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实际销量如何提升？
先假设一个问题：如何将1000箱货从甲地运到50米外的乙地，而且越快越好？答案是：
·增加人手，找1000个人，一人搬一箱最快；
·增加搬运量，一个人多搬几箱（在不影响速度的前提下）；
·提高搬频率（单位时间里多跑几个来回）；
市场运作与同此理。
增加销售产品的售点，提高铺货率（相当于增加人手）
加强产品的生动化表现，使每个售点的产品流速增快，吞吐量加大（相当于提高每个人的搬运量）。
良好的客户管理提高每个客户的进货频次（相当于提高每个人的搬运频率），实际销量的增长正是由此产生。
过去厂家浮在通路顶端，隔着经销商，隔着一、二、三级批发商向消费叫卖，经销商也大多坐在店里靠几个下线大批户走量，那时候的生意很好做，竞争也不激烈，但过多的中间环节会造成流通成本上升、价格混乱、市场反控于他人手中，信息迟钝、经营被动等一系列问题。
市场逐渐成熟，尤其是外企进入中国导入了高水平的竞争手段，仅仅掌握上游通路已经明显不能满足竞争要求，市场逼着制造商和经销商把注意力放到终端售点实际销量产生的地方！
只有掌握终端销售网络才真正掌握了市场。在未来市场激烈角逐中立于不败之地。
没有什么值不值。大势所趋，适者生存，你不做，别人在做，你就是会被淘汰。
二、终端销售的意义
终端销售意义何在，实现销量吗？绝不是。十个零店业代一个月的销量赶不上一个大批发户一张订单，中国的市场特点（面积广，售点分散）决定了谁也不可能完全跨过中间环节靠终端直销做销量。
终端销量是有效的促销手段。
产品短缺经济时代已成为历史，没有竞品的产品也不复存在，消费者不再会为买某个产品东奔西跑地寻找，买不到甲就买乙，超市货架上琳琅满目，选择多的是购买是否方便成了影响购买行为的主要因素之一。
产品只有占据终端市场，在销售点上与顾客见面，从而才能方便被顾客购买。消费者是在零售店内而不是在厂家或经销商的仓库里购买产品的。因此，企业必须使产品摆到零售店的柜台上，让消费者看得到、买得到。宝洁公司的销售代表培训手册中说：“世界上最好的产品，即使有最好的广告支援，除非消费者能够在销售点买到它们，否则，简直销不出去。”
另外大多数购买形为都是无计划的（尤其是消费品），比如很少有人会在家想好我今天上街到某地时要买一瓶饮料。大多数人都是因为看到产品实物陈列引发消费欲，临时决定购买。
消费者的购买行动要受到销售现场的影响
终端店的卖场魅力、气氛、陈列效果与店头广告物等，会左右消费者的购买意识…一个进入商店前相当理智的消费者，会在进入店后产生某种程度的冲动性购买行为。
终端销售迎合消费者心理特点，直面一线售点，提高产品的终端铺货率和生动化陈列效果，从而增加消费者的购买方便程度，使消费者在生活中受到更深刻的“视觉刺激”，也就增加了更多的销售机会。
终端销售是强有力的竞争手段。
面对着越来越多的同质性产品，消费者感到无所适从，品牌忠诚度越来越低。在终端市场上投入更多的心血运作，使自己的商品能在商店里脱颖而出，通过展示、陈列、POP等方式，让自己的产品从货架中 “跳出来”，以新颖、独特的形象吸引顾客的注意、剌激顾客的需求欲望。
终端市场是整个销售通路的出水口，如果出水口堵塞，销售通路就会得上“肠梗阻”…产品滞留在通路中不能顺畅销售。做好终端市场促销，使产品通过终端能够很快地销售出去，可以做到货畅其流。
假如你有一支强有力的直销队伍。
新品上市你可以很快使产品铺市率提升，创造行情价，创造流行趋势。
竞品的流速、价格、促销等等，稍有风吹草动你的直销人员就会及时反馈。
加强终端控制，尽量扩大自己的排面，你可以提高销售机会，竞品却因为被你挤出了货架，所以被挤出了市场。
通过零店进货奖励等活动可以挤占末端通路的资金，把竞品堵在零店门外……。
对经销商而言，终端销售的意义不在于创造销量，而在于增加你的经营主动性、竞争实力和谈判筹码：
·铺货量和生动化的提升可以引导消费，提升品牌形象，提高产品流速，批发商的货才下得更快。
·市场信息更灵敏，占有终端售点更多的货架和资金，你才能有效的遏制竞争。
