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30年代的轰炸机，只有简单的机械和光学瞄准设备，投弹准确与否完全是靠投弹手的经验和运气。很显然，这个时候轰炸机的准确性都很低，即使是对于精度要求不是很高的面积轰炸，效果也不能令人满意。
看到大家都受到了打击，肖卫国呵呵笑道：“大家都不要泄气嘛！我们的竞争对手同样很难解决轰炸精度的问题。大家都是在一条起跑线上。我有一个设想，就是研制一种可以测量提前角的陀螺稳定半自动光学瞄准具。它包括光学观察装置、观测线稳定装置、方向瞄准装置和距离瞄准装置等。光学观察装置用于观测目标，根据观测角，也就是观测线与地垂线的夹角，判定载机与目标的相对位置。观测线，也就是载机到目标的连线，利用观测线稳定装置稳定起始观测线，防止因为飞机俯仰和倾斜引起的误差，保证观测角准确。方向瞄准装置确定并修正飞机的偏航率。距离瞄准装置计算瞄准角，判定投弹时机，当观测角等于瞄准角时即可投弹。这种瞄准具可以设计为两个陀螺稳定系统，瞄准时间长，因而轰炸的准确性就能够得到大幅度提高。可以这么说吧，我相信安装了这种瞄准具的幽灵轰炸机，完全可以在一万米高度，把炸弹投入一个半径30米的圆内。”
听到肖卫国这么一说，所有人都齐刷刷地望着他，因为他们根本就没有想到肖卫国还有如此高明的办法，特别是霍顿兄弟两个，本来他们就已经把肖卫国当成偶像，现在肖卫国在他们心目中更是成为了神一样的人。
第三百四十八章难产的重轰炸机
梅塞施密特感叹道：“是啊，研制一架大型轰炸机，是很多飞机制造企业的梦想，但是这其中败的又不知凡几！好在我们的充足的资金和雄厚的技术实力作为支撑，才能研制飞翼轰炸机这样复杂的高性能大型轰炸机。”
肖卫国知道梅塞施密特说的也是事实，在三十年代初各个大国都在研制本国的大型轰炸机或是大型运输机，似乎大家都在进行一个比谁更大，比谁飞得更远的航空设计制造竞赛。
仅仅是在苏联，就有多家航空制造企业，设计出好几种大型飞机，甚至是巨型飞机。当时新生的苏联在二三十年代推行工业化的过程中，人才和技术基础都很薄弱的航空界，就已经掀起了追求大飞机的热潮。
虽然在第一次世界大战前就打造出重型轰炸机的西科尔斯基已经移居美国，但这也让另外的设计师有了出头之日，康斯坦丁卡里宁就是其中之一。一战时他还是飞行员，后来在哈尔科夫创办了航空学院和飞机设计局，这也是很多飞机设计制造企业的来历。研制过几种中小型民用飞机后，1929年卡里宁就向大型飞机发起冲击，他要制造一种能够搭载120人的飞机。
卡里宁设计的飞机，最大的特征就是椭圆形的机翼，有着特别大的机翼面积，这架用来挑战极限的K7大型飞机也不例外，它是一种单翼机，翼展比后来的B29轰炸机还要大，而且机翼的厚度达到了2。3米，这是一种多么巨大的挑战？为什么要设计如此之厚的机翼呢？其实卡里宁的想法，是在机翼内设置乘客座舱，这一点和飞翼运输机倒是有异曲同工之妙。
不过，这样的一架飞机，阻力就不像飞翼机那样小，而是特别大了。为了撑起如此之厚的机翼，卡里宁采用了双尾撑布局和大型机翼下固定式起落架。由于大量使用金属材料导致机体异常的沉重。只靠机翼前缘一字排开的6台米库林牵引式发动机无法让它飞起来，因此又在机身后部加装了一台同型号的推进式动力，这种发动机单台功率为550千瓦，全机7台发动机。总功率为3800千瓦，这样的动力比拥有2台风雷涡桨发动机的幽灵轰炸机动力还要大。不过，它的体积可比幽灵飞翼轰炸机大了将近一倍，在重量上也是如此。
开始建造前，苏联政府要求优先改为轰炸机。最大载弹量竟然要求达到19吨之多，为此飞机还得进行大修改，在机头和左右尾撑上加了一个自卫炮塔。而起落架整流罩就被放大，做成长条形的武器吊舱，可以安装机枪和炸弹，还有通向机翼供人员进出的梯子。当两年后第一架K7完工时，看着就像是穿上一双特大的旱冰鞋。
这架特大型飞机从1933年8月就开始进行试飞了，比起龙魂兵工联合体的M40运输机还要大。开始是短暂的起降测试，但是这架大型飞机的动力系统低效率和飞行状态不稳定已经暴露出来，发动机工作时会引起机身出现严重的共振。卡里宁并没有认真去查找原因，而是加了钢板焊接加固，这不但没有解决问题，反而使机体重量又增加了百分之十，结果就杯具了。在三个月后的一天，这架大型飞机右侧尾撑断裂，飞机从一百多米高度直接拍在地上，15人死亡。
