按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
。
保护现状：近年来至少已有2。5万头藏羚被非法猎杀，如果把未被缴获的数量估算在内，可能有10万头羚羊被杀害了。偷猎者之所以非法猎杀羚羊，其根本原因是为了获取藏羚的绒毛，由绒毛加工成的一条围巾在国际黑币上价值5000～30000美金，可以获取暴利。为了保护藏羚羊和其它青藏高原特有的珍稀动物，国家于1983年成立阿尔金山国家级自然保护区；1992年成立羌塘自然保护区。在立法方面，藏羚被划为中国一级保护动物，被国际濒危动植物物种贸易公约（CITES）列入重点保护的附录I。
藏野驴
青藏高原特有种，国家一级保护动物。别名亚州野驴，体形酷似驴、马杂交而产的骡子，因尾稍似马尾，所以有人又称其为“野马”。
藏野驴头短而宽，吻部稍圆钝，鬣鬃短而直，四肢粗，蹄较窄而高。吻部呈乳白色，体背呈暗棕色（夏毛略带黑色），肩胛部外侧各有一条明显的褐色条纹，腹部及四肢内侧呈白色。
栖居于海拔3600米至5400米的地带，由雄性头驴率领过群居游移生活。清晨从荒漠或丘陵地区来到水源处饮水，白天大部分时间集合在水源附近的草地上觅食和休息，傍晚回到荒漠深处。藏野驴的行走方式是鱼贯而行，很少紊乱，雄驴领先，幼驴在中间，雌驴在最后。
交配期在7至8月间，怀孕期350天左右，6…7月份产仔，每胎1仔。
藏野驴视觉、听觉、嗅觉均很敏锐，奔跑能力强，时速可达45公里，喜欢与越野汽车赛跑。
藏原羚
别名黄羊，青藏高原特有种，国家二级保护动物。
个体较小，体长不超过1米，体重不超过20公斤，体格矫健，四肢纤细，蹄狭窄，行动敏捷。吻部短宽，前额高突，眼大而园，耳短小，尾短，雄性有一对较细小的角，雌体无角。最明显的特征是它白色的臀部。
雌雄、成幼终年一起生活，一般多集小群活动，但在夏季也有单只活动的个体，而冬季往往结成数十只甚至上百只的大群一起游荡，上百只的大群目前已很难见到。
它生性机警好奇，行动敏捷，视、听觉灵敏。遇到异常情况时，总是先抬头凝视，发现危险后，迅即奔驰逃跑，奔跑的姿势比较特殊，看起来好象一颠一颠的。
野牦牛：
国家一级保护动物，一种典型的高寒动物，性极耐寒，分布高度在海拔4000…5000米之间。终年以游荡的方式栖息于人迹罕至的高山峻岭、山间盆地、高原草原等环境中，所以在铁路和公路沿线一般是看不到的。
体魄强健，身躯硕大，雄健异常，力大无比，大者体长３米左右，犄角粗壮气派。野牦牛极善爬山过河，踏雪履冰，生命力坚韧卓绝。身披长而厚的黑毛，腹部裙毛长可及地，走起路来像战袍一样摆动，威风凛凛。野牛多刺苔的舌头十分厉害，与犄角、蹄子一起是它的三大武器。野牦牛喜欢群居，但也有独自生活的孤牛，往往孤牛更厉害且易怒。
野牦牛性情凶猛，难以驯养。却仍伺机与家牦牛“认亲”，藏族牧民常从野牦牛群中找到失散的家牦牛，而野牦牛有时也在高山上混入家牦牛群中。家牦牛同野牦牛交配下的第一代牛犊，藏语叫“踵擦”，体格强健、生长迅速，但野性十足。
棕熊：
体长1。8m以上，体重180kg。头宽，吻部长，鼻阔。尾短，四肢粗壮。栖息地海拔高度为3500…5000m。生境适应性很广。多活动于山间谷地、山地阳坡、河溪旁，为国家二类保护动物。
途经：五道梁站
“纳赤台得了病，五道梁要了命！”
“到了五道梁，哭爹又喊娘！”
“五道梁，冻死狼，上了五道梁，难见爹和娘！”……这样一些在当地广为流传的话都是形容这个地方的。
位于号称“天路”的青藏公路中段，109国道3007公里处的五道梁，因附近有五道山梁而得名。这里地高天寒、长冬无夏，以高寒缺氧、气候恶劣多变著称。海拔4665米，还没有昆仑山口高，比5010米的风火山口和5231米的唐古拉山口更是矮了很多。但由于这一带土壤含汞量较高，植被较少，空气中含氧量相对更低，一般高原反应会在五道梁处非常显现，很多人到了五道梁都不能适应。所以通常认为五道梁是进高原的门槛，被认为是青藏线上最难的地段，如果在五道梁感觉没有大碍，那过唐古拉山口进藏就应该没有什么问题了。
这里是青藏公路上的一处居民点，有兵站、泵站、公路段、气象站、加油站，还有杂货店、小饭店。夏季有曲麻莱的牧民在周围放牧，可可西里保护区管理局在此设有一个保护站。
途经：
G109/3047秀水河火车站
