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克。1934年4月，第一批坦克和坦克专家乘船开赴西班牙。
一艘万吨货船号于1934年4月22日抵达卡塔赫那港，运来了50辆T…26轻型坦克和51名“志愿”的坦克专家。同时，马德里苏联使馆的武官符拉基米尔？戈列夫上校，安排在离卡塔赫那港约90公里的穆尔西亚省的阿尔切纳建立了一个训练中心。苏联政府并不打算为派到西班牙的坦克配备苏联乘员，而是训练西班牙人和国际纵队成员来操作它们。在内战的许多时间里，阿尔切纳一直都是共和****坦克部队的训练和技术中心。
T…26轻型坦克是当时红军的标准步兵坦克，并且是二次大战前生产最多的苏联坦克。实际上，她的产量比30年代世界上其他所有坦克的总和还要多。T…26是许可证生产的英国维克斯6吨轻型坦克的翻版，但炮塔和火炮为苏联设计。
苏联红军和当时的一般欧洲国家的做法一样，同时使用数种用于特定目的的坦克。速度较慢的T…26坦克用来为红军步兵师提供支援，而BT…5“快速坦克”则打算用于骑兵部队及纵深突破，很象同时代的英国巡洋坦克。
由于战争的特性，T…26是战争期间送往西班牙的坦克的主要型号，占总共620辆中的360辆。T…26用于支援步兵并不理想。它装甲薄，在当时的反坦克炮面前显得很脆弱。相反，更新一代的步兵坦克，如法国的雷诺R…35和英国的“马蒂尔达”I型的装甲防护要好得多。但T…26在火力上占优势，装备了一门45毫米两用炮。比同时代的英法步兵坦克的武器更加有效多用。
对布鲁内特的进攻显露出在西班牙的条件下坦克的战术运用的问题和潜力。西班牙步兵没有受过与坦克协同的训练，国际纵队步兵同样是如此。因此在最开始的坦克攻防作战中，西班牙共和军和国际纵队损失惨重。
很多T26坦克在路上被敌人的地雷炸坏，这是全新的经历。因为在第一次世界大战中反坦克地雷很少。躲过弗郎哥民族主义军的野战炮连攻击后，国际纵队的坦克迫近攻击民族主义军的主阵地。在街道的战斗中，一辆坦克被装汽油的******摧毁，这是“莫洛托夫鸡尾酒瓶”在西班牙首次用于战斗。
在向城里的民族主义军射击后，国际张纵队坦克团开始大规模反击。在越过一个野战炮连阵地后。T…26坦克遭遇了3辆民族主义军第1坦克连的CV3/35超轻型坦克，这些小车仅装备了机枪，它们对国际纵队坦克团的反击因此也是毫无希望的。
一辆CV3/35在近距离被坦克炮摧毁，另一辆被大得多的T…26推到沟里翻了个个。不久之后，国际纵队的坦克群穿过了布鲁内特城，向南转了个圈，最后停在色拉村东南郊的一处小树林里。经过休息，坦克群再度进攻村里的民族主义军，这次是从敌人的战线后，并从西南冲出村子。与共和****会和。
在袭击中，国际纵队的坦克有三辆被“莫洛托夫鸡尾酒瓶”和炮火击毁，还有三辆受损，人员方面，4名中国人和4名西班牙人阵亡，6人负伤。不过坦克群摧毁了敌人两个步兵营和两个骑兵中队，10门75毫米野战炮，2辆超轻型坦克，20…30辆卡车，5…8辆汽车。一些坦克运输车并缴获两门野战炮。
战前的西班牙陆军有两个坦克团：第1坦克团驻马德里，第2坦克团在萨拉戈萨。大部分第1坦克团的军人站在共和国一边，他们老旧的一战时的法国雷诺FT坦克整合成一个连，由D？珀哥丁指挥。在布鲁内特战斗中支援国际纵队的坦克部队。
国际坦克团的64辆坦克以齐射拉开大规模反攻的序幕，然后高速出击，“如同一列特快列车”，西班牙步兵和国际纵队士兵则攀在坦克的两侧。最后，国际纵队坦克团在进攻中损失了64辆坦克中的18辆，还有几辆受伤。五分之一的坦克乘员阵亡或负伤。
在西班牙，最棘手的战术问题是步坦的协同。在大多数情况下，这被证明即使不是不可能的也是困难重重的。许多共和****步兵部队士气低落，缺少实战训练，拒绝伴随坦克作战。
甚至通常强大的国际纵队也觉得与坦克协同作战很困难。很少甚至没有这样的协同训练或指导，不论对坦克部队，还是步兵部队。没有现成的步坦间联络的程序，也没有有效的战术电台。步兵的较慢的步速与越野时快得多的坦克速度也是一个问题，因为一接火，坦克兵总试图利用速度来避免被民族主义军的反坦克炮和野战炮击中。结果，步兵和支援他们的坦克经常分离。坦克兵希望步兵能够协助发现隐蔽的反坦克炮。但即使步兵发现定位了反坦克炮，也没有可靠的手段将信息传递给坦克兵。
训练水平较差的俄/西混合车组并没有产生多少战术上的创新。例如，使用一些坦克作为了望哨以对付反坦克炮，或用火炮或迫击炮发射烟雾以保护坦克这样的举措很少甚至就没有尝试过。西班牙的作战实践使红军放弃了坦克行进间射击因为这既无实效又浪费弹药。
