按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
“那您的意思是，我们就等着看图哈切夫斯基的笑话？”雅科夫忧心忡忡地问道。
作为李晓峰的亲密助手，雅科夫可以获知相当多不为人知的情报，而且某仙人也乐于向他透露一些历史的发展，在李晓峰的影响下，雅科夫对于德国未来的走向是异常的担忧，比如在国会纵火案中纳粹对共产党的栽赃陷害就已经深刻的显现出他们对共产主义的敌视。
苏联作为世界共产党的老大哥，被德国人的敌视几乎就意味着战争，而更让雅科夫担忧的是英国人和法国人的态度，这两个国家根本就是在放纵德国人，而且时不时显露出的祸水东流态度更是值得警惕。
在雅科夫看来这几乎可以说一场新的世界大战已经不可避免了，最慢可能也就是五到十年的事儿。而现在苏联根本就没有做好相应的准备，在这种情况下没有太多的时间可以浪费了。
比如说在发动机领域，一款发动机从引进技术到大规模量产怎么也要个三年的时间，1933年引进12Y系列到1936年就能量产，甚至还可以有针对性的加以改进，而等到AM34进展不顺利，再去引进那恐怕要耽误很多宝贵的时间！
基于此他才必须要提醒李晓峰，决不能用看笑话的心情等着图哈切夫斯基出丑，否则最后出丑的必然是苏联。
其实李晓峰也没有看笑话的意思，他比雅科夫更加清楚时间有多么宝贵，早一年引进12Y系列跟晚一年相比意义就完全不一样。对他而言，引进12Y系列是必须的，但是鉴于当前复杂的形势，直接引进恐怕很难办，有没有什么办法绕过图哈切夫斯基设置的障碍呢？
“我们现在有资金去建立一条新的活塞发动机生产线吗？”李晓峰突然问道。
雅科夫立刻就明白了某人的意思，以苏联政府的名义马上引进12Y系列是不太可能了，唯一可行的恐怕是以北方工业的名义引进技术进行生产。
雅科夫立刻回答道：“资金没有任何问题！”
李晓峰缓缓地点点头，不过却并没有马上同意这么干，因为在他的规划中，北方工业没有必要在航空汽油机上进行投入，因为这一行很快就会被淘汰，进入四十年代中后期，未来就属于喷气式发动机，在航空汽油机上进行投资太浪费了。
在李晓峰之前的规划中，北方工业在二战中发动机领域重点是放在柴油机上，争取不管是低速还是高速柴油机都要有突破，必须占据世界一流的地位，所以他投资了B234。
而现在，因为图哈切夫斯基的干扰，就上马一条航空汽油机生产线，这划算吗？
实际上让李晓峰为难的不光是生产问题，主要是法国人的条件，要买12Ycrs必须先采购500台12Ybrs，这些12Ybrs发动机给谁用呢？伊16用的是M25，不可能采购12Ybrs，而且以图哈切夫斯基这货捣乱的决心，也绝不会允许12Ybrs进入红军服役。那买来的12Ybrs不就成了废铁？
李晓峰虽然有钱，但还不至于这么败家的，不给12Ybrs找一个用户，他真心没办法下决心引进12Ycrs发动机。可是12Ybrs这个用户是谁呢？军用肯定是没戏了，那就民用？
李晓峰立刻就苦笑了一声，苏联有个鬼的民用航空市场，老百姓出门能坐上火车就谢天谢地了，飞机根本是想都不敢想。而且苏联也没有民用飞机，伞兵都是拿TB1和TB3之类的轰炸机客串……
轰炸机？运输机？
李晓峰脑子里忽然闪过了一道火花，他似乎想到了什么，抓耳挠腮了半天之后，他忽然问道：“雅科夫，今天是几号？”
雅科夫也是一阵诧异，愣了愣回答道：“四月十五日。”
四月份？李晓峰又抓了抓脑袋，他记忆中道格拉斯的DC1似乎是1933年7月首飞的，按照时间进度看，DC1应该已经在制造原型机了。
李晓峰为什么会想到DC1呢？原因非常简单，作为整个三十年代最成功的机型，从DC1发展而来的DC3取得了空前的成功，连苏联都引进了DC3（里2运输机）。如果能和道格拉斯公司开展合作，引进一部分装12Ybrs发动机的DC系列运输机，似乎有搞头？
至少李晓峰记得原版的DC1装的是莱特SGR1820F系列的发动机，功率是710马力，而12Ybrs功率有760马力。完全能装上去，可能液冷的12Ybrs发动机稍微重那么一点点儿，但是经过修改发动机舱完全可以减少风阻，维持DC1原有的性能是可以期待的。
一想到这儿，李晓峰就坐不住了，他立刻命令道：“立刻联系道格拉斯公司……”（未完待续。）
18道格拉斯和西科斯基
道格拉斯公司，可能不少同志都不太了解，因为在1997年，这家公司就被老对手兼并了。当然如果你在1933年问美国航空界人士：“你知道麦道公司吗？”
