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一旦失败或者飞机受损，新闻媒介宣传开来，势必严重影响珈玛型飞机的销售量
以及洛克希德飞机公司的社会形象。
霍华德。休斯采取“磨”的战术。一个星期内经常在深夜里打电话给这位有
“空中美女”之称的女飞行员柯克蓝小姐，不厌其烦地恳求，显得心诚意切。柯
克蓝小姐终于让步了，答应把她如今使用的珈玛型飞机租给霍华德。休斯。
得到珈玛型飞机后，为了更加适应横越美国大陆的长途飞行，霍华德。休斯
要求欧第克和帕梅组织休斯飞机制造公司的员工，抓紧时间对珈玛型飞机进行改
装，增大了贮油量。霍华德。休斯赶往华盛顿美国陆军总部，经过多方活动，从
军方购得新式的赖特旋风引擎，大大地加强了珈玛型飞机的马力。这种引擎以往
军方是禁止向民间出售的。
1936年1 月13日中午，霍华德。休斯登上改装后的珈玛型飞机，从洛杉矶的
柏潘克机场起飞，进行横越美国大陆的中途不着陆的长途飞行，仅用了9 小时29
分10秒的时间，霍华德。休斯驾驶珈玛型飞机就安全降落在纽约的纽华克机场，
他的第二个目标达到了，刷新了罗斯柯。达那创造的10小时2 分51秒的世界记录。
霍华德。休斯走下飞机后，立即乘坐出租汽车驶往曼哈顿的一家高级旅馆休
息。当天夜晚，他兴致勃勃地打电话给柯克蓝小姐，他对她的大力支持深表感谢，
按期把珈玛型飞机归还给这位女飞行家，同时付给她一笔惊人的租用费，其金额
相当于购买一架新的珈玛型飞机。听到霍华德。休斯的这番话后，“空中美女”
柯克蓝小姐对他一掷千金的富豪派头咋舌不已，当然，更使她折服和钦佩的
是霍华德。休斯向飞行世界记录不断冲击的勇气和才能。
当人们向霍华德。休斯表示祝贺时，他对自己创造的这个飞行世界记录并不
满足，但他感到最大的收获是，通过亲自驾驶珈玛型飞机进行不着陆的长途飞行，
对这种名噪一时的飞机的性能及其优缺点了解得一清二楚，显然，这对于他进一
步改造H1型飞机是很有启迪和借鉴作用的。
又是接二连三的电话，使欧第克和帕梅经常从格伦德飞机场附近的H1型飞机
研制车间，驾车奔往霍华德。休斯的住所，商量H1型飞机的改造工程。
霍华德。休斯提出了自己的设计方案，比如加大H1型飞机的机翼和油箱，在
驾驶舱上安装玻璃窗门，使座位能够上下移动而成为开放式的，还要求在机翼下
安装氧气筒，这样就更加适应于高空飞行。尽管欧第克和帕梅对这些独出心裁的
设计将信将疑，但他俩深知霍华德。休斯的执著个性和创造才能，看来，只有不
折不扣地付诸实施。
1937年1 月18日，霍华德。休斯突然用电话通知美国航空协会的记时员乔。
尼肯特，要他和裁判员等有关工作人员赶往洛杉矶柏潘克机场。
霍华德。休斯驾驶着经过改造的H1型飞机开始第二次横越美国大陆的不着陆
飞行。
为了尽量加快飞行速度，飞机上升到离地面约6096米的高空，氧气稀薄，霍
华德。休斯戴上氧气罩，驾驶飞机始终保持以534 公里的平均时速向美国东部疾
飞。
后来，据霍华德。休斯回忆道，当时他感到自己驾驶着的H1型飞机，简直就
是一颗大型的“带翅膀的子弹”，在2 万英尺的高空中呼啸着。
但当他驾机飞临到堪萨斯州的上空时，氧气罩忽然发生故障，氧气供应不足，
霍华德。休斯顿时感到浑身乏力，昏昏欲睡，他马上意识到这是生死攸关的时刻，
振作精神，下降高度！
次日凌晨零时42分，霍华德。休斯驾驶自己设计改造的H1型飞机，安全降落
在纽约的纽华克机场，这次横越美国大陆的不着陆飞行仅用了7 小时28分25秒，
他的又一个飞行世界记录诞生了。他的这一记录直到第二次世界大战期间喷气式
飞机问世后才被人打破。
《纽约时报》等许多报纸，都用显著篇幅竞相报道霍华德。休斯创造飞行世
界记录的又一惊人壮举，他跟十年前查尔斯。林白成功地进行了世界上首次横越
大西洋的不着陆飞行一样，获得了莫大的荣誉和赞扬，在航空史上写下了辉煌的
篇章。霍华德。休斯和查尔斯。林白都成为举世闻名的美国飞行英雄。
当时的美国总统罗斯福在白宫亲切地接见了凯旋而归的霍华德。休斯。他对
这位多次打破飞行世界记录的英雄说道：“霍华德。休斯先生，我在第一次世界
大战时，担任过海军部次长，当时我曾经驾驶过海军航空兵的飞机飞临法国领空，
现在我真想驾驶你的H1型飞机遨游世界哩。”
第四章航空公司的股东1 面临着强大的竞争对手富兰克林。罗斯福1933年就