·和制造商的谈判筹码更多，从而可以争取更好的生存空间（垄断经销权）；
·增加竞争优势在批发商之间的市场角逐中独占鳌头。
话题二：终端掌控的业务运作方式
一、车销：
形式：车销其实就是撒货，业务人员带车载货拜访客户，现场售货收款并完成广宣品张贴，产品陈列，客诉处理等一系列工作。
车销的优点：
·销售成交率高：零店店主看到产品实物，又可以当场卸货、结款、完成交易，进货意愿往往比较高。
·易管理：订货、送货、建立销售资料、生动化、陈列、客诉处理等一系列工作均由指定跟车业代（往往就是司机本人）完成，责任清晰，客户非常清楚谁负责和他交易，有什么问题往往可以当场解决（如退换货等），这样就大大减少了员工扯皮、互相推诿责任的可能性。
车销的缺点：
·装载量预测不准：销量受天气、业务人员技能、产品、价格、客户数、客户大小等多种因素影响，很难准确预测今天能卖多少货，而装载量太小（中途要回公司装货）或太大（退库较多）都会造成人力、物力、时间上的浪费。
·车辆利用率低、进度慢：带车铺货，尤其是在售点密集的街道会因车辆启动、车辆故障、交通规则等多种因素影响进度，而有时候“白跑”很长时间没有交易，造成运力浪费。
适用范围：综合考虑以上特点，车销的方式更适用于突击铺货、投入大，但铺货率提升迅速，日常拜访如长期采用此形成就要考虑成本是否太高。
二、电话拜访
形式：事前建立客户资料，专人以电话访问形式“拜访客户”拿订单，交司机送货。
电话拜访的优点：
·成本低、进度快，一天可拜访的客户数多；
·卡车利用率高，根据订单装载不会出现多货少货现象。
电话拜访的缺点：
·不利于沟通
·市场信息采集不方便
·处理客诉不方便
·往往会出现订单作废（地址记录不详找不到该店或货 送到但“老板不在”）
·推销不直观（店主没看到产品），成交率小
适用范围：对于边远线路的较大售点 可采用此方法。
三、预售
形式：
·定人：一个业务代表固定负责一块区域
·定路线：将这块区域划分成6条线路
·定时间：业务代表每周每天拜访固定的线路，拿取订单，一周一轮回，周期性重复拜访。
·定方式：统一服装、统一的客户拜访工作流程。
·业务代表拜访线路结束、整理订单、画出送货线路图交给司机送货
预售的优点：
·卡车利用率高，按订单装载不会出现多货少货
·速度比车销形式快；
·工作细致，业务代表单兵作战，客户拜访只需完成拿订单、生动化、客诉处理几件事，工作更细致。
·为客户提供高信誉度、专业化的服务：定人、定时、定路线、定方式。
预售制的缺点：
·店主没有看到产品实物（但可以和业务人员当面沟通），成交率低（高于电话拜访形式）。
·人力投入大，既有司机又有业务人员
·难管理，订单由业务代表拿，但交易是司机执行，这就给业务代表报假单以及业务代表与司机之间互相推诿责任创造了环境。
适用范围：
·预售制可以为客户提供高信誉度、专业化的服务，而且进度较快。
·车辆利用率又高（一台运货车可以服务多条线路），所以适用于日常的售点拜访维护，需注意的是加强人员管理。
话题三：预售制体系的建立员工培训，个体素质的提升
建立任何体系，首先要解决的问题就是体系内个体素质的提升。预售业务代表面对的售点数最多，工作也最琐碎，建立统一的工作标准可大大提高其工作效率和专业性，减少出错率。
一、正确的心态
1、预售业务代表的工作目标。
要教育预售业务代表，他们的工作目标不仅是销量，更重要的是提升铺货率、生动化效果，及时反馈信息和尽可能占有更多的终端售点排面及资金，遏制竞争。
2、预售业务代表的职责：
·销量&利润
·铺货率：铺货率不是越高越好，而是越对越好。不同的产品适合在不同的渠道销售，预售业代要做的就是将产品推入合适的渠道售点中去。
·生动化：让产品更生动地展示在消费者面前就是生动化。
生动化可以刺激消费者的冲动性购买，增加“额外”的销售机会、树立品牌形象、带动整体市场产品流速。
·终端售点的库存管理：
预售业务代的职责不是尽可能的给终端售点压货冲销量，而是科学的管理终端售点的库存，向店主提出合理的进货量建议，做到既能增加自己的销量，又不至于出现即期品。
·信息反馈：客户资料（包括地址、电话等基础资料以及产品销售记录）、本品和竞品的市场信息（