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套悬挂系统。2005年6月3日，这家三井物产与宝钢的合资企业正式投产，主打产品为乘用车悬挂系统构件，作为汽车配件中的核心部件，已经成功进入丰田汽车、东风日产和长安铃木等日系汽车企业的采购体系中。
此时，随着在华投资的日资汽车厂家产能的不断扩大，众多日本钢铁材料生产和流通企业均看到了无限的商机和巨大的市场，将原本从日本进口的部分产品转移到中国当地生产。为此，2006年9月27日，由丰田通商（12％）、新日铁（28％）、美达王（9％）、日铁商事（9％）、松菱金属工业（14％）、宫崎精钢（14％）、三友（14％）等七家公司共同出资设立的“日铁特殊钢棒线制品（苏州）有限公司”在苏州工业园区获取了营业执照，正式成立。该公司的主要产品为汽车用冷鐓钢丝和磨棒钢，年产量预计7000吨左右。
业界一直对丰田姗姗进入中国指指点点，却又啧啧这位后来者的猛烈攻势。其实，它当年强攻美国市场就是从###络的铺设、直接迅速了解消费者需求和提供服务切入的，随后是零部件生产供应的跟进，最后才是在美国建厂就地生产。回头审视丰田在中国的每一个动作，则可发现，以“市场拉动”的价值理念首先就体现在它的战略部署当中，幕后的主导力量就来自不显山露水的“丰田通商”——隐藏在丰田集团内部的“三井物产”。
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书籍名称：三井帝国在行动 作者：白益民
本书籍由网友“WC1986”上传 日期：2009/11/27 18：32：53
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