任总统后，提出了“国家产业复兴法”、“农业调整法”、“银行紧急法令”等
一系列“新政”，使美国30年代的严重的经济危机不断得到缓解。
这段时期广泛开展的技术革新活动，给美国经济带来了活力，特别是促进了
交通运输业和通讯事业的发展。
美国的民航飞机在20年代还是刚刚起步，它跟船舶、驿站马车、火车等一样，
那时都是以承担政府的邮件运输业务为主，1924年美国联邦政府颁布实施“国内
航空邮政法”，使民航业的财政收入有一定的保证，但民航客运仍然发展缓慢。
人们认为乘飞机旅行，由于受天气影响太大而比较危险。1935年后，随着无
线电导航设备等新装备的广泛采用，民航业的安全性大大加强。美国联邦政府开
始重视民航业，把它作为公共工程计划的一个重要组成部分，大量投资修建新机
场，同时对原有的旧飞机场进行改造。
到了1936年，飞机制造业和民航业在美国处于前所未有的鼎盛时期，大大小
小的公司纷纷成立。
霍华德。休斯1934年在加利福尼亚州的格伦德机场附近的旧飞机库里，建立
了休斯飞机制造公司。尽管场地和设备相当简陋，但是，由于他擅长物色人材，
招聘了欧第克、帕梅等美国第一流的工程技术专家，经过三年的艰苦创业，研制
成功了先进的H1型飞机，并且由霍华德。休斯驾驶它创造了飞行时速和横越美国
大陆进行不着陆飞行的两次世界记录。
然而，面对着美国航空界的不少实力雄厚的强劲的竞争对手，霍华德。休斯
的飞机制造公司能否立于不败之地呢？
霍华德。休斯把希望寄托在H1型飞机上，只要美国军方采用H1型飞机作为战
斗机，休斯飞机制造公司就可以大量投入生产，从中获取巨额利润，在美国航空
界异军突起，成为举足轻重的一家企业。洛克希德飞机公司抢先一步，经过多方
活动，使右野基地军方订货当局采用该公司的巴庞克飞机制造厂研制的XP型飞机
作为战斗机，双方签订了合同，这样就使霍华德。休斯的如意算盘化为泡影。
洛克希德飞机公司的前身是洛赫德飞机制造厂，早在1912年该厂就跟美国海
军签订合同，生产双引擎的F1型木造的水上飞机，但后来海军军方单方面撕毁合
同，导致洛赫德飞机制造厂破产倒闭。汽车制造商洛克希德兄弟俩筹集资金收购
了该厂，成立了洛克希德飞机公司。
亚兰。洛克希德是一名出色的工程技术专家，他设计的威格型飞机性能良好，
大量投产后使洛克希德公司渡过了20年代末至30年代初期世界性经济危机的难关，
该公司用高薪聘任的著名飞机设计师杰克。诺斯洛普推出的珈玛型飞机又获得巨
大成功，而1937年XP型飞机成为美军的战斗机，使洛克希德公司势力倍增。但是，
当时美国飞机制造业的大部分市场，仍然被波音和道格拉斯这两家飞机公司所占
领。
波音飞机制造公司的创建人威廉。波音是德国移民，1903年毕业于美国耶鲁
大学，22岁时他来到西雅图从事制造快艇的工作，这时他结识了飞机设计师戈连。
玛琴。威廉。波音向戈连。玛琴学习飞机驾驶技术，同时对制造飞机产生了浓厚
兴趣。
1917年威廉。波音购买了戈连。玛琴制造的一架水上飞机，决定进行仿制，
他筹集了10万美元资金，在西雅图创建了波音飞机制造公司。
在第一次世界大战期间，波音飞机公司接受美国海军的大量订货单，同时聘
用了年轻有为的天才飞机设计师艾格比特和管理专家詹森，为美国海军制造战斗
机和运输机，从中获得许多利润，为该公司的进一步发展打下了坚实的资本和技
术基础。
大战结束后，威廉。波音和查尔斯。林白一样，驾机在全国各地进行巡回飞
行表演，不断扩大波音公司的影响。1924年波音公司与政府签订航空邮政合同，
取得了从芝加哥到旧金山这条西部主干航线的邮件运输经营权，同时波音公司研
制的波音B40A型飞机，使得该公司的邮政运输和飞机制造两大产业获得巨大发展。
接着，波音公司又制造出安装三引擎的B80 型飞机，可以乘坐15人左右，开
始经营民航客运业务。不久以后，波音公司兼并了自己的竞争对手太平洋航空公
司，占领了从西雅图到旧金山的航线。
威廉。波音雄心勃勃，胃口愈来愈大，一方面扩建西雅图的波音飞机制造工
厂；另一方面收购了设在纽约长岛的波特飞机公司，还吞并了柯尔斯基飞机公司。
到了1929年，波音飞机制造公司更名为波音联合航空公司，资金达1 亿5 千
万美元，成为美国当时最大的一家飞机制造和航空运输企业。
道格拉斯飞机制造公司是由飞行员罗拉特。道格拉斯创办的。他毕业于美国
亚拉波利海军军官学校，在海军航空兵服役了一段时期，掌握了精湛的飞机驾驶
技术。后来他又进入著名的麻省理工学院专