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不过现在可没有人会管他的，所以文森特就在众目睽睽之下，被强行带离了现场。菲利普看得心里直乐，这个文森特也真是个二货，怎么会笨到在这种场合乱说话！这下子容克公司的形象彻底被毁了，这个单子肯定与容克公司无缘了。
容克站在那里手无足措，完全没有想到事情会变成这个样子，现在不但这个单子拿不到手，而且整个容克公司的形象都毁了。同时，米尔希那边也不好交待，毕竟现在文森特是容克公司的员工，作为容克公司的老板，没有尽到维护自己公司员工的责任，本身就太过丢人。更重要的是，米尔希这个人极端的护短，如果知道了这件事，就此对容克公司来说将是非常不利的。今后容克公司的业务，还要依赖米尔希呢。
菲利普倒是非常清楚，米尔希这个人是一个小肚鸡肠的人，虽然他的能力非常强，但是当他对某个人记恨起来也是非常可怕的。在历史上，梅塞施密特就曾遭到米尔希的打压，因为M20运输机在研制过程中，有好几个原型机发生事故而坠毁，其中一起事故夺走了汉斯·哈克曼的性命，他就是艾尔哈特·米尔希的挚友。米尔希对梅塞施密特漠不关心的态度感到愤怒，导致了日後他对这位航空制造业的先驱怀恨在心。米尔希最终取消了所有有关梅塞施密特的合同，以至於最後公司不得不在1933年申请倒闭。
同样的，在历史上容克也是因为反战，被米希尔为首一些人赶出了他自己的公司，最后在慕尼黑抑郁而终。
现在，菲利普都为容克教授捏了一把汗！这可是彻底把米尔希得罪了。
第一百一十一章IAR的设计
罗马尼亚皇家空军的司令马内科齐却不知道自己在不经意间就得罪了一位大人物，而这位大人物将来甚至真的如文森特说的那样，可以把手伸到罗马尼亚来。
强行带走了文森特，罗马尼亚皇家空军司令马内科齐非常得意，在这里他才是主宰者，即使是来自德国的人又怎么样？强龙还不压地头蛇呢，何况在他眼里，这个文森特不就是一个不知道天高地厚的小设计师而已，即使他的叔叔米尔希也在他眼里，也根本就算不上是什么强龙。
马内科齐看着菲利普道：“菲利普先生，真是不好意思！嗯，你们的方案非常不错！不过，我们还是再看看罗马尼亚航空工业公司的方案，相信我们的评审委员会能够做出正确的选择。”
菲利普点了点头道：“好的！感谢大家的支持！”说完，菲利普便笑着从台上走下来，回到了自己的座位上。
虽然对罗马尼亚航空工业公司并不抱多大希望，但是马内科齐还是期待这家国内的公司能够在这次竞标中吸引经验教训，毕竟龙魂兵工联合体的方案太优秀了，马内科齐几乎已经决定了，不再向罗马尼亚航空工业公司进行特殊照顾。
在所有人的注视下，罗马尼亚航空工业公司的代表走到了台上。这名代表就是罗马尼亚航空工业公司，简称IAR的设计小组领导人IonGrosu博士，尽管他刚才也对龙魂兵工联合体的方案暗自叫绝，但是作为一名设计师来说，他必须要毫不畏惧地面对强大的对手，向评委们展示他们设计小组的方案，这是他们花了几个月时间做出来的，因为他们早就得到了这个消息，所以有充足的时间来不修改和完善设计方案。
IonGrosu博士年纪不过四十左右，戴着一副厚厚的眼镜，倒真有点像是大学里的教授，只见他走到台上之后，就把他们的设计方案大图挂到了墙上。这幅图上画着一架模样十分怪异的运输机三面图，菲利普看了之后都不由得暗自称奇。
IonGrosu博士整理了一下思绪，大声道：“大家好！我们IAR作为罗马尼亚最大的航空工业公司，对这次竞标非常重视，为了设计出更好的飞机，我们的团队通力合作，吸收了各家之长，才设计出这样一架商务运输机。它采用两台700马力的活塞发动机，一台安装在机头，一台安装在机尾。这样的好处是一个前拉一个后推，气动效率将会比较高。大家可以看到这架飞机采用了双翼设计，也许大家会认为双翼似乎已经落后于这个时代，未来的飞机设计似乎都应该是单翼，但其实大家都错了。双翼机有着单翼机不具备的一些优势。”
顿了顿，IonGrosu博士继续道：“双翼机由于支架结构的存在令飞行阻力大增，因此在速度与加速度上无论如何都无法与单翼机相比，但它们也有自己的优势，那就是低速飞行中的机动性，以及优良的起降性能。由于两具发动机独特的纵列推拉式布局使得阻力大减，大大抵消了双翼阻力大的弱点。我们的这架商务运输机空重7250千克，最大起飞重量10000千克，经过我们一系列的优化设计，飞机最小燃油质量为1200千克，最大可用燃油质量1450千克，装载1500公斤货物的基本航程1200千米，最大航程1600千米，最大平飞速度300千米每小时，巡航速度230千米每小时。根据飞机质量和用途，我们设计的带斜撑杆双梁式结构的双翼，平面形状为矩形，相对厚度12％，弦长3米。垂直尾翼采用双椭圆翼，分列于平尾两边，这样便于在中间安装发动机和螺旋桨。机翼面积为95平方米左右，翼展25米，机身高度2。5米，离地高度1。5米，垂直尾翼高度2。5米，飞机总高度为6。5米。机舱长度6。5米，行李舱长1。5米，驾驶舱长2。0米，机头发动机舱长3米，机尾加发动机舱长8米，总长度为21米。”