答案绝对是否定的，因为在1933年也不存在这么一家公司，哪怕这家公司在20世界后半叶相当的牛逼和显赫，比如大名鼎鼎的c47运输机（DC3）、F4鬼怪、F15都是该公司的产品。
但是在那个年代，麦克唐纳。道格拉斯公司确实不存在，准确的来说，这还是两家企业，分别是麦克唐纳公司和道格拉斯公司。其中二十世纪三四十年代，道格拉斯公司更加牛逼一些。
而让道格拉斯牛逼的主要产品就是C47，这款二战中最好的运输机获得了广泛的成功，一度让老对手波音公司喘不过气来，甚至连苏联都引进了DC3（C47民用版）的生产许可证！
不过在最开始，也就是DC1首飞的1933年，道格拉斯公司的日子真心是不好过，原因很简单，对未来没底。1933年美国的经济依然是没有起色，航空业被世界经济危机还是挤兑得够呛，如果不是美国海军的鱼雷机项目，道格拉斯公司很可能就关门倒闭了。
当然，就算没有倒闭，道格拉斯公司也是有够惨的，原因非常简单，老对手波音公司拿出了一款划时代的飞行器——波音247。它一经问世就横扫了整个美国民用航空界，获得的订单让波音公司就算24小时连轴转就生产不过来（环球航空公司当时就试图给波音新的订单，但在生产负荷和其他原因的作用下，无果。）
而此时，道格拉斯公司其实也在研制一款同波音247规格差不多的新飞机，也就是DC1。只不过此时DC1刚刚走下绘图板，连原型机都没有生产出来。面对咄咄逼人的波音公司，唐纳德。道格拉斯是忧心忡忡，不知道今后迎接他的公司的是何种命运。
熟知历史的同志都知道，道格拉斯完全不要忧虑，因为波音公司太过于自以为是，为了打击联合航空公司（波音的小伙伴）的主要竞争对手环球航空公司和美国航空公司，拒绝马上将波音247出售给上面两家。面对波音的做法，后两家航空公司自然不会坐以待毙，在他们的强烈需求下DC系列飞机根本就不愁销路，甚至当DC1改进为DC2之后，波音247根本就不是DC系列的对手，几乎是溃不成军。
当然，这些都是历史，唐纳德自然是不知道的，所以此时他依然忧心忡忡的坐在办公室里傻傻的看着绘图板上的DC1出神。直到他的秘书将其唤醒。
“先生，娜塔莉亚小姐来了，您是否立刻见她？”
在两天之前，唐纳德根本就没有听说过娜塔莉亚这个名字，自然也无从跟她打任何交道。不过两天之前的一封电报改变了这一切，原因是这位娜塔莉亚小姐对他们还没完全走下绘图板的DC1产生了强烈的兴趣。
唐纳德不知道这种强烈的兴趣究竟有多么强烈，原因很简单，在航空界中这位娜塔莉亚小姐籍籍无名，哪怕她是个土豪，也真的喜欢道格拉斯公司的飞行器，又能订购多少。也许就是一架？
所以，虽然唐纳德对有新客户感到高兴，但是这种高兴是非常有限的，这也是他现在情绪依旧不高的主要原因。不过这并不妨碍他马上将娜塔莉亚请进来。
“我代表道格拉斯公司上下对您的到来表示诚挚的欢迎，欢迎您，娜塔莉亚小姐！”
唐纳德很绅士的吻了吻娜塔莉亚的手背，说实话，现在他的心情又稍微好一点儿了，原因很简单，男人都是喜欢美女的，而娜塔莉亚无疑是那种会让男人拜倒裙下的大美女。跟美女谈生意总比跟刁钻刻薄的老太婆谈生意更舒心不是么？
“我听说您对我公司的产品非常有兴趣？”
一番客套和寒暄之后，生意人唐纳德终于恢复了正常，直接进入了正题，毕竟美女哪怕再养眼也比不上真金白银不是吗？
娜塔莉亚优雅地点燃了一支女士香烟，幽幽地吐了一个烟圈，很勾人地说道：“是的，道格拉斯先生，我对你们的DC1客机非常有兴趣，有实物吗？”
这话让唐纳德终于有些惊讶了，因为DC1真心是没有实物，唯一的一架原型机还在生产线上。他之前还以为娜塔莉亚提DC1不过是个幌子，其真实目的是为了道格拉斯公司的其他产品来的，比如那些有钱人热别钟爱的竞速飞机。毕竟在三十年代飞机竞速可是相当流行，大部分有钱烧包的土豪们都愿意搞一架用来显摆。
所以当娜塔莉亚很明确的说她对不成形的DC1感兴趣时，唐纳德终于意外，他不禁好心的提醒道：“娜塔莉亚小姐，我必须提醒您，DC1还在生产当中，而且这是一架客机，速度并不快……”
娜塔莉亚却无所谓的吐了一个烟圈，道：“我知道，我想要的就是客机，它能载10个乘客是吧？”
唐纳德愈发地奇怪了，土豪们什么时候对客机也感兴趣了，不过他还是笑容可掬地回答道：“没错，它设计运载12名乘客！”
“很好！”娜塔莉亚笑了，不容置疑地问道：“你们什么时候能拿出成品？”
唐纳德心中既高兴又惊讶，高兴的是原型机还没生产出来就有订单了，惊讶的是对方为什么要买一架客机呢？
“您准备进入航空界？”唐纳德小心翼翼地问道。
整个三十年代，航空界是百花齐放，各种飞机制造公司是多如牛毛，而航空公司也是如雨后春笋一般冒出来。在美国有点钱，买或者租赁一