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停工，静悄悄地搁浅在庞大的木结构车间里。
霍华德。休斯竭尽全力，好不容易由个人筹措700 万美元投入KH1 型水上飞
机的设计和试制工程，结果连用来制造一架样机的资金都不够，更何况政府下达
的完成三架KH1 型的任务。看来，包括英国首相丘吉尔在内的许多权威人士企盼
已久的KH1 型飞机，在第二次世界大战期间是无法问世了，这的确是很令人惋惜
的。
4 制造大型飞机的先驱者直到二战结束后，到了1946年6 月，KH1 型水上飞
机的试制工程才总算有了较大的进展，它的机体、两个机翼和8 个引擎基本完工。
霍华德。休斯指示把这些巨大部件从车间运往约50公里外的海边，仅机体和
机翼就重达200 吨，机翼全长96米，引擎也非常笨重，运输这些庞然大物，真是
谈何容易。
后来，总算找到了一家运输公司承担这一艰巨任务，其运输费也相当惊人，
花了8 万美元，当时令人咋舌不已。好些平板运输车辆相互衔接，费尽九牛二虎
之力，才把这些前所未有的飞机部件装运完毕。
在运输车队沿途经过的公路上，往往需要事先把电线剪断，两旁拦阻的树也
被通通拔掉，有时甚至还要临时铺路搭桥。许多人从四面八方赶来，站在车队两
旁呐喊助威，热闹非凡，仿佛当代的人们观看世界著名的汽车越野拉力赛一般。
KH1 型水上飞机的所有部件，都运到海边的港口上，再由几台大型起重机把
它们吊起，安装在海面上高约10米的船坞上，准备下一阶段的制作和装配。
KH1 型水上飞机的整个设计和试制工程耗资巨大，断断续续进行了5 年之久，
在美国引起企业界、政界和军方不少权威人士的非议，有的人甚至指责霍华德。
休斯欺世盗名，故弄玄虚，简直是在进行没完没了的“科幻游戏”。
霍华德。休斯顶住来自各方面的压力，他始终坚信KH1 型水上飞机一定会跃
上蓝天，拉开人类制造巨型飞机的序幕。
1948年8 月的一天，正好是霍华德。休斯开始投入KH1 型水上飞机设计工程
的第6 个年头。
在洛杉矶的长堤海岸上，人山人海，一片欢腾。当霍华德。休斯出现在船坞
上时，人们向这位屡创飞行奇迹的英雄不断欢呼，热烈鼓掌和不停地挥动手里的
彩旗。霍华德。休斯脸带微笑，不时地取下自己头上的茶色呢帽，朝人们挥动着
致意。他从容不迫地走进KH1 型水上飞机的驾驶室里，同时还邀请美国几家著名
通讯社和报社的记者、摄影师、休斯公司的员工代表等进入机舱，共同领略KH1
型水上飞机翱翔天空的奇观。
随着霍华德。休斯的一声指令，KH1 型飞机上的引擎发动，震天的轰隆声响
彻方圆数里，这个庞然大物在海面上滑行了一段时间后，忽然就像巨型火箭一般
射向天空。
KH1 型水上飞机风驰电掣，在离海面20多米高的空中疾飞，后来又轻巧自如
地降落在海面上，激起一串串浪花。观看的人们惊叹不已，爆发出雷鸣般的掌声
和欢呼声。一些电影摄影师在现场拍摄了KH1 型水上飞机当年试飞的全过程，这
部记录片成为美国航空史上的珍贵资料。
第一次试飞后，霍华德。休斯招聘了近300 名工程师，对KH1 型水上飞机存
在的不足之处，进行了一系列的改进。不过，从此以后再没有试飞过，主要是当
时引擎的问题。
将近半个世纪过去了，如今美国的“奋进号”等4 架航天飞机77次遨游太空，
其中有的航天飞机价值20亿美元，波音和道格拉斯等历史悠久的飞机公司制造的
各种大型的民航喷气机，飞行在世界各地的航线上，成为人们经常乘坐的“空中
列车”。
可是，当年霍华德。休斯精心设计和试制的KH1 型水上飞机，至今吸引着成
千上万的人们前往参观。它仍然停放在原来的船坞上，保存得完整无缺。整个机
体由三夹板制作而成，跨进机舱门就仿佛进入了一条阴凉清洁的地下隧道。当霍
华德。休斯逝世后，休斯航空集团公司考虑到KH1 型水上飞机的维修费过多，打
算把飞机的部件拆散运往华盛顿的斯密逊博物馆，霍华德。休斯1935年驾驶的打
破飞行时速世界记录的H1型飞机就一直存放在这座航空博物馆里。
搬迁KH1 型水上飞机的计划，当即遭到洛杉矶广大市民的反对，后来加利福
尼亚州议会通过法案，决定把KH1 型水上飞机原封不动地永久保存在洛杉矶的长
堤海岸边，供人们参观游览，同时，这也是对设计和制造大型飞机的先驱者霍华
德。休斯的最好纪念。
现在KH1 型水上飞机已经成为洛杉矶的一大景观。它的旁边长期停放着一艘
豪华的巨型轮船“女王玛丽号”，该船自从1934年下水以来，创下了横渡大西洋
