开始恢复“新艾乔塔”遗址。20世纪50年代，这里只剩下一栋房子还没有灰飞烟灭。遗址的恢复就从这栋房子开始。在西迁之后，为了防止切诺基人重新跑回来，佐治亚州有过一条禁止他们返回原地的法律。一百多年过去，这条法律其实早已不起作用，美国各地有很多这样的过时法律，它们不再立法废除，只是因为早就失效、被遗忘了。为了治疗历史伤痛，佐治亚州议会特地宣布废除这条早已失效的古老法律。1962年5月12日，“新艾乔塔”遗址正式开放。许多切诺基人的后代，来到这里，凭吊他们祖先的首都。
我们来到这里的时候，正值冬季，寒风凛冽，似乎提醒我们当年切诺基人西迁的艰难。除了那个博物馆，小镇只能说是象征性的，因为小镇的街区已经不存在了，作为城镇的生命已经不存在了，那几栋被恢复的房子只是孤零零地站在冬季灰黄的草原上。我们只能在房子中间，依稀辨别那宽宽的街道，想象当年的小镇盛况。
在寒冬里，我们是那天惟一的参观者。离开小镇遗址时，最后一次回头，看到的是《切诺基凤凰》的报馆，那是我们很喜欢的一栋老房子。它有一种怀着历史感的、朴素的美。整整齐齐垛起来的黄石基脚，托起粗重厚实的、深褐色的木刻楞建筑主体，端头伸出一个简洁的小盖檐，和下面的柱子短栏形成一个精巧的回廊平台，一头是门，通往室内，另一头是没有任何装饰的几级木板踏步，步向青草的地面。深褐墙体上方的三角形山墙封口，却是白色的，上面是当年切诺基报纸的标志——一只展翅欲飞的凤凰。
第一部分 走路（一）“石头城”的故事（1）
我们一年要几次从不同的路径穿越阿巴拉契山脉。
凡跨州旅行，人们总是选择走州际高速公路，我们也不例外。原因很简单，长途旅行花的时间长，要想早些抵达目的地的话，走这样的道路更顺畅、可以达到的车速最高。可是，我们其实又很不喜欢这样的道路，因为它虽然是公路，却和火车道有非常相似的地方。路，虽然在原来的山川河流中穿行，它和车子所经过的环境，却通常是半隔绝的。你坐在车里，会感觉这条道路是排斥性的，它颇为蛮横地一把将周围的村镇城市、甚至风光景致推得很远。高速公路多有一张拒人于千里之外的冷峻面孔。
于是，路途常常就单调起来，而我是一个最怕单调的人。所以，每次要经过阿巴拉契山脉，就会悄悄生出一点期盼，期盼一段开车人通常并不喜欢的盘山路。在那里，山脉以它石头的坚实身躯顽强地抗拒被公路推开，因此，公路在这里被迫谦虚。它只能像是一条细细的山间裂缝，顺着山势曲折蜿蜒地爬行。车里的人也因此能够进到山里。不论春夏秋冬，你能感受山的呼吸，体验它的四季风情。虽然你会被前后左右的车们逼得仍然维持高速，复杂的地形也迫使你全神贯注，可是，山紧紧地围绕着你，你还是融入进去了，阿巴拉契山脉的灵气，不可抑制地已经进入你的身体，足以在很长一段时间里，慢慢地给你滋养。从佐治亚北部进入田纳西州的24号公路，就有这样一段穿越阿巴拉契山脉的路程。
阿巴拉契山脉是一线漫长的、风光秀丽的风景，也是一个相对美国其他地方拥有更多穷人的地区。它曾经有过煤矿兴盛的年代，却随着开采的终结，盛极而衰。它的周边也有过许多小牧场和小农庄，却也因农牧业走向现代化大规模的农牧场而逐渐凋零。深山里还留下一些故土难离的村镇，生活得艰难。水往低处流，人往高处走，在哪里都一样。很多阿巴拉契人，就此离开家乡，奔向经济更为活跃的地区。靠近公路，如同靠近水流，失望的人群更容易得到新的信息，也更容易被带走。弃留的小牧场上有一些建筑物，就像一座座旧岁月的纪念碑一样，饱经沧桑地矗立在公路两旁。
这些建筑物我们叫它们谷仓，其实却是畜栏和饲料棚的结合。严格地说，它不是农业建筑，而是牧业建筑。它们遍布美国南方，记录着这里曾经牛羊遍地的牧歌式的浪漫历史，多得就连我们家里都有这么一个。我们有个艺术家朋友阿兰·南斯，他是个地地道道的南方老农民，从来没有进过艺术学院，和美术也从不沾边。直到有一天，他突然意识到，谷仓这样一种实物历史已经在日日消失。他于是开始拿起画笔，精细地记录一个个坍塌中的谷仓。他的画是那么美，画中的谷仓，就像一个个布满皱纹的、老人的面容……
在南方的公路两旁，有许多这样神态各异的老谷仓。可是，在田纳西州24号公路的阿巴拉契山脉这一段，当我们贴近那些荒废的小牧场时，我们常常看到与众不同的谷仓，在它们歪歪斜斜的身躯顶着的枣红色大屋顶上，赫然可见巨大的几个白色