看到这样一架比容克运输机更加怪异的飞机，会议室里的人开始议论起来。菲利普也仔细回想了一下，在航空史上还真有一些采用纵列双发，前拉后推的怪异设计。比如说，德国的道尼尔公司就在二战期间设计过一种DO335战斗轰炸机，自从第一次世界大战结束以来，克劳德·道尼尔热衷于研究中轴线传递动力领域，据此他设想将两台发动机安置在同一中轴线上：一台发动机牵拉，另一台发动机推进。这样的系统的好处明显超过了传统的双螺旋桨布局形式，他就如同一架具有有相同迎风面积的单引擎飞机。不在机翼下安置发动机舱和辅助结构，就不会因为一台发动机的熄火而产生不对称的推力。然而，它仍旧存在传动轴驱动尾部螺旋桨的问题。
道尼尔的设计理念带来了一种令人畏惧的飞机。在机身前部安置一台具有环形整流罩的戴姆勒－奔驰DB603型发动机，同时排气管配置在尾部后发动机位置的后面。在机身后部下设置有大型进气口用来吸收十字尾翼后面的三叶螺旋桨气流。机翼下加装了两个小的武器挂点，可携带500公斤重炸弹。它的单座型号是速度最快的活塞式发动机飞机之一，最高速度约为765千米/小时，总的来说，事实已经证明“箭”是设计精良，没有太大失误的飞机。如果它能继续得到稳步发展，并且拥有足够的资源的话，那么那些已有的暂时性问题很可能就解决了。也许也将成为德国空军的重要的一种战机。
不过由于德国在战争中遭受到盟军的猛烈打击，对Do335的研发也捉襟见肘了。由于德国工厂不能提供必要的分包部件，如螺旋桨，发动机以及无线电设备，致使研发和生产被推后。最后这种飞机只生产了几十架，战争就结束了。
菲利普暗暗称奇，难道说历史已经发生了巨大的改变吗？这种飞机布局居然提前出现了，不过很显然这个方案比起前两种运输机方案来，还是有许多不足，光是它的结构重量就大大超过了前两者，其经济性之差可想而知。
第一百一十二章飞行的雪茄
IonGrosu博士看着众人的表情，知道这架飞机的确有些怪异，不过他们能够想到的办法也只有这个了，如果采用常规的设计，他们根本无法在这个商务运输机方案上超过竞争对手，即使是这样这架飞机的经济性也比较差，虽然采用纵列双发减少了双翼布局带来的气动阻力，但是结构重量也大大增加了。
马内科齐也没有想到IAR公司的运输机方案会是这样的，这种设计完全超乎所有人的想象，虽然看得出来这个设计并没有太大的优势，但是马内科齐也不禁为本国飞机设计师的奇思妙想感到骄傲，因此他带头用力地鼓起掌来，整个会场上的其他人也不禁为这个奇妙的设计所吸引，也跟着鼓掌。
马内科齐等掌声稍息，才大声道：“IonGrosu博士，你们的设计太棒了！这种奇妙的设计简直开创了一种新的设计流派，虽然从数据上看你们的方案并没有多大优势，但是你们这种大胆创新的思想非常值得鼓励，我们自己的航空工业就需要有这种创新的精神，才能在激烈的竞争中迎头赶上国际先进水平。好了，你接着说。”
IonGrosu博士点了点头道：“感谢将军阁下的赞美，我们都很惭愧。好，我再说说这架商务运输机的机舱设计，它的高度达到了1。9米，宽度1。8米，长度5。5米，因此空间还是非常大的。我们这架商务运输机的设计升限是5000米，因此当飞行高度超过4000米时，就必须为每个乘客配备供氧设备，不过我们设计的时候也考虑了，一般情况下飞行高度不可能超过4000米。所以只有当航线有特殊要求时，我们可以加装氧气供应面罩。当然，我们的这架运输机最大的特点还是它可以在非常简陋的机场上起降，甚至是平整的草坪也可以。”
说完，IonGrosu博士又转过身去，把藏在后面的教练机设计图翻了出来。当这幅图一出现的时候，菲利普心里直呼，天哪，这不是后来的黄头雪茄吗？怎么提前出现在这里了？这架飞机要是真的飞起来，那不就是一根飞行的雪茄吗？
没错，这架教练机的外形与后来IAR设计生产的IAR。80战斗机非常相像！在接连两次竞标输给波兰国营航空工业公司的同时，由IonGrosu博士领导的设计小组一直在研究新的战斗机设计方案。他坚信由IAR。24所开创的下单翼设计方案要远优于被称