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实的“世界船王”。在这过程中，包玉刚靠的是什么？有人说包玉刚运气好。
的确，包玉刚开始他的航运事业之后，倒也真的事事顺利，趋吉避凶，别人
没能躲过的灾难他却能化险为夷。每次厄运过后，旁人不禁为包玉刚叫声：
“好彩！”然而在这“好彩”背后，凝聚了包玉刚多少智慧和谋略！
在谈到经营之道时，包玉刚曾谦虚他说：“用笨办法取得用户的信任，
在经营管理上超过同行，我的座有铭是，宁可少赚钱，也要尽量少冒险。”
什么是包玉刚的“笨办法”？美国一本畅销杂志《新闻周刊》曾经专文
介绍过包玉刚的发迹史，其中一段话可以作为对“笨办法”的较为中肯的注
释。文章写道：“船必须能够赚钱。他（包玉刚）对追求这个目的具有耐心。
他避免冒险的单程包租，却以几达四分之三的船只承接利润较低，但较为安
全的几年期的定期包租。”
包玉刚买了第一艘船以后，马上把它租给了日本山下汽船公司，这次租
约只有几个月，是包玉刚经营航运生涯中不多见的短期合约，然而这几乎是
唯一的一次短期合约却为包玉刚带来了意想不到的运气。
1956 年，也就是包玉刚购买“金安号”半年之后，亚、非两大洲相连
接的地方爆发了一件轰动世界的大事——埃及总统宣布将苏伊士运河收归国
有，派军队占领了运河的两端，非其友好国家的船只，不得使用运河。
埃及总统的这一决定，使世界上大多数来回欧亚的船只，必须绕道非洲
南端的好望角。随着路途的增远，运费理所当然翻着个儿往上涨，对船只的
需求也忽然紧张起来。
也含该包玉刚发达，适逢此时，他租予日本山下汽轮公司的“金安号”
刚好合同期满，山下公司付出了比原来高几倍的袒金，才为“金安号”续了
约。包玉刚就拿这笔钱，继续购买旧船，并以四到五年的长期租约，租给货
运公司。
当时国际上普遍采用短期结算的办法，按照船只行程计算租金，这样船
主会获得较高的租金。苏伊士运河事件发生后，拥有超级油轮的船主更是纷
纷坐地起价，与租户签定短期合约。但包玉刚却反其道而行之，采取了薄利
长租的策略。
放着高价不租，却用几年的租约把自己捆死，这是什么生意手法？——
“行家们”纷纷对这位新扎同行的经营方针嗤之以鼻，有人笑他是“傻瓜”，
有人则批评他不能算是真正的船家，只是一个“专门做船运生意的银行家”。
然而，正是由于银行家出身的包玉刚以其特有的冷静，预见到国际市场
的变化多端而采取了这个利润不高但保险的经营方式，才使他避过了航运史
上的几次大起大落。
包玉刚认为，长期租约至少有两个好处：
其一是收入稳定、降低风险。包玉刚很清楚，象苏伊士运河这类的事件，
不会经常发生，不能抱丝毫的侥幸心理，如果采用散租的方法，遇上好景时，
固然可以获得高额利润，如果遇上经济衰退或不利因素时，船只只好停旋荒
弃一旁，连维修保养费也亏蚀掉。
其二是可以取得银行的信用保证，出售船只的所在国银行，愿意以分期
付款的方式，供包玉刚缴付购买船只现金不足所致的余额。
事实证明，包玉刚的看法是正确的，在短短的一年多里，他已拥有7 条
货船，并把公司改名为：“环球航运公司”。这期间，包玉刚的主要经营伙
伴是日本的货运公司和造船公司。
与日本结下不解之缘
第二次世界大战之后，日本为了尽快恢复国力，遂从工商业入手，向世
界各地的企业家大开方便之门。为了鼓励外商在日本做生意，日本银行提供
给外商的贷款利息要比提供给本国人的低得多，这是一个绝好的机会，但能
抓住它的人不多。包玉刚抓住了这个机会。
自包玉刚把他的第一艘船租给了日本的山下汽轮公司起，他便和日本人
结下了不解之缘，以致于后来他的事业有三分之一在日本，甚至添了一个日
本女婿。
对于包玉刚与日本人的合作关系，香港一本著名的杂志曾作过这样的描
述——
日本人看中包氏，基于三个原因：
一、包氏经商作风，稳健、信实、保守，值得信赖。
二、日本的货运公司，鉴于政府外汇管制条件严格，不愿意自筹资金购
买旧船或建造新船，反而喜欢租船来用，于手净脚。
三、倘若是悬挂日本国旗的船只，日本海员公会规定，必须雇用日本船
员。当时日本船员的薪金是香港船员的三倍，经营成本太高，不划算。
包氏看中日本人，也基于三个原因：
一、日本是个岛国，经济建设如火如茶，而本身资源并不丰富，要大量
依赖外国原料，所以，租船合约不易背信。
二、日元币值坚挺，租约用日元结算，相对于用美元结算的购船和分期
