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受。他说：
“物质生活提高后，接下来就要改善精神层面。我自认为福特公司应该
是国家全体人民生活水准的代表，甚至是其他国家追寻的目标。”
“工作应该是人生最大享受，而不会令人憎恨。对献身于事业的人，应
由事业上得到最大的报酬。在结束了一天的工作后，职工们并不只单单需要
物质上的报酬，他们更热烈期待的是家庭的温馨，像这种追求物质和心灵满
足的职工，对工作的热诚心一定很高，这对他个人及社会都是好的。”
第一次世界大战后的1918 年，许多美国汽车制造商已把工资标准上升
到5 美元，其中有些还超过5 美元，福特当初标新立异的“5 美元日薪制”
已成为产业界的普遍工资制。福特看到自己首创的“五美元制”的光辉日渐
黯淡，已失去魅力，工厂里劳工不满情绪又开始有增无减，日益严重，自己
大有对他们失去控制的可能。
福特于是在1919 年元月2 日宣布：从今以后，最低工资升为6 美元。
这个办法再一次稳定了职工的情绪，而且由于随即把流水装配线传送带的速
度加速到“6 美元的速度”，福特公司的利润以更快的速度增长了。1919 年，
仅用了前一年的二分之一人员，就使产量翻了一番，后来，福特对这个“6
美元”妙计自我评价道：“八小时工作日，5 美元日工资，是我们降低成本
的最出色措施之一，而6 美元工作日比它们更便宜，”就这样，福特付出的
工资越多，成本更低，获利润就更多。
到了1926 年秋天，亨利·福特又宣布在公司实行5 日工作制。从此，
为了补足多休息的一天，工人们不得不在5 日之内拚命工作，速度快得不能
再快，达到空前紧张的程度。两个月后，福特宣布：“我们现在以相同的工
人人数，生产出了与6 日工作周一样多的汽车。”亨利·福特“6 美元5 日
工作制”高速生产，满足了由于第一次世界大战被一度卡住了的对T 型汽车
的巨大需求。
《华尔街日报》追踪透露这项增速计划给福特带来的好处：“作为工作
日减少的直接结果，福特付给他最高薪的工人的日工资从10。80 美元降至7
美元。他一箭双雕，既降低了劳动的成本，又打退了雇员的工会化。”
当又有人说亨利·福特此举是“工业慈善事业的里程碑时”，福特却说：
“这不过是一项不带感情色彩的经营手段。购买劳动力与购买商品一样，一
定要留心不花冤枉钱。”
1923 年，纽约《民族杂志》曾报道两位华尔街大亨对亨利·福特这种
经营手段的谈论。一个说：“他的话听上去像社会主义者。”另一个说：“是
的，虽然他的行动像我们一样，但他却给人以两袖清风的印象。”
有关亨利·福特最流行的一则轶闻也印证了这种印象。一次，驾驶着福
特T 型车出门的亨利·福特，在路边碰到一架抛锚的别克汽车，司机正焦头
烂额不知所措，亨利·福特停车上前，挽起袖子，伏身在引擎上，三下五除
二就修理好了。车主大喜，掏出10 美元递给他作为酬谢。福特摇摇头，擦
着手上的油污说：“你收起你的10 美元吧，钱我多得花都花不完。”那位
车主莫明其妙他说：“我不信，你钱多得花都花不完，还开这种福特T 型廉
价车？”
亨利·福特的“利润分享”计划，实质上是为了取得更大利润的计划，
他实现了这个计划。
六、两次世界大战中的福特
亨利·福特在1863 年诞生之时，即碰上美国南北战争爆发。在这位汽
车大王随后的一生中，经过了1914 年至1918 年的第一次世界大战和1929
年至1939 年的第二次世界大战。福特和他的汽车公司都顺利而生动地度过
了两次世界大战，犹如亚洲的日本丰田汽车公司。两次世界大战也使汽车和
汽车的开发制造者们难以逃避地受到洗礼和冲击。
福特在第一次大战前由于开创了汽车流水装配线生产方式和“五、六美
元的薪资革命”而在国际间名声大振。但他仍然带着出主于迪尔本农家子弟
和一位崇尚手工实践的技师那种质朴的作风。早在1908 年，他即在底特律
爱迪生大街第一次为自己建造了一幢豪华宅园，那时正值T 型车发售时期。
在他提出“5 美元革命”计划后不久，又迁居于富人区克雷尔湖畔的豪华新
宅。但很快亨利·福特就卖掉了这幢豪宅，因为这个社区的贵族风气使他感
到厌恶，他认为这里是寄生虫主活的污秽地区。
最后落叶归根，亨利·福特决定定居出生地迪尔本老家。他看中了迪尔
本一个叫菲尔连的大森林中的一块空地，位于鲁裘河西北部大约15 分钟车
程的地方。面积2000 英亩，林木葱郁，鸟语花香。
