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人的测算，除了煤炭和矿产品，农产品应该是中国最大的物流项目，虽然短时间看不到美国UPS那样的物流巨头，但是也培育了一大批农村富裕群体。
所有的司机，都愿意拉农产品。为了控制食品价格，降低城市的生活成本，农产品绿色通道政策，一直执行得非常到位。只要不超重，不严重违章，警察都宽放一马，不出事故，更不会扣车（真的扣一卡车西瓜烂在交警队大院，估计那个扣车的小警察也吃不了兜着走，：） ）。不吃罚单，明明暗暗的费用也少，车子使用率又高，这种业务当然是司机最爱。
俗话说，在家千日好，出门一时难。这些敢于走出家门，闯荡天下的卡车司机，无疑算是一群有勇有谋的农村精英。行走江湖之间，到处都是凶险，即使是平平安安，那份辛苦和操劳，赚到的钱也是血汗钱。大多数的司机都抽烟，因为晚上要熬夜，除了刚刚洗澡完，他们身上总有一股洗不掉的汗酸味，为了抢时间，路上很难洗澡，即使在休息站洗澡，卡车上狭小的卧铺空间，也足以把这股味道随时还原回来。
在计重收费以前，卡车通常都是靠超载来赚钱的。油费一直在上涨，货主多数也是民营企业，砍价精明无比，行业内竞争又激烈，只能靠多拉快跑来赚钱。本来中国道路路况都不是特别好，大卡车又压坏了很多路，他们又经常疲劳驾驶，因此行车安全性很难保证。在所有报导的重大车祸里，大卡车都占据了主角的位置。因为出事的概率高，货车保险历来都是价格不低。
一辆长途卡车，一般要配置2…3个人。有合伙经营的，有师傅带徒弟的，还有夫妻一起跑的，当然也有做大了的搞物流公司规模化运作的。合伙经营的，大家都当老板，给自己打工，赚钱一起分。师徒一起跑的，和旧社会手工艺作坊时代的师徒关系差不多，车主亦师父亦老板，不过开卡车工资不会太低，当徒弟也不算“卖身为奴”。夫妻的相对比较和谐，丈夫跑山路夜路难路，妻子跑平路直路白天路，累了找个休息站还可以开房开另一部车。
我历来尊重辛勤劳动的人。这些卡车司机，出身草根，基本都算是社会的小人物，而且形形色色什么样的都有，不乏刁钻之徒，滑头之辈，然而整体而言，这个群体是共和国物流体系的中坚。有了他们，无论是新疆边陲之地的哈密瓜，还是海南的冬季蔬菜，各地的出产，广东的电器，浙江的五金……。。在国内得以畅通无阻。往小里说，有了这套覆盖全国的物流系统，有了他们艰苦的辛劳，很多偏远地区的人们，才有机会走上了致富道路；往大里说，人流物流信息流资金流，各流畅通，才有共和国的繁荣稳定强大。
作者：zhouyutang 日期：2009…10…12 09：01
农村经纪人
中国的农业太分散，每家每户就是一个生产单位，因此供货也很分散。对于异地来的客商而言，如何找到产品源头，如何保质保量，是一个不小的难题。何况很多地方的农村人欺生，中国城乡差距又大，倘若单枪匹马携款下乡，也不太容易有安全感。
我不止一次地听外地客商说起过，广西是阳光照不到的地方，至于海南，甚至很多地方还在奴隶社会时期。说这话的安徽人河南人都有，但是这种多半是谣传或者夸大了的歧视语言，会让很多潜在的客商望而生畏。
林子大了，什么烂鸟都有，我也知道一些农村人相当不厚道。如果老板去村里收购东西，经常以次充好，如果对方不肯要货，立即胁之以威。当然，这种地方很快就会名头败坏，远近的客商以后都不肯光顾，算是搬石头砸自己的脚丫子。
如果客商不愿意去村里收购，那么农民只能自己拉去批发市场，客商在这里集中收购，这也是一种常用的收购手段。但是不免耽误时间长，货物就不太新鲜，物流搬运又多了几个环节，成本又往上窜。真的拉到了批发市场，货到地头死，价格的波动就非常大。
经纪人就是在这种背景下产生的。从产业链的角度而言，他们相当于客商和农民之间的中介，为上游和中游搭桥。农民埋头种地，除了郊区菜农的应季产品可以本地消化，很多农产品必须外销他乡；客商要做生意，人生地不熟，也要当地人帮忙。经纪人的出现，这些问题就迎刃而解，当然，经纪人是要收费的，收费多少已经有默认的行规，一般是每斤2分钱左右，如果是便宜的大宗产品，价格会下浮一些，如果是比较偏门的产品，价格也会提升，已经行成了一套行内的定价体系。
按照一般农产品每斤5…8毛的收购价格，每一桩交易，他们提升了GDP大约2…4％个点。他们不属于产业链的上下游，只是中间的过渡桥，当然好的经纪人，大家都不会过河抽板，他这桥当得很是稳当，
他们都是当地人，对本地的情况知根知底，风土人情也非常熟悉。中间还有很多是当年的地痞流氓，虽然已经退出江湖，但是威名犹在，乡村刁民小人，都要敬畏三分。怪不得说浪子回头金不换，想来这些人从良做正当生意以后，别人轻易不敢欺骗他们，生意自然做得顺风顺水。
经纪人对于当地的农产品非常熟悉，从农民开始下种开始，就持续关注。对于本地的农产品，无论是品种产量还是质量供货期，都了如指掌。信息就是财富，这是吃饭的基础，所以他们每天如果不做生意，都会骑着摩托车行走乡下，说起来，这也是一碗辛苦饭。
经纪人必须对客商保持高度的信誉，这个行当竞争激烈，竞争对手多半也都是江湖狠人。如果让客商不满意，过一次河，这条板多半要被抽走让其他的板替代。如果要做产地垄断，一个经纪人吃掉一个产区，抬升价格，那么这个行当很快就会被做坏，客商会转往其他地区，再想当板子亦不可得。所以，他们对于信誉，非常珍惜。往往在地头，为了产品的质量问题，和农民据理力争。
在经纪人发达的地区，农产品生产和贸易，形成了非常好的环境。很多经纪人不仅做农产品收购，连客商的住宿、饮食、娱乐、安保，产品的包装、搬运、货运都一并提供解决方案。有了这些经纪人，一般客户只需拿着一个公文包，揣着几万十几万现金大洋，单枪匹马就可以搞定这个收购业务。如果合作关系很久，彼此充分信任，甚至客商不需来人，只把钱汇过来，经纪人就会收购好产品发车过去，足不出户就做天下生意。
入行时间够长的农产品贸易商，旗下都有一堆各地的经纪人在提供服务。当然，每个经纪人，手里都握着一把的客商名单。大家各在其位各谋其财，算是共生共荣的生态系统。
三百六十行，行行出状元，经纪其实是很早的职业，历史上被说成是中人或者中介，算是产品和客户之间的“媒人”。中国人成事往往要依赖“媒人”，但是又经常看不起媒人，喜欢拿“媒人”、“中人”来讽刺开涮，戏剧里的媒婆也常常是丑角面目。现在观念更新了，经纪人有了很好的地位。我们下乡，如果有经纪人带着，到哪里都能够看得到友好的笑脸，在荤素不禁的笑谈中，愉快地做成一笔笔或大或小的买卖。
作者：zhouyutang 日期：2009…10…15 18：24
这个帖子从开帖到现在，已经有了将近1年。和种地一样，花费了我无数的心血。
目前在组稿，准备出书，十一月份准备整理出版。内容和篇幅已经足够。希望大家能够喜欢。
出书不是句号，算是一个中间的分号。
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目前我的战略重心，已经部分转移到上海，配合上海的合作伙伴的工作。帖子会一如既往地更新下去。为了让以前的内容继续有人阅读，不至于沉没下去。上海故事，将会在这个帖子里继续。
关于上海的故事，我定位为商业和娱乐，力争写出一部现代市井的轻喜剧。
未来一年的时间，主要的笔调将会变得轻松、幽默，甚至搞笑。有策划、有娱乐、有市井故事。
如果可能，第二本书的内容就从这里开始。
作者：zhouyutang 日期：2009…10…15 18：26
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｜ 历 史 分 界 ｜
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作者：zhouyutang 日期：2009…10…15 18：28
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历 史 在 这 里 分 界
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作者：zhouyutang 日期：2009…10…15 18：30
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隆重预告：
《上海故事》 即将上演
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作者：zhouyutang 日期：2009…10…16 10：00
上市，上什么市？ 不是早就上过了吗？ 每