付款费用，有利可图。
三、日本造船业正在起飞，他们为了与英国、欧洲的轮船公司竞争，船
只售价较廉，而品质己臻世界一流，欧洲船厂旧派作风已无法望其项背。
正是基于这种互惠互利的原因，包玉刚与日本人建立了长期的良好合作
关系。
包玉刚的第一艘船是租给日本人的，而他的第一艘新船是向日本人订造
的。人们发现，日本人与包玉刚似乎不管航运市场情况怎样，总是在做生意。
令人费解的是，70 年代，航运市场一片兴旺，船东们纷纷争取在日本造船，
致使日本的船厂几乎不肯接受订单，包玉刚却每每能在日本订造到新船，当
经济不景气，航运不景气、许多船东因找不到租户而停止订造新船的时候，
包玉刚仍向日本船厂下订单。
有人因此推测：包玉刚很可能与日本政府达成了某种默契。
但无论怎样，包玉刚把他旗下85％的船以最低价格租给了日本人，而
日本人则竭力给予包玉刚方便。这是有目共睹的。
包玉刚的第一条新船是1961 年向日本轮船公司订造的，排水量为7200
万吨，船价100 万美元。
以包玉刚当时的财产，当然远不只100 万美元，但是，他的财产大部分
是属于固定资产。而且以低廉租金租了出去，赚头不大。如果拿100 万美元
流动资金买一条船，一是较困难，二是划不来。
包玉刚不愧是银行家出身，关键时刻，他想到了银行的作用。
第十四章借鸡生蛋巧向银行贷巨款
当时，香港的银行业有一条不成文的规矩，行中人士称之为“黑书”：
请不要投资于船运业、航空业和电影业。究其原因，就在于这几种行业风
险太大。那么，包玉刚是怎么向银行借得巨款的呢？
“借鸡生蛋”
在资本主义社会，银行的其中一个重要职能就是放贷，人人都可以向银
行借钱做生意，借银行的钱发财，不少公司就是靠银行贷款发展起来的，相
当数量的大公司都与银行有额度不小的债务关系。但是，向银行借钱必须有
担保人——此人须是信誉好的有钱人。
包玉刚想到的正是“借鸡生蛋”这一招，但是，向银行借钱，找谁当担
保人呢？包玉刚搜索枯肠，也找不到一个财雄势大且能为自己出面担保的
人。忽然，他灵机一动：找担保人的目的，无非就是银行怕你借了钱却没能
力偿还，到时要担保人填这笔数；这里面，银行更多的是看重“钱”，而不
是“人”，如果我能够找到一样东西证明能偿还这笔债务，那么，这样东西
同样可以作为我的担保。
对！找日本银行给我开一张信用状作担保！
主意一定，包玉刚不由得轻轻舒了一口气。但是，问题又来了，找哪家
银行借钱？
当时香港有三家大银行：汇丰银行、渣打银行和有利银行，这三家银行
在香港都实力雄厚，不分上下，形成三足鼎立的局面。
包玉刚权衡了一下这三家银行，决定找汇丰银行。
为什么包玉刚单单选中汇丰银行呢？原因有两个，一是他的船队7 艘船
中有1 艘是抵押给了汇丰银行的，可算是有业务上的往来；二是他与汇丰信
贷部主管桑达士打过交道，平时在高尔夫球场经常见面，也算得上是有些交
情，找他总比找那些完全陌生的人有把握一些。
1961 年，包玉刚约晤桑达士，两人进行了一次历史性的会晤，这次会
晤中桑达士一句“君无戏言”，竟把两人的事业送上顶峰。
桑达士让包玉刚开信用状
包玉刚与桑达士见面的地点，选择在香港会所蓝厅，一个充满殖民地色
彩的地方。
桑达士是一位身材高大、风度翩翩的英国绅士，他虽然与包玉刚相熟，
谈得也算投契，但起初他的心里并不是太瞧得起这位比他矮大半个头的中国
商人，以他西方人的眼光看来，包玉刚过于保守和审慎，他不喝酒，也不抽
烟，更不去寻花问柳玩女人，甚至连最基本的“交际手段”——麻将和纸牌，
他也从不沾边，在他身上，看不出会有什么惊世骇俗之举，无非是个平庸之
辈。
然而经过几次接触，桑达士渐渐发现包玉刚身上有一种过人之处，他不
动声色但准确果断的处事作风，使桑达士觉得他简直如古老而神秘的中国一
样不可捉摸。
虽然同是英国人，桑达士却不似乔治·马登那么傲慢无礼，咄咄逼人，
他能比较客观地分析形势，对于开拓业务也不因循守旧，正因为如此，他才
会与包玉刚建立了良好的合作，甚至结成了联盟；而汇丰凭藉着包玉刚事业
的突飞猛进，其在香港的地位发生了重大转变，远远抛离了其他两家银行，
而成为香港银行业的“大哥大”，这是后话了。
却说那天，包王刚和桑达士“老相识”历史性地会晤了。寒暄过后，包
玉刚指着墙上挂着的一幅描绘早年英国商船停泊维多利亚港的油画，把话锋
一转：“桑达士先生，英国在世界上称