福特以石灰岩为材料建筑起简朴大方的家园，同时还建造了一个小型的
高尔夫球场和一个网球场。鲁裘河穿过这片森林，福特还利用河流建起了私
人的水力发电厂。
一架带脚架的望远镜一年四季都安置在书斋的阳台上。亨利·福特这位
终生埋头于汽车的人，经常抽空用望远镜辽望远去的鸟儿和野鹿。
第一次世界大战的爆发甚至也打破了迪尔本世外桃源般的宁静，亨利。
福特以一个企业家的眼光关注着这场战争的一些统计数字，有一篇报道说：
1915 年春，欧洲战争吃紧，交战双方损失惨重，阵亡人数已达2 万。
看完这一报道，福特脑海中立刻闪现出一连串精确的数字，如果年利率以5
炙计算，要换算成福特汽车公司2 万名职工的年薪300 万元，就必须投入6
亿美元的资金，才能产生出这笔3000 万美元的利息。
“底特律怪杰”亨利·福特看见一篇简单的新闻报道，竟推算出一串使
他认为战争是一种惊人浪费的数字，他毫不认为欧洲战争是刺激市场的大好
良机，而这种观点的持有者匹兹堡的钢铁工业企业家或福特汽车公司的副董
事长柯恩斯，都认为应不失时机抓住欧战机会大发一笔。
为了适应战争的需要，美国陆军部提出征用福特汽车公司的海兰德公园
工厂，改为军械工厂，亨利·福特严辞拒绝。他痛心疾首他说道，“欧洲大
陆这些笨蛋，他们知不知道一发大炮炮弹便可以生产一辆福特T 型车？一个
来福枪弹夹可以换得半个汽车火花塞？现在战场上所使用的火药原料硝酸，
如果用作氮肥，则撒遍全世界农场都还绰绰有余。”
亨利·福特还公开宣称：“生产活动中耗费最大、最浪费的一个过程就
是战争。旧大陆这些笨蛋已经不知道如何去创造新的事物，他们难道真的只
对破坏有兴趣吗？”
福特言行一致，拒绝军队征用工厂后，他又拒绝军队的军用武器订单，
这与他的副手柯恩斯构成冲突，但福特这些举动有曹深刻的历史根源：他从
少年时代起，就是一位对创造新事物感兴趣的人。崇尚创造和发明，而一切
战争都是毁灭和消耗性的，所以他本能上反对战争。
《底特律自由报》记者德拉宾自“5 美元革命”时就一直跟踪采访汽车
公司，随时关注亨利·福特的一举一动，这次福恃对战争的言论，被他渲染
一番后以整版篇幅推出：《反战论者——亨利·福特的提议》。
“亨利·福特先生表示，只要能停止这场随时可能将美国卷入的世界大
战，即使投入自己的生命及所有财产亦在所不惜。视自由及和平为珍宝的美
国，正受到如龙卷风袭来般的军国主义侵袭，人们高喊‘备战！备战！，这
种令人厌恶的风潮，不论如何，一定要彻底消除才行，福特认为，绝不能为
了消除对战争潜在的畏惧，便采取扩充军备的愚蠢行动，我们绝不能让欧洲
战火漫延到美国！不断愚昧的扩充军备所导致的沉重负担，将会使美国人为
建国以来创造出来的心血结晶付诸东流。”
社会各界顿时产生强烈反响，引起了相当大的骚动。尽管福特后来曾提
出德拉宾的报道有添盐加醋之处，但影响已不可挽回了，而且有褒有贬，毁
誉参半。有些反面的影响使福特汽车公司一时措手不及，难以应付，大受损
失。比如，匹兹堡和纽约的许多主战的工商业者，纷纷要求取消原来对T 型
车的订单。强硬鹰派风格的英格兰报纸拒绝继续为T 型车刊登广告。
亨利·福特并未被这一系列打击吓倒，反而更加深入地参加到国内越来
越声势浩大的反战和平运动——草根运动中，这个运动的宗旨是：因为不可
能在一夜之间使战争停止，所以要把反战和平运动像草根一样持续不断地推
至世界各个角落。前斯但福大学校长大卫·乔登博士及和平主义者珍，亚当
斯女士是这一运动的积极倡导者。
这个时期，一位美貌不凡的犹大女记者对亨利·福特产生了巨大的影响，
以至于后来发生了奥斯卡二世和平巡礼船传奇般的历险。
1915 年，300 多名和平主义者在美国芝加哥举行了一次国际和平会议，
会后即掀起了”持续性调停运动”即“草根运动”。这年在荷兰海牙几乎同
时举行了第一届世界妇女大会，洛西卡·史威玛，一·位匈牙利籍的女记者
参加了这次大会，并将芝加哥大会的精神和宗旨向大会报告，希望大会积极
支持“草根运动”。
史威玛还希望能得到当时的美国总统威尔逊的支持，决定将“草根运动”
的决议案亲自呈绪他。史威玛赴美后虽然荣幸地得到威尔逊总统的接见，但
由于总统对欧战采取的是美国自华盛顿以来的传统的不介入政策，所以他未
置可否地冷处理了史威玛的提案。
史威玛把希望寄托给民间，她发现了已经作为”反战者”而再一次声名
远播的亨利·福特。在福特公司社会福利部顾问马季斯牧师的热心促成下，
两人见面会谈，福特在史戚玛的影响下开始涉入“草根运动”