国际纵队和西班牙共和军的坦克部队给弗郎哥军队造成了很大的麻烦，因为弗郎哥军队的坦克都是比较落后的型号，有些甚至是一战时的，德国和意大利在这时候都还没有什么拿得出手的坦克。
所以，弗郎哥瞄上了龙魂兵工为德国研制的30吨级中型坦克和15吨级轻型坦克。要知道30吨级中型坦克，可是有着100毫米主炮，如果有了这种坦克，弗郎哥有信心在一个月内打到马德里。
第三百五十二章陆战之王
这时候弗郎哥手上的坦克主要是意大利的轻型坦克和超轻型坦克，以及少量的德国战车。因此在面对并不强大的苏联坦克时，弗郎哥军队也吃了大亏，本来已经占据上风，很快就能打到马德里的弗郎哥，现在不得不暂停进攻。
双方不但在地面上进行着激烈的交战，在空中同样打得如火如荼，至少有五百架战机损失。这时候双方都加紧了军事装备的采购，龙魂兵工联合体当然还是首选的目标。不过双方都提出了更高的要求，比如说他们都想购买喷气式战斗机。
的确在弗郎哥手中，都是一些性能较差的坦克，而且主要是意大利坦克。
意大利受国力制约，在坦克技术的发展上较为平庸，但这种平庸其实只是相对而言。意大利只能算是一个二流列强，作为一个起步不太晚的欧洲工业化国家，意大利造的坦克，还是曾经取得过不错的战绩，但是到了三十年代，意大利坦克就相对落后了。
在意大利，轻型与超轻型坦克受到青睐。这是因为，坦克诞生之初，意大利国力有限，国内又山地遍布，这就使得轻型坦克很对意大利人的胃口。简单的结构、低廉的成本适合意大利的经济情况和工业水平，灵活轻盈的车体在山地机动游刃有余，适度的装甲防护与火力用于“殖民地作战”则是倍显优越。
也正因为如此，从接受“坦克”这个概念的那一刻起，意大利政府与军方便对轻型坦克情有独钟。作为意大利坦克工业开山之作的“菲亚特”3000，之所以要以“雷诺”FT…17为摹仿原型，并不是偶然的。
由于意大利自身拥有较为坚实的工业基础，“菲亚特”3000并非完全意义上的“雷诺”FT…17仿制品，在结构上有所改良，这也预示着意大利坦克工业将很快迎来自己的“原创性时代”。
“菲亚特”3000的成功之后，意大利人对成本更为低廉的超轻型坦克倾注了极大的热情。结果在整个20世纪20到30年代，CV…29/33系列成为最著名的一种意大利量产型超轻型坦克。
CV…29的技术蓝本源于著名的英制“卡登？洛伊德”超轻型坦克。1929年意大利从英国引进了4辆“卡登？洛伊德”MKⅣ样车，同时引进的还有全套的技术资料和生产许可证。意大利在对该车进行少许改良以后，以CV29名称由菲亚特公司开始量产，不过在1929~1930年期间制造了21辆样车后。在部队测试中，发现装甲过于薄弱，甚至无法抵御7。62毫米枪弹，发动机功率也不足。经过强化后，于1932年重新定型为CV33。意大利陆军对CV33表示满意。下达了1300辆的大订单。
1933年开始，因为意大利焊接工艺水平太差，为了提高产量，上部外壳由焊接改为螺栓固定方式，定型为CV35。在西班牙内战中，CV33被大量投入使用，一开始面对共和军，取得了一定战果。虽然在随后到来的二战中，这种薄装甲轻火力的履带式战车几乎没有用武之地，但作为两次世界大战之间意大利装甲部队的最重要装备。CV29/33系列的地位举足轻重。
由于经济状况不佳，意大利对开发中型与重型坦克兴趣索然。直到欧洲全面战火已经无可避免的1930年末，才匆忙上马有关计划。然而，由于此前的技术储备极为有限，意大利在二战中生产的一系列中型和重型坦克都是些蹩脚的二流货色。
以中型坦克为例，作为意大利战前生产的第一款中型坦克，11吨重的Mll／39，无论是战斗全重、装甲防护水平还是火力其实只相当于其他国家的轻型坦克标淮，而且车体还采用了落后的铆接式结构。当然，Mll／39在设计上有一定的意大利特色。但这种“特色”却并非是一种赞誉，Mll／39的主炮半固定在车体内，左右只可旋转15度，另有2挺8毫米机枪作为辅助武器。
这种设计完全是一种漫不经心的“凑合”。也从一个侧面体现了意大利低劣的技术水平。另外，Mll／39中型坦克虽然留有无线电台位置却没有加装无线电台，这使其战场价值进一步降低。虽然在非洲战场初期，Mll／39中型坦克对英军的轻型坦克起到了压制作用，但是完全无法对“马蒂尔达”造成伤害。
随后出现的M13／40中型坦克在本质上是Mll／39的“旋转炮塔型号”，战斗全重增至13吨级。发动机功率由105马力提升到125马力，性能较之Mll／39中型坦克有了较大进步。再加上高达799辆的总产量，M13／40中型坦克代表了二战意大利坦克技术的最高