1001次的航海记录，如今已经被改建成一座海上旅馆，装饰得富丽堂皇，共有393
个房间专供游人们住宿。
人们在参观KH1 型水上飞机时，总是兴致勃勃地观看当年试飞时拍摄的记录
片，倾听着霍华德。休斯激动人心的演说的录音，对这位天才的设计大师和飞行
英雄钦佩不已。
在40年代设计和试制的KH1 型水上飞机的机翼，比1965年问世的洛克希德公
司的C5型喷气式运输机的机翼还长254 厘米，而C5型运输机的机翼还是号称世界
上最长的。可以乘坐200 多乘客的波音型客机的垂平尾翼的宽度，仍然比KH1 型
水上飞机的要少1。5 米。
由于当时没有足够的动力（喷气式飞机的引擎是50年代才发明的）
使得KH1 型水上飞机始终不能正式投入使用。但不管怎样，在40多年前它毕
竟由霍华德。休斯驾驶着升上了天空，这是一个相当了不起的成就。
可以说，这是人类在建造大型飞机的道路上迈开的可喜的一步。今天，霍华
德。休斯当年的预言和理想已经变为现实。
5 研制XF11型高空侦察机在第二次世界大战期间，KH1 型水上飞机的研制工
程有始无终，半途而废，直到战后第一年才又恢复试制。除了受当时的科学技术
条件的限制之外，另一个主要原因是到了1943年，德国的潜艇受到美英护航舰队
的一连串的沉重打击，在大西洋基本上不再对盟军的运输船队构成威胁，美国政
府也就单方面地中止了制造3 架KH1 型水上飞机的合同。
霍华德。休斯前后三次申请制造军用飞机为国效劳，结果都没有如愿以偿，
他为此总共耗费了近1000万美元的个人资金。幸而休斯工具公司兴旺发达，每年
赢得大量利润，不断弥补他在设计和试制新式飞机上的巨大损失。
1943年秋天，担任美国陆军航空兵总部的空中侦察部主任的罗斯福总统的儿
子艾略特。罗斯福上校，从北非战场赶回华盛顿汇报工作。不久以后，他受陆军
航空兵司令官阿洛尔特将军的委托，率领一批空军军官和航空工程技术专家，到
美国各地的飞机制造厂视察。
当时苏联军队已经在斯大林格勒歼灭德军33万多，取得了这次重大战役的胜
利，成为第二次世界大战的转折点。艾森豪威尔上将指挥盟军在西西里岛登陆成
功，接着长驱直入，占领了意大利的不少重要城市，1943年9 月意大利宣布投降。
自从1942年5 月以来，苏联同英、美在伦敦和华盛顿进行过多次谈判，要求
英、美尽快在欧洲开辟反法西斯德国的第二战场，但是一直拖延到1943年英美才
积极着手准备。尽管盟军在整个战场上已经取得了绝对优势，但是，在某些方面
仍然赶不上德国和意大利的军队，其中，美国的高空摄影间谍飞机，远远落后于
德国的，这不能不影响今后第二战场的顺利进攻。
商务部长强斯预先通知霍华德。休斯，艾略特。罗斯福一行人的重要使命，
是物色一家可靠的飞机制造公司抓紧研制高空间谍飞机，马上投入生产，为美英
开辟欧洲第二战场作准备。强斯认为休斯飞机公司有足够的能力承担这个任务。
艾略特。罗斯福上校一行人来到洛杉矶后，霍华德。休斯带领欧第克、帕梅
等高级助手，马上拜访了小罗斯福，向他详细介绍了休斯飞机制造公司的各方面
情况。艾略特。罗斯福上校对霍华德。休斯的胆略、才华和成就一直深为佩服，
罗斯福总统也曾经向他谈到过霍华德。休斯。
艾略特。罗斯福上校从不倚仗父亲的权势，擅自做主，他只是认真履行美国
陆军航空兵司令官阿洛尔特委托给自己的职责。他在洛杉矶听取霍华德。休斯本
人的介绍后，又率领考察组前往卡巴城参观休斯公司的厂房和生产设备，还仔细
询问了设计和试制的KH1 型水上飞机和D2型飞机等情况。回到华盛顿后，艾略特。
罗斯福上校把在全国各地的一些飞机制造公司的视察情况，如实向阿洛尔特
司令官作了汇报，他极力推荐由休斯飞机公司承担研制高空侦察机的任务。
当时，美军经常出动大批飞机轰炸德国、意大利和日本的前线阵地、重要军
事设施、战略要地、主要城市等。每当轰炸之前，都需要派遣侦察机对地面上敌
方的目标进行高空摄影，根据侦察机拍摄的胶卷和了解的其他信息进行分析研究，
轰炸机才能有的放矢地完成任务。可是，美国空军的F45 和P39S型侦察机性能较
差，进行高空摄影时往往容易出差错，使得美军在北非、意大利和太平洋等战场
上遭受不少损失。
美英盟军开辟欧洲第二战场的“霸王”行动，正在极其秘密地精心策划，数
十万盟军一旦发动强大的攻势在欧洲登陆，估计要出动一万多架飞机对德军的防
御体系进行大规模的轰炸和空中打击。看来，制造大批性能优良的高空侦察机迫
在眉睫，提到了美国军工生产的重要议事日程上