这次坠毁的事故，也让K7飞机胎死腹中，本来还有类似M30行政专机的型号。以及运输型号，都不可能再继续了，后来甚至卡里宁也因此而被处决。虽然这种大型飞机的起飞重量达到42吨，翼展达到53米。可是最大速度只有230千米每小时，升限也只有可怜的4200米，即使是完成试飞装备部队，也只能是一种性能落后的飞机。
与此同时，后来著名的飞机设计师图波列夫，也在设计一种比K7大小差不多的轰炸机。图波列夫被称为俄罗斯航空之父。设计了一系列著名的轰炸机，比如图16、图95、图22和图160等轰炸机，达到世界顶尖水平。在1922年成立图波列夫设计局之后，图波烈夫就研制过多种轰炸机装备苏联空军。在1933年，他开始设计安特16原型机，目标是装载10吨炸弹，为此这架大型轰炸机在机翼前缘装了四台和K7一样的米库林航空活塞发动机，在机背上架起一对前拉后推式的发动机组合，六台发动机，比K7只少一台。不过试飞之后才发现，这样的布局非常失败，因此很快就放弃了。
接着图波列夫又拿出了安特20，这是一架采用全金属机身的单翼机，共有8台550千瓦的米库林航空活塞发动机，和安特16一样其中两台是串联着装在机身上方。
这种飞机的翼展达到63米，全长33米，最大起飞重量53吨，可以说在翼展上已经超过了后来的B52战略轰炸机。它的名字被命名为著名文学家高尔基，高尔基号虽然飞行性能一般，但是它庞大的机身，显得气场十足，成为苏联航空成就的象征。
不过这种飞机同样是昙花一现，最终也没有量产。因为在1935年的一次飞行展示中，一架近距离伴飞的战斗机飞行员心血来潮秀起特技，不想失控撞上了这架安特20，导致两机双双坠毁，45人死亡。还有一架改进型的安特20作为客机飞了几年，因为操作不当坠毁。
可以说大型飞机，特别是大型轰炸机要想获得真正的成功，进入量产，也是非常不容易的。没有足够的技术积累，没有足够的资金支持，就不可能完成。不过龙魂兵工联合体，现在肯定是实力最强的航空制造企业了。M40大型运输机的试飞成功，还有风雷系列发动机的成功，让幽灵飞翼轰炸机具备了可行性，当然最重要的是有肖卫国这个穿越者，一个未来兵工专家，掌握着很多这个时代不具备的技术。
第三百四十九章龙魂保安在西班牙
话说龙魂兵工联合体成立的保安公司，秘密派了一百多人到西班牙去，当然他们是以国际纵队的名义去的。国际纵队是站在西班牙共和军一边的，各个国家的人都有，所以并没有人认真调查哪些人是什么身份。能够来帮助西班牙共和军，那就是国际友人。
西班牙共和军士兵的战斗意志的确不是很顽强。可西班牙共和政府还有一支让人胆寒的部队，那就是国际纵队，是由苏联领导的共产国际出面号召组建的，各国无产阶级站在西班牙共和国方面，掀起了声援西班牙人民的群众运动，这种声援的最高表现就是著名的国际纵队的组成。54个国家的反法西斯主义者冒着被本国反动政府追捕的危险，跋山涉水来到西班牙，他们当中有工人、农民、职员、学生和知识分子等，总兵力大约在五万左右。
国际纵队的志愿军战士入伍时，都在一份誓言上签过名，这一誓言的结尾是这样的：“我自愿来到这里，为了拯救西班牙和全世界的自由，如果需要，我将献出最后一滴血”。正如国际纵队的募兵口号——“将西班牙变成欧洲法西斯的坟墓”一样，这些有着狂热信仰的人，战斗意志十分的顽强，战斗力也十分的强悍。
现在弗朗哥的军队虽然包围了西班牙首都马德里的门户城市布鲁内特城，但是布鲁内特城内却有三万国际纵队，接下来的城市巷战绝对是及其残酷和血腥的，历史上布鲁内特城之战，就是以弗朗哥的反抗军攻城失败告终，现在结局会如何，谁也不知道，因为现在双方都有很多先进的武器。比如说突击步枪这种巷战利器。
龙魂保安公司秘密送到西班牙的一百七十八人，组成了一个连队，他们都是退役军人，指挥官托马斯少尉。这支部队到西班牙的目的。就是进行实战训练，将这支队伍锻炼成为一支真正的特种部队。
1934年7月7日上午，弗朗哥在完成了对布鲁内特城的包围后就立即组织了大规模的城市进攻战，战斗一开始就打得非常的惨烈。特别是驻守布鲁内特城的几万国际纵队，这些人在狂热信仰的支撑下，战斗异常强悍，每一条街道，每一栋房屋都有他们誓死抵抗的身影。反抗军每前进一步，都要付出无数的生命，只是一天的进攻，弗朗哥领导的反抗军就阵亡了两千多人，伤三千多人总共减员达到了五千多人。
弗朗哥用于进攻的总兵力才六万人，而防守布鲁内特的有三万国际纵队两万西班牙政府军，另外还有数量众多的民兵，就算弗朗哥的反抗军在德意等国