G109/3049北麓河大桥
风火山口（风火山隧道）
风火山口，位于青藏公路109国道3076公里处，海拔5010米。火车在这里穿过风火山隧道而通过山口。
这里是修建青藏铁路最艰苦地段之一，风火山隧道全长1338米，轨面海拔高度4905米，是世界上海拔最高的冻土隧道，已被载入“吉尼斯”世界纪录。
《坐着火车去西藏》 第三部分附录：藏羚羊（2）
江河栋站（二道沟）
二道沟是个在中华人民共和国地图上都能找到的地方，但最初却不过是几处帐篷和几处简陋的房屋。近几年才建有多几家食宿点，至今住宿条件仍很差。如果不是在白天经过，你几乎注意不到它的村在。以这样的规模能在中国地图上有一席之地，足见它的重要性。实际上它是过往青藏公路的车辆、游客的一个补给站，也是进出可可西里的主要路口之一。附近不远是可可西里自然保护区沱沱河保护站
途经：
G109/3096。5雅玛尔河桥
G109/3104雅玛尔河南桥
G109/3107日阿尺曲火车站
唐古拉山站
提示：
1、海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。作为青藏铁路的最高点，在这里稍作停留，留影做个纪念还是值得的。
2、铁路通过垭口海拔5072米，距车站500米。
3、站点距公路的唐古拉山口约20公里，青藏公路通过的唐古拉山口海拔5231米，有挂满风马旗的公路建设者纪念碑、山口标志碑和一个很大的玛尼堆。
4、要注意的是此处海拔高，空气含氧量只有水平线的六成，所以如在此停留一般都会有明显的高山反应。加之天气变化莫测，时晴时雨雪交加，下车拍照观景时应做好防备天气突变和应对高原反应的准备，并且避免剧烈运动。
离开沱沱河，向南走203公里，便翻越全线的最高点——唐古拉山口，同时也是青海西藏两省的天然分界线。
青藏铁路在这一段与一直纠缠在一起的青藏公路终于分开，从相对低缓的布曲、扎加藏布和日阿拉藏布河谷地区的另外一个垭口通过。
唐古拉山口两面被两座雪山夹持着，西边是海拔为6022米的唐古拉，东边是海拔为6104米的龙亚拉峰，这两座雪山都是青海省对外开放的可以攀登的雪山，去攀登它们的进山路线皆从唐古拉山口附近出发。
据说因为唐古拉山常常不是风雪弥漫就是雾气腾腾，远远望去，山与天相连，云在山间飘，天显得格外低，似乎伸手即可模到，所以藏民们称其为“唐古拉，伸手把天抓”。这一带是一片冻土，气温长期处于冰点以下，泥土层的水分长年结冰，令路面很容易损坏，无论对于修建公路和铁路都是个挑战。在此驻留远望唐古拉山冰峰林立，峰顶终年积雪不化，数十条远古冰川纵横奔泻，正所谓“近看是山，远望成川”。云朵似棉絮般落在山尖上、山谷中，分不清哪是雪哪是云，似仙山幻影，又气势磅礴。
格拉丹冬
是唐古拉山脉最高峰，海拔6621米，藏语意为“高高尖尖的山峰”。南坡的姜根迪如冰川是长江正源沱沱河的发源地，格拉丹冬冰山群属于山岳冰川，高达六七十米的冰塔林众多，还有冰桥、冰草、冰针、冰蘑菇、冰湖、冰钟乳等构成千姿百态的冰塔林世界。有野牛、野驴、藏羊羚、雪鸡等珍禽异兽和水晶石，周围是优良的天然草场，生活有多种珍贵的野生动物，山体中还蕴藏有被称为“江源瑰宝”的冰山水晶石。
那曲站
汽车翻过唐古拉山口后，高度逐渐下降，高山反应也舒缓了。但还是要再翻过海拔4880米的申格里贡山口，此一段铁路一直是在公路的西面数十公里开外。距离那曲还有五六十公里时，两条巨龙终于又再次相伴在一起。到了那曲，就意味着距离拉萨只有数小时的路程了。
那曲镇海拔4507米，是我国海拔最高的镇。东去昌都、西通阿里、北上西宁、南下拉萨，是藏北的行政、经济、交通中心。那曲藏语意为“黑河”，黑河是怒江的上游，水色发黑因而得名。藏北名寺孝登寺就在镇中，它的不远处还有一座尼姑庵。
镇内商店、旅馆、银行、邮电、医院、学校等设施齐全，是拉萨、格尔木之间最重要的补给站，也是较理想的住宿地。
提示：
1、火车站位于那曲西面约两公里的门地乡俄玛迪格村，紧临青藏公路，车站主入口的雨篷造型正是羌塘地区毡房和雪山的形象反映。
2、那曲可作为旅游的中转站和补给站，境内丰富的旅游资源也很方便在短时间内集中游览。
3、交通：长途汽车站内有定期班次行走拉萨、当雄、索县、格尔木等地。因交通网络发达，车次较多，而且不受四季气候变化影响，故只需在停车场或路旁等候即可，很容易